简要说明：圣阳蓄电池牌的圣阳蓄电池SSP12-18驰名品牌产品：估价：1，规格：SSP12-18，产品系列编号：齐全

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电动汽车如果能实现产业化，对解决当前因汽车保有量快速增长所带来的能源和环保问题当然很有利。但横在电动汽车产业化道路上的几道坎让我们对电动汽车只能是“想说爱你并不容易”。而如果仔细分析阻碍电动汽车产业化过程中遭遇的难题，我们又可以发现，电池问题是难题中的难题，只要电池问题能够得到解决，其它问题都能很快迎刃而解。从目前电动车用电池的发展现状来看，主要还存在以下几个方面的问题。

一是相较于柴油机和汽车机，电池成本过高。

博世公司今年6月16日发布了当前北美市场对柴油机术、汽油机技术和电动车技术每行驶100英里所需成本对比测算结果。从下图来看，目前电动车技术的使用成本要比传统的汽车机和柴油机技术高出不少。而在电动车的使用成本中，电池的成本占据着很大的比例。

而如果要实现电动车的产业化，就要将电动车使用成本降低到比传统汽油车和柴油车更低的水平。如下图所示，在假设2020年能实现这一目标的前提下，那以目前美国的燃油价格计算，则燃油价格必须上涨230%，电池成本必须下降70%。这对于未来10年来讲，不管是燃油价格上涨230%，还是电池成本下降70%，都是比较难以实现的。

目前，较为主流的铅酸或铁锂电池的能量密度一般只能达到0.1度/公斤的水平。如果用1度电只相当于0.112升汽油的能量，以每百公里消耗电能15度来来计算，驶航里程达到500公里的电动汽车，仅电池的重量就将达到750公斤。而如果按照1000美元/度的业界公认的成本价格计算，要达到普通内燃机汽车的续航里程，电动汽车仅电池成本一项就接近8万美元(备注：国际上目前对纯电动汽车使用的电池的近期目标是，重量在250公斤以下，峰值功率100千瓦，功率密度400瓦每公斤，能量40千瓦时，一次充电可以行驶约270公里)。

圣阳蓄电池SSP12-18 12V18AH

二是电池质量一致性问题难以短期内得到有效解决

由于传统汽车发动机经过了近百年的不断的改进，其可靠性及耐久性都达到了非常高水平。而电动汽车的电池却并没有通过这么大规模、长时间以及各种工况环境的检验。尤其，在电池所面临的质量问题中，质量一致性问题又是其中关键所在。由于电动汽车电池是由很多小电池组组成。如果每个小电池组所使用的原材料质地或其制造工艺不一致，则每个小电池之间就会存在差异，并最终导致整个车用电池质量的一致性难以得到保障。

以锂电池为例，锂电池的过充电和过放电都是不容易控制的。对于单片锂电池来讲，过充和过放这两个问题都容易控制，但电动汽车所使用的锂电池是由若干个小锂电池串并联在一起的，只要这些小锂电池的一致性不好，就很容易造成有的过充、有的充不足的现象，最终影响整个电池的使用寿命和成本。

三是电池使用寿命过短

目前，所有电动汽车用电池都存在着寿命不够长的问题。一般来讲，在电动车的整个生命周期内至少要更换一次电池，也就是约5年左右要更换一次。但目前汽车企业所能提供的最长的保修/换也只有两年左右的时间。而且，更为棘手的是，一般车用电池充电时间越快或越短，其寿命都会越短。也就是说，延长电池使用寿命与实现电池的快速充电功能目前还是一个充满矛盾的问题(备注：为解决车用电池存在的成本、寿命和质量问题，目前业界有一种“裸车销售、电池租赁、充换兼容、智能管理、刷卡消费“的商业模式构想，即未来用户购买电动汽车时不用购买电池，只需花费与燃油汽车相同或更便宜的费用即可买到不同型号的电动汽车，而电动汽车所用电池由加电站负责购买，并与保险公司联合向电动汽车用户提供超低租赁费的电池租赁服务，用户在购买电动车辆后即可办理电池租赁手续，只需缴纳电池组成本的10—20%左右的押金和按年向保险公司缴纳电池保险费，即可获得入网资格和电池的终身使用权到车辆报废截止)。

