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  冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。  

  冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型奥铃冷藏车厂价经销商采用内置式冷机。对于温度要求较低的奥铃冷藏车厂价经销商，可采取厢体内置冷板。

5米冷藏车厢体制作技术：

1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的5米冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的5米冷藏车隔热性能较高；

2、分片拼装的注入发泡式；

3、整体骨架注入发泡式；

4、真空吸附式粘贴。

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现在许多货物的运输都离不开冷冻冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库，这便是奥铃冷藏车，奥铃冷藏车的出现和发展极大的便利的了6X2冷藏车_车厢3米冷藏车货物在周转过程中的冷冻冷藏。

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后双桥冷藏车如何选择

首先是汽车底盘：

货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。跟选择普通货车底盘相比，后双桥冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，后双桥冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。

其次就是厢体选择：

后双桥冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。

后双桥冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常后双桥冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。

除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。

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