| 详细介绍：
少维护蓄电池技术技术及特点：
优良的干荷电起动能力：独特的干荷电铅膏配方和先进的极板处理工艺，使电池具有优良的干荷电起动能力，在加液后静置30分钟即可起车使用，为您提供方便快捷的服务。
超强的起动能力：采用优化的板栅结构和先进的生产工艺，使风帆电池具有强劲的起动能力，让您在不同的环境下都能对起动车辆充满自信。
大容量空间设计：电池设计时极板上部空间比一般电池高出约10mm，在高温下，延缓了电解液蒸发时间，减少了维护次数，提高了电池使用寿命。
双面涂板技术：风帆干荷电系列产品正极板采用双面涂板技术，减少了极板弯曲现象;先进的固化干燥工艺，使铅膏和板栅结合更牢固，使电池具有更长的使用寿命。
高性能板栅合金：采用特殊低锑合金，区域加密的板栅结构，有效的加强板栅强度，使电池具有耐腐蚀、低放电等特点。
典型的故障现象:
一、电瓶漏液
1、常见的漏液现象：
*上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；
*帽阀渗酸漏液；
*接线端处渗酸漏液；
*其他部位出现渗酸漏液。
2、故障的检查和处理：
先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电瓶内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电瓶有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
二、电瓶充不进电
1、故障现象：首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
查看电瓶内部是否有干涸现象，即电瓶是否缺液严重，还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电瓶的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电瓶不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电瓶出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电瓶应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电瓶容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电瓶加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电瓶的电压均在13.4V/只以上为好。
如果电瓶之间电压差别超过0.3V，说明电瓶已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电瓶，需要更换整组电瓶或激活电瓶。
电瓶的更换步骤：
安装和拆卸蓄电瓶箱时，首先应断开电源锁，再拔出电源锁钥匙。
1、拆卸蓄电瓶。拆卸蓄电瓶时，先将蓄电瓶连同蓄电瓶盒一块取下，置于工作台上，卸下锁紧螺钉等。小心将蓄电瓶盒打开，用50W电烙铁将蓄电瓶连线从蓄电瓶端子上烫下，并立刻用绝缘胶带将蓄电瓶端子包住，以防短路事故；焊下蓄电瓶之间的连线时，可以焊下一个头，拿住接头，再焊另一个接头，焊下后将连线立即放到规定的地方，防止连线使蓄电瓶短路。
有些蓄电瓶再安装时使用粘接剂等将蓄电瓶与蓄电瓶盒粘牢（一般采用不干胶），需要用力拉蓄电瓶才能取出（但不能用力过猛）。若操作用困难，可对蓄电瓶略微加热，或用酒精等溶剂将粘接剂溶下，然后将蓄电瓶取出。最后应将残余的垫片或粘接剂等清除干净，准备安装新蓄电瓶。
2、检查蓄电瓶。检查所有连线质量，同时检查熔断器座、充电插座，以及蓄电瓶引出线接触是否正常可靠，并紧固所有连接件。需要更换的应更换，并检查连接可靠性，不可靠的则更换（包括蓄电瓶盒等）。
3、蓄电瓶的安装。蓄电瓶一般采用串联方式使用，即一只蓄电瓶的正极与另一只蓄电瓶的负极相连，将所有蓄电瓶连在一起，最后余下正负接线端子与电动自行车对应接线相连。在安装、更换蓄电瓶时，应确认蓄电瓶端子的极性，不要因为更换端子位置不同的蓄电瓶，造成连接错误，从而导致蓄电瓶损坏，甚至引起连接导线及其他电器烧毁或车辆火灾。
蓄电瓶安装在电瓶盒内，安装要牢固、防震，避免上下左右窜动撞击。最好在蓄电瓶底部垫上橡胶防震垫片或用双面胶粘牢，以免电瓶壳体震裂、接头松动。
电动自行车的蓄电瓶盒因车形不同，安装在电动自行车上的位置也不同。常见的有斜挂式、底盘式、后座式和后插式等。
更换后的蓄电瓶在刚运行时，应注意检查与之匹配的充电器、控制器的运行情况。若有异常，应查明原因，并及时处理。
目前国内蓄电瓶的外形尺寸是统一的，但由于控制系统和充电器水平不一样，替换蓄电瓶最好选用原品牌或根据厂价推荐的选配。
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