根据2011年半年报显示，中国在美上市光伏企业已几乎集体陷入亏损。其中，尚德电力亏损2.6亿美元、赛维LDK亏损8800万美元、中电光伏亏损1700万美元、韩华新能源亏损1100万美元。受欧债危机影响国外需求锐减，国内太阳能工厂七成产能闲置，多晶硅电池片跌价60%，不断升级的贸易保护战，种种迹象表明中国光伏企业“一窝蜂”式的发展方式已经面临寒冬期。

中国光伏企业面临寒冬的最根本原因是盲目扩张带来的供需失衡。2008年以后，中国光伏企业开展了轰轰烈烈的产能大跃进，吉瓦级的规划屡见不鲜。40GW的装机产能遇到欧债危机恶化导致的80%装机市场萎靡不振，直接后果就是市场无法消化严重过剩的产能。面对供需失衡，即使是前景光明的太阳能光伏产业，也无法避免优胜劣汰的市场规律。在光伏产业波浪式的前进过程中，经历着'缓慢-快速-爆炸式-平稳'的发展历程，相应的淘汰那些没有竞争力的产能，使光伏行业恢复供需平衡。

我国太阳能光伏市场启动较慢，过分依赖国外市场也是本次危机的重要原因。90%以上的太阳能光伏产品出口，对外依赖度太高，即使没有“双反”也应提高对国内光伏产能的消化能力。而国内市场的启动必须步入理性轨道，许多地区在规划光伏建设时更多是出于拉动当地经济发展的目的，没有全盘考虑电网的接纳容限问题，加上当地电源结构和电力消化能力有限，导致了建成的光伏电站有力使不出的状况。

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近年来，随着市场需求的变化，铅酸蓄电池的生产方式及工艺不断完善，制造水平不断提升。随着电动自行车蓄电池等动力电源的发展，高温固化技术发展较快。一般认为高温固化可以提高蓄电池的寿命，近年来负极添加剂及配比也积累了大量参数，并找出了一些有规律的经验。

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2.铅酸蓄电池清洁化生产程度要求越来越高。

2003年，中国开始实施《中华人民共和国清洁生产促进法》，之后，全国各省市也在积极推进企业清洁生产的实施，并制定了相关的法律条文，使清洁生产成为了防治污染和促进工业持续发展的重要措施和手段。2010年上半年，电池工业销售产值完成1801.35亿元，比2009年同期增长40.22%，并将得到进一步发挥发展，企业要想做大做强，首先要推行清洁生产，其次要向零排放过渡。

3.市场需求增加态势将持续下去。

汽车起动用蓄电池是铅酸蓄电池最主要用途，约占铅酸蓄电池需求量的37%。汽车用铅酸电池年产量的2/3用于更新替换，1/3用于配套汽车生产。基于全球汽车市场庞大的保有量，用于更换替代用的铅酸电池的需求将保持稳定。另外，电动自行车的迅速发展也拉动了铅酸电池需求。

产业技术不断改进

1.技术发展方向。随着电动自行车等动力型电池飞速增长，铅酸蓄电池应主要向密闭化、轻量化、长寿命发展，但电池的高温浮充性能有待提高，动力型电池低温性能差，与其他电池相比，重量大，能量密度低，高低温循环性能不高等。

2.产业展望。铅酸蓄电池是在1859年由法国人普兰特发明的，经历150年仍能牢固地占据半数以上的市场份额。全世界的各种内燃机车，每辆都用铅酸电池。我国电动自行车年产2000多万辆，保有量1亿多辆，绝大多数也都配用铅酸电池。另外，“超级电池”将在我国已经大发展的电动自行车和正在启动的电动汽车中，产生巨大的经济效益和社会效益。

当多数人还在美国光伏“双反”调查一事上喋喋不休之时，一些敏锐的企业已经在谋划如何“危”中寻“机”。

“美国光伏‘双反’不见得是一件坏事”，广东易事特电源股份有限公司(以下简称“易事特”)技术中心副主任徐海波说，美国“双反”调查或刺激国内光伏应用需求，做大国内光伏应用市场。

