简要说明：衡水瑞铭牌的瑞铭为您考虑一切高真空多层绝热软管|LNG船专用高真空多层绝热软管产品：估价：43，规格：DN10-DN100，产品系列编号：SCJRJSRG01

　　瑞铭为您考虑一切高真空多层绝热软管|LNG船专用高真空多层绝热软管 4、LNG槽车行驶高速化为适应低温储罐的需要，LNG槽车的结构有一定的特殊性。如采用双层罐体和隔热支撑。罐体结构相对比较复杂，隔热支撑又要兼顾减少热传递和增大机械强度的双重性，加上运输LNG的危险性，因此，对LNG槽车的行驶需要限速。按我国修改后的JB／T6898--1997(低温液体储运设备使用安全规则》规定：最高时速在一级公路上≤60km／h，二、三级公路为30～50km／h。

瑞铭橡塑专注于生产特种用途瑞铭为您考虑一切高真空多层绝热软管|LNG船专用高真空多层绝热软管 我们采用优质耐腐蚀不锈钢材质内外软管，中间填充多层绝热材料，我们的绝热软管外层不会出现结霜或结水的现象，其保冷和保温效果远高于市场其他同类产品。

产品优势及特点：附出厂检验报告带隔热层金属软管|带快速接头带隔热层金属软管 管体柔软弯曲半径小方便安装，保冷保温效果好不会出现结霜或结水的现象，软管两端配贮槽或槽车专用快速接头可实现快速对接或分离。

瑞铭为您考虑一切高真空多层绝热软管|LNG船专用高真空多层绝热软管 用途：槽车的充排液体，贮槽与低温用液设备硬链接的转换，真空硬管与低温用液设备硬链接的转换，用于LNG上下船的输送软管，用于超导电缆低温环境等。 常温下夹层压强允许回升到532Pa和133Pa，设管道夹层真空度寿命为5年，则允许的昼夜夹层压强回升分别为292×10-3Pa和73×10-3Pa，其对应的允许漏率的要求就宽松得多。因此，合理采用吸附剂并充分发挥其作用，可大幅度降低夹层的抽真空除气要求。 以上也可说明常温抽空时的最终封结压力要求。

应用行业：工业气体、医学、生物、电子、航空、汽车、输送液氮、液氢、液氧、液化天然气等。玻璃纤维一般分为长纤维和短纤维。短纤维相互纵横交错在一起，构成了多孔结构的玻璃棉，常用于作绝热材料。玻璃棉堆积密度约45～150kg/m3，导热系数约为0.041～0.035W/m·K。玻璃纤维制品的纤维直径对其导热系数有较大影响，导热系数随纤维直径增大而增加。以玻璃纤维为主要原料的保温隔热制品主要有：沥青玻璃棉毡和酚醛玻璃棉板，以及各种玻璃毡、玻璃毯等，通常用于房屋建筑的墙体保温层。

   

真空双层绝热保温软管技术参数
软管规格	公称通径	DN10	DN15	DN20	DN25	DN32	DN40	DN50	DN65	DN80	DN100
	内管	φ10	φ15	φ20	φ25	φ32	φ40	φ50	φ65	φ80	φ100
	外管	φ48	φ48	φ55	φ64	φ84	φ84	φ104	φ125	φ150	φ185
工作压力	根据用户需要设计
设计温度	零下270℃
工作介质	LOX、LIN、LAR、Lhe、LNG
内外管材质	304
结构形式	高真空多层绝热
夹层压力	<0.004Pa
使用环境温度	零下30℃-50℃

 

3、 LNG槽车的隔热为了确保安全可靠、经济高效地运输，LNG槽车的隔热必须经济有效，而低温储罐的隔热设计决定了储罐的性能。可以采用的隔热方式有真空粉末隔热(CF)、真空纤维隔热(CB)、高真空多层隔热(CD)等。隔热方式的技术比较见下表。表中的日蒸发率值是指环境温度20℃，压力为0．1MPa时的标准值。自然升压速度为环境温度50℃时，初始充装率为90％，初始压力为0．2MPa(表压)升至终了压力为0．8MPa(表压)条件下的平均值。 以上是瑞铭橡塑生产的瑞铭为您考虑一切高真空多层绝热软管|LNG船专用高真空多层绝热软管 的具体介绍，我们专注于抽真空绝热设备软管的研究已有10余年，如您对我们的产品感兴趣欢迎来电咨询，我们会以最真诚的服务，赢得您对信任。