Y1037型TREV阀用F型壳体及一个感温元件，它包括温包及膜盒组件，这类似于直接作用的ORI和ORO型调压阀。元件中充有液压油能随温度上升而膨胀。Y1037型TREV阀调整制冷剂的流量时只响应温包温度，且此阀没有平衡接头，所以不会受压力干扰。

型号：典型型号：Y1037-FV-1-230℃ 3/8ODF×3/8ODF

美国斯波兰Sporlan热力膨胀阀S型

标准毛细管长度60英寸(1.5M),Sporlan的S型阀为黄铜阀体,过热度可调,带有ODF钎焊接口.其感温元件可更换,且进口装有一个固定型12目滤网.该阀适用于空调也适用于制冷应用.R22,R407C用膨胀阀型号:SV-2-CP100,SVE-2-CP100,SV-3-CP100,SVE-3-CP100,SV-4-CP100,SVE-4-CP100,SV-5-CP100,SVE-5-CP100,SV-8-CP100,SVE-8-CP100,SVE-10-CP100,SVE-15-CP100,R134A,R409A用SJ-2-C,SJE-2-C,SJ-3-C,SJE-3-C,SJ-4-C,SJE-4-C,SJE-5-C,SJE-6-C,SJE-7-C,SJE-10-C,R404用SS-2,SSE-2,SS-3,SSE-3,SS-4,SSE-4,SSE-6,SSE-7,SSE-10

美国斯波兰Sporlan热力膨胀阀O型

标准毛细管长度60英寸(1.5M),为黄铜阀体,过热度可调,带有ODF钎焊接口.其感温元件可更换,且进口装有一个固定型12目滤网.该阀特有平衡中结构,适用于空调也适用于制冷系统应用.合成的阀座表面可以保证系统停止运行时通里完全切断.该阀有两种阀体可选:小阀体,最大制冷量为133KW(R22);大型阀体,最大制冷量315KW(R22).该阀还可定制为双向阀,在热泵系统使用中,允许双向流动控制.R22/R407C专用膨胀阀型号:OVE-20-CP100(CGAZZP40),OVE-30-CP100(CGAZZP40),OVE-38-CP100(CGAZZP40),OVE-40-CP100(CGAZZP40),OVE-55-CP100(CGAZZP40),OVE-70-CP100(CGAZZP40),OVE-90-CP100(CGAZZP40),R134A/R409A专用膨胀阀OJE-12-C(CP60),OJE-16-C(CP60),OJE-23-C(CP60),OJE-32-C(CP60),OJE-38-C(CP60),OJE-40-C(CP60),R404/R507/R502专用,OSE-12,OSE-21,OSE-30,OSE-35,OSE-38,OSE-45,R410A专用,OZE-20,OZE-25,OZE-35,OZE-50,OZE-60,

供应斯波兰830HM

膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，如图15所示，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度(过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值)，由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能，使阀的内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，保证了制冷系统的正常工作和制冷效率的提高