持徐海波类似观点的不在少数。东莞一家太阳能玻璃企业负责人认为，美国光伏“双反”或成为国内光伏产业外销转内销的分水岭。不过，也有观点认为，国内光伏消费市场并不成熟，在出口欧美市场受挫、国内市场培育不充分的情况下，国内光伏企业或面临“向内，还是向外?”的艰难选择。

不过，美国光伏“双反”调查也并非“一无是处”，至少在一定程度上“反”醒了国内光伏产业。业内称，国内对于光伏产业的投资热情也因此降温。

被“反”醒的光伏业

“国内光伏企业或该醒醒了”，上述东莞一家太阳能玻璃企业负责人说，欧美市场并不是一直支撑国内光伏产业高速发展的保障。

在他看来，国内光伏产业依然没能走出“出口导向”的怪圈，在全球光伏产业格局中，中国产业再次扮演了廉价的“中国制造”角色。

“欧美市场的强劲需求加上国内扶持政策是近年来中国光伏产业超常规速度发展的根本原因”。他说。

2005年国家发改委发布《产业结构调整指导目录》鼓励太阳能等清洁能源(核电、风力发电、太阳能、潮汐等)发展，以此为起点，国内光伏产业进入了持续性的爆炸式增长期。

来自大禾咨询统计显示，2006年至2010年间，国内太阳能光伏电池产量连续5年年增长超过或接近100%;2007年至2010年，中国太阳能光伏电池产量已连续4年居全球首位。

而与太阳能电池相对应的是，围绕在光伏产业链上的企业数量也在大幅增长，一批批晶硅体材料、硅片、太阳能电池、光伏组件、光伏发电系统等企业如雨后春笋，出现在国内各地。

据不完全统计，截至目前，国内规模以上(年收入500万元以上)单晶硅太阳能企业数量达250家，多晶硅太阳能企业数量达300家，太阳能薄膜电池生产企业数量达30家。

而如此巨大的产能，绝大部分是由出口来消化。据大禾咨询统计显示，2010年我国太阳能电池产量达8000兆瓦，占全球产量达50%，其中国内新增光伏装机容量仅有400兆瓦，剩余7600兆瓦全部出口，出口比例高达95%。

“我们应该重新审视国内光伏产业的路径”，东莞一家太阳能玻璃企业负责人说，现在看来，完全将增长动力交给欧美市场并不是一件保险的事。

产能过剩是一个伪命题?

无论从何种角度看，对国内光伏产业来说，今年绝对是一个多事之秋。

先是多晶硅价格的持续下跌，后是出口市场的低迷，再到如今的美国“双反”调查，国内光伏产业似乎在一夜之间步入寒冬。

而各方在解释这一寒冬现象之时，无一例外都把矛头直指产能过剩。据媒体的公开报道，仅浙江省的200家光伏企业，今年7个月的产能就已经超过去年总产量的230%。

“规模小，门槛低，抢食者多”，成为国内光伏产业最鲜明的写照。但尽管如此，依然有大批投资者前仆后继地涌入到光伏行业，让国内光伏产业更显“拥挤”。

对这一“不正常”的现象，国内专家学者予以了高度重视，并在不同场合进行了警告。国家发展和改革委员会能源研究所副所长李俊峰就曾对媒体表示，光伏企业已经出现产能过剩，这不是浙江的独有问题，已经是中国光伏产业共同的困境。据他预测，目前中国的光伏产能在2000万千瓦左右，这一产能已经足够2020年的市场需求。

此后的国内光伏产业的发展轨迹也似乎印证了“产能过剩”一说。据公开报道显示，过去几个月以来，国内先后有50多家光伏企业倒下，将近三分之一企业处于半停产状态。

然而，随着美国光伏“双反”调查和欧洲版“双反”的酝酿出台，国内在光伏“产能过剩”的说法上出现了分歧。太阳能电池企业之外的一些企业开始“鸣冤”，他们认为，所谓的“产能过剩”只是出现在电池及组件环节，产业链的其他环节并没有出现过剩。

“很明显，这只是电池及组件出现产能过剩”，徐海波说，不能将一个环节的产能过剩说成是整个行业的产能过剩，这有失公正。

在徐海波看来，国内光伏产业在电池及组件之外不但没有产能过剩，还拥有很大的成长空间。“现在我们真正的问题是，大批发电设备布置在太阳能充裕的西部，而消费市场却是在东部”，徐海波说，正是这种生产环节与消费市场较远的距离，推高了光伏发电的成本，由此阻碍了国内光伏应用市场的成长。

国内光伏市场需求亟待释放

不论产能是否真的过剩，也不管美国“双反”带来怎样的启示，对国内光伏企业而言，他们急需要解决的问题是：在出口受挫，国内光伏市场还未培育完全的情况下，他们的出路在何方?

