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　　OSE-9-Z7X9ODF5'

　　热气旁通阀

　　热气旁通阀是控制压缩机制冷量一种经济的方法，可用于代替压缩机气缸的卸荷，也可用于比气缸卸荷要求更低的卸荷场合。这种可调的旁通阀可以把所需要的排出气体自动旁通到低压一侧，以维持低的蒸发压力。无论那种制冷或空调系统，如果要在低负荷下运转，但有可能导致盘管结冰或运转周期过短，选型及额定制冷量——下表中所列的制冷量是热气旁通阀的制冷量，不是使用该阀的系统制冷量。在选择阀时，首先要确定在最低蒸发温度下压缩机的制冷量。其次，热气旁通阀应能弥补压缩机制冷量及系统运转时蒸发器最小负荷二者之差。阀的设定压力值就是该阀开始打开时的压力值。

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　　美国斯波兰Sporlan热力膨胀阀W型

　　铸造青铜阀体,过热度可调,法兰式接口.进口端装有12目滤网.该阀特有双阀口半平衡设计, 适用于空调和制冷系统.该阀是采用法兰连接的热力膨胀阀中制冷量最大的阀系列.R22/R407C冷媒专用膨胀阀,WVE-135-CP100,WVE-180-CP100

　　膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，如图15所示，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温美国SPORLAN斯波兰膨胀阀Sporlan可选择充注使得每一种特定的应用系统的性能都能达到其最佳状态.

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