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松下蓄电池LC-P12100（总代理）报价
近期，工信部与环保部共同研究起草的《铅蓄电池行业准入条件(征求意见稿)》正式发布并向社会公开征求意见。这意味着自去年以来针对铅酸蓄电池行业的全国大整顿进入到一个新阶段，未来行业整合的力度将进一步加大。
血铅事件频发铅酸蓄电池叫停目前，中国大约有80%的铅金用作制造铅酸蓄电池，应用于型材、铅合金、涂料等领域的铅金属量大约仅为20%左右。近年来，血铅中毒事件频频曝光，人人闻铅色变，全国发生影响较大的血铅超标事件多与涉铅的铅蓄电池企业相关。
血铅事件使得铅蓄电池污染开始被广泛关注，铅蓄电池行业被推上了风口浪尖。2011年3月，环境保护部、国家发展改革委等国务院九部门联合对铅蓄电池行业企业进行彻底排查，全面整治环境违法问题;5月18日环保部出台的《关于加强铅酸蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》称，将采用最严厉的手段来全面整治铅蓄电池行业、铅再生行业，努力遏制铅污染事故多发的态势，使得“关停”和“整顿”成为铅蓄电池产业内使用频率最高的词语。
从结果来看，截至2011年7月31日，全国共排查1930家铅蓄电池企业,其中被关停企业占82%，仅有252家企业继续生产。以浙江省为例，全省328家企业取缔关闭216家，停产整顿99家，正常生产企业合计产量仅占2010年全省产量的8%。
危难彰显智慧机遇实现发展目前，铅酸蓄电池行业正处于整顿时期，受制于行业门槛提高的影响，新进竞争者还不足以对行业内现存企业构成威胁，因此，现存企业需要抓住这一时，机权衡企业未来的发展方向，通过以下5个途径极谋求战略转型。
首先，企业可借行业整合机会，实现自身的做大做强。政府整治铅酸蓄电池行业的风暴使得大量小企业被关停、整治，行业恶性竞争的状况在很大程度上被限制，未来行业内企业盈利能力有望提升，优势企业应该借助政府整治力量引导整个产业健康发展。
第二，立足铅酸蓄电池业务，进军锂离子电池等新型电池领域。铅酸蓄电池行业存在发展优势的企业可以在立足铅酸蓄电池行业的基础上，进军锂离子电池等新型电池领域，实现渐进式战略转型。
第三，与下游企业打造“产业联盟”，提高市场占有率。电池生产商可以抓住现有的机会，与汽车、摩托车以及电动自行车等下游的电池的需求企业结成产业联盟，签订需求价格协议，实现自身销售的同时也可以保证下游企业以稳定的价格获得电池，实现双赢的局面。
第四，通过对产业链上下游的整合，将产业链内部化以降低污染。优势企业要对铅酸蓄电池整条产业链进行改善和整合，将产业链延伸至上游原材料和下游组装，产业链内部化可以极大的减少污染，降低环保成本。
第五，做强回收环节，打造新型循环经济。电池厂商要注重废旧电池以及再生铅的回收，加强废弃电池回收环节，从循环经济的角度出发，打造“生产-销售-回收-再生产”的封闭循环生产模式。在降低污染的同时，使企业可以以较低成本获取稳定的原材料供应。
我国是蓄电池的生产和使用大国，行业前景诱人，门槛较低，众多企业蜂拥而至，导致整个行业陷入相对混乱状态。虽然从事蓄电池行业企业众多，但品牌集中度和产能集中度相对较高，大部分市场份额集中在少数企业和少数产能种类上。
以铅酸蓄电池为主导、其它电池难成规模
铅酸蓄电池以其成熟的技术、稳定的性能、低廉的价格、超高的性价比等优势，成为电池领域的主力军。据不完全统计，截止到2010年我国铅酸电池生产企业已接近3000家，年产能约1亿万千伏安时，销售总额达800多亿元。中国已发展成为全球铅酸蓄电池的生产基地，铅消耗量每年达到230多万吨，已超过美国排在世界前列。
虽然生产铅酸蓄电池的企业不少，但企业并没有均分一杯羹，主要市场份额仍旧集中在几家大企业，究其原因，主要集中在技术创新上的差距。从目前来看，以超威领头，天能、风帆、骆驼紧随其后的行业格局已然形成。
超威电源有限公司董事长周明明认为，铅酸蓄电池虽然技术纯熟，但在低碳环保的理念下，企业只有通过不断创新达到高性能低耗能零污染的目的，才能做大做强。整个行业也应该行动起来，以提高我国铅酸蓄电池行业的国际地位。
雅迪、绿源、鸿尔达、奇蕾、三枪、永久、澳柯玛、倍尔捷、比德文等电动车企业都是超威的直接战略合作伙伴。另外，超威已经和吉利、江淮、东风小康等20多家汽车厂家建立合作，汽车行业老大哥通用公司日前也表达欲与超威合作，将超威的主打产品铅酸动力电池应用在最新研发的新能源汽车上。有众多知名品牌的后盾支持，超威成为老大哥地位也不难理解。而风帆、天能也不可小觑，据了解，这两大企业目前也开始向新能源汽车发力，有望成为新能源汽车动力源的重要供应商。