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星火太阳能科技有限公司(下称“星火太阳能”)是一家生产销售单晶硅、多晶硅太阳能组件的公司，自美国光伏“双反”调查以来，公司董事长刘水庆一直在关注其最新进展，“如果真的通过，对国内光伏企业影响很大”。

不过，由于星火太阳能的单晶硅、多晶硅太阳能组件主要销往全球最大市场欧洲，一部分内销，因此此次美国光伏“双反”对公司没有直接影响。不过，刘水庆依然密切关注“双反”进展，“希望美国双反不要影响到欧洲市场”。

然而，刘水庆的担忧或成为事实。12月6日，商务部网站援引“世界可再生能源”网站的消息，欧洲SolarWorld 公司发言人表示，该公司酝酿正式向欧委会提起对中国太阳能电池的反倾销反补贴调查申诉。这意味着，继美国之后，欧洲版“双反”调查将酝酿出台。

“如果欧洲也参与‘双反’，出口市场就真的被封堵了”，业内人士说，当初国内光伏企业之所以对美国“双反”反应强烈，一方面是美国光伏市场潜力巨大，另一方面就是担心美国“双反”惹欧洲跟风，因为就目前来看，欧洲还是超过美国的全球第一大光伏消费市场。

而在出口受挫之时，国内的光伏市场并没有释放出来。“欧美是分布式发电，就近发电，太阳能分布比较广，而中国是集中式发电，将西部的电输送到东部”，徐海波说，这是制约国内光伏应用市场的重要因素。

不过他认为，光伏产业作为一个新兴战略性新兴产业，国家层面会出台更多的扶持政策，他建议国家出台一个合理的能源规划，来释放中国自身的光伏产业需求，这才是国内光伏产业增长最保险的动力。

“要让国内光伏企业看到，在出口受挫的情况下，国内市场需求的美好愿景”。业内人士说。

12月10日媒体报道深圳电动车企业纳爱多因资金周转困难破产。记者在现场看到，一批完整的电动车零部件都被从车间清理了出来，企业主在欠下400万货款之后不见了踪影。据供货商表示，因为销量下滑，深圳地区倒闭的电动车企业已经有4、5家。

一位有10余年从业经验的企业老板张大伟告诉记者，今年电动车行业与往年大不相同，本来预计今年10月底销售完毕的700余辆车，如今还放在车间里，生产车间变成了库房。

深圳电动车企业销量下降、产品积压，那么究竟是什么原因导致这样的局面呢?深圳企业的问题不仅仅是中国电动车企业的一个个案，而是今年行业中普遍存在的困境。张大伟告诉记者，自2011年年初，电动自行车电机成本上涨了30%，塑料零部件上涨了40%，车夹钢管等部件也上涨了20%左右。

电动自行车价格水涨船高，他表示，2010年电动车出厂价格在1500元左右，今年已经超过了1800元。而在销售终端市场，电动车时代网记者发现，除了个别小品牌和滞销车型，在北京地区已经很少能够看到2000元以下的车型。

联合整治铅酸电池供货紧张

8月初，环保部公布的全国排查铅蓄电池生产、组装及回收 (再生铅)企业名单中，超八成企业被取缔或整顿。其中，被取缔关闭583家、停产整治405家、停产610家。因此，目前全国仅约13%的企业可正常生产。

对于此次整顿，浙江省自行车行业协会副理事长兼秘书长陈建龙8月16日表示，“因为关闭歇业的铅酸蓄电池企业较多，铅酸蓄电池供应紧张，加之环保等各方面成本的相对增长，对电动车行业的影响很大。”

采访中爱玛电动车副总经理徐东云告诉记者，今年铅酸价格“像疯了一样，一天一个价格”，涨幅在100至200元。

新日副总经理胡刚曾对电动车时代网记者表示，电动车是一个高周转行业，正常运营情况下库存量很少。而如今企业投入物力人力成本生产出来的车，由于缺少电池无法售出，企业周转严重受到影响，资金链面临断裂的风险

圣阳蓄电池SSP12-18 12V18AH 圣阳蓄电池SSP12-18 12V18AH

不同机型的UPS电瓶损坏(或假性损坏)出现的故障现象并不完全一样，具体出现什么现象完全取决于电路的设计，除以上较常见的现象外，还有逆变维持时间过短(甚至一转入逆变状态立刻失败)、接人市电开机后机内继电器发出“嗡嗡”声、工作状态混乱、指示灯乱闪、机内继电器不停地“咔嗒”作响等，当然也有极个别的机型在电瓶无电的情况下开机后能自动进入市电稳压状态(笔者只遇到过一种商标为“＄”状的机型)。 对于机内低压保险丝损坏的情况，一般均伴有逆变管的击穿短路，此时应先通过测量电阻找出损坏的逆变管，以免换上新保险丝后扩大故障。 [例4]故障现象 sANTAK TwinGuard-500超小型高频逆变UPS不能开机。 分析与检修这是山特公司近年来新开发的高频逆变机型，目前市面上非常流行，这种UPS使用了微处理器对整机进行控制，并采用了低压开机方式(按住电源开关3秒以上即可开、关机)。 检查机内

圣阳蓄电池简介

圣阳牌系列电池采用最新的AGM阀控技术、高纯度原辅材料以及多项自主专利技术，具有较长的浮充和循环寿命，具有高能量比、低自放电率以及良好的耐高低温性能。产品满足国内及国际标准，是无线和固定通信备用设备最理想、最可靠的选择，同时可以广泛的应用在数据、电视信号传输以及EPS/UPS等领域。

产品特征手机:15810844123 电话:010-59404289 QQ :940526999 联系人：杨天琪

1. 容量范围（C10）：80Ah—3000Ah（25℃）；

2. 电压等级：2V、6V、12V；

3. 设计寿命长：2V系列电池设计寿命达15年，6V、12V为10年；（25℃）；

4. 自放电小：≤1%/月（25℃）；

5. 密封反应效率高：≥99%；

6. 结构紧凑，比能量高；

7. 工作温度范围宽：-15~45℃。

结构特点

· 板栅：采用子母板栅结构专利技术；

· 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；

· 隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；

· 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；

· 端子密封：采用多层极柱密封专有技术；

· 安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；

· 接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。

圣阳蓄电池规格一览表

产品概述

SP系列电池采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主专利技术，具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是UPS/EPS电源最理想的、可靠的备用电源；SP系列电池同样广泛应用在通讯设备、电力合闸操作、储能系统、电动工具、医疗设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。

15811140030   QQ号12296063963   刘振宇

结构特点 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长； 气相二氧化硅：采用进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定； 极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好； 隔板：胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长； 过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象； 胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落； 专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠； 电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠 圣阳牌阀控密封式铅酸蓄电池是专为通信系统23吋、19吋电源柜设计的前置端子阀控蓄电池，采用了高锡低钙合金、AGM阀控技术、高效的气体再化合原理，成功地实现了电池的密封和免维护，电池具有较长的服务寿命，包括：FTA、FTB两个系列产品。 一般4只电池组成48V系统，正、负极接线和排气孔位于电池的前部，安装、维护、测量方便，节省空间，中枢排气系统可以将蓄电池内部产生的气体排出蓄电池室外，提高了系统的安全性和可靠性。 狭长形结构设计：单体排列为2×3结构，利于散热； 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺，电池具有良好的循环寿命； 接线端子置于前部：安装、连接、维护方便； 前部集中排气系统：将电池内部产生的气体排出电池室外； 平插式端子保护罩：防止产生短路，保护罩设检测孔方便电压测量； 隔板：特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度； 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)加厚设计； 端子密封：采用多层极柱密封专有技术。