东日本大地震引发的核电事故导致日本出现了严重的电力短缺。在无法描绘核电未来的今天，是否有必要探讨把家用燃料电池作为家庭的基础电源呢？
吉坤日矿日石能源常务执行董事新能源系统事业本部长荒木康次说：我们希望大力发展家用燃料电池、太阳能电池、锂离子充电电池三者的结合。除了0.7千瓦的家用燃料电池，如果还在独立式住宅中安装6千瓦的太阳能电池、6千瓦时的锂离子充电电池，那么，这户家庭就基本可以实现电力的自给自足。而我们的责任是把这三种电池组合提供，使其能够充当基础电源。未来，我们希望把家用燃料电池的价格控制在50万日元，把太阳能电池控制在100万日元，把锂离子充电电池控制在50万日元，以全套低于200万日元的价格提供。
为了实现这一想法，我们向宫城县的地震复兴计划提出方案，得到了极大的共鸣。宫城县把2011～2013年视为“恢复”期，把2014年之后视为“复兴”期。作为青森县的“蓝色森林中央公园低碳型示范城市事业”，本公司正在与大和房建工业、NTT设施等公司合作，发起以配套安装三种电池为中心，构建自给自足能源城市的计划。该计划旨在实现20户家庭的能源自给自足，预定于2013年完成。我们将首先邀请宫城县相关人士视察青森的情况，希望在今后能够为宫城县的复兴提供帮助。
汽车及电池业务双下跌
此次比亚迪在季报中指出，一季度汽车销售总数10.8万辆，减少了8%；另一重要业务电池方面，由于智能手机厂商的快速崛起持续蚕食传统手机厂商市场份额，传统手机厂商市占率及盈利水平持续下滑；此外部分欧洲国家主权债务危机继续影响相关经济体的宏观经济及市场需求，太阳能电池行业受到影响并于期内持续保持低迷。
针对比亚迪一季度净利润下滑，汽车行业分析师贾新光认为，这跟今年一季度汽车整体大环境不好有关系。根据中汽协的数据，今年1月至3月中国自主品牌乘用车共销售整车161.78万辆，同比下降8.1%，占市场总销量的份额为42.9%，同比下降3.2%。贾新光表示，比亚迪集团自身也处于一个调整期，利润不见好是可以预见的。
新华信研究员也表示：“近年来，由于中低端轿车销售透支较为厉害，这将直接影响到最近几年自主品牌的销量，因此2012年自主品牌销量依然走低。”
比亚迪董事长兼总裁王传福 上月曾解释，太阳能产品价格已经下跌一半，公司在价格高位时签下的原材料合同未完成，最快要到今年7月后将贵价原材料合同消化掉，才有望改善情况。比亚迪预测今年上半年业绩下降75%-95%。
一季度获政府补贴8000万
在两个主营业务都不景气的情况下，比亚迪在一季度能实现2704万元的盈利在很大程度上得益于政府补贴。
一季度报告显示，在一季度的非经常性损益中，一季度比亚迪收到政府补贴8079万元，主要是对比亚迪基础研究、汽车研究补助以及节能汽车奖励。此外比亚迪还在一季度处置夏新股权获得1331万元收入。
若没有这部分收入，比亚迪一季度将出现亏损。报告也显示，扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为-0.33%。
而在去年，如果没有处置佛山金辉的股权，比亚迪将成为因业绩变脸超过50%而遭受处罚的新股。
证监会此前对新股业绩变脸有监管措施，当年上市的新股年报业绩下滑超过50%，其保荐机构将被采取措施。比亚迪通过调节“非经常性损益”成功规避了这一监管红线。
年报数据显示，比亚迪归属于上市公司的年报净利润下降45.13%，但扣除非经常性损益后，净利润下降69.62%。在全年非经常性损益中，比亚迪通过转让佛山金辉股权获得4.93亿元，此外全年获得补贴3亿元。
■ 回顾
回归A股后业绩连下滑
比亚迪2011年回归A股在中小板上市，此前曾是港股市场的知名新能源概念股票，曾因获得巴菲特投资而声名大噪。
但其在高点之后回归A股，业绩持续低迷。一季度业绩下降近九成只是业绩下滑的延续。
此前比亚迪披露的年报显示去年净利下降49%，归属于上市公司股东的净利润也下降45.13%。这一业绩也让保荐机构陷入难堪。
此外，比亚迪去年半年报、第三季度业绩也均报大幅下滑。受到一季报业绩大幅回落以及半年业绩预期不佳的影响，昨日比亚迪港股报20.05港元，下跌4.98%；A股下跌3.69%报26.39元。此前比亚迪港股在2009年10月左右曾一度高达85港元，在巴菲特入股后涨幅达到918%。
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