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近日，随着车联网列入“十二五”国家科技重大专项，已有近十年的“汽车计算平台”倡议似乎在搭上了“物联网”时代后终于将以新的形式真正启动了。
根据刚刚成立不久的国家汽车移动物联网联合设计中心的对外介绍，汽车移动物联网的核心就是利用先进传感技术、移动互联技术、智能控制与智能计算技术，对道路进行交通全时空控制，对车辆进行交通全程控制，实行有序进路，有序行驶。
“是热门项目，也是风投这几年的焦点之一。为了安全及省油，美国(克林顿时期)及欧盟都已立法要求汽车配备压力传感器。传感器的下一个大市场是智能手机。除定位功能外，磁和压力传感器还可以更加详细地测出目标所在的楼层。”硅谷一家专门为大公司设计模拟IC的公司CEO泰德先生在接受《中国产经新闻》记者采访时如此评价物联网的“智能感知”。
早在2000年，两院院士王大珩与另一位863计划的倡议人杨嘉墀院士牵头、联名31位院士上书国务院，提出“发展我国汽车电子信息产业，抢占未来世界汽车计算平台制高点”的建议，得到了时任国务院副总理李岚清的高度重视和特别批示。不过，虽然在2001年启动的“十五”863计划重大专项的12个专项中已经包括了“超大规模集成电路和基础软件”和“电动汽车”两个领域，但“汽车计算平台”的定位可能还是让当时的科技部决策者拿捏不准。
2003年9月26日，王大珩和杨嘉墀等10位院士再次联名上书国务院，建议信息产业部牵头“尽快组织实施支柱产业振兴工程国家汽车计算平台工程”。
在国务院最高决策层的批示下，接连的论证会中形成了基本共识——“汽车计算平台工程的实施，不仅可以开创一个汽车电子信息的新产业，促进我国信息产业持续快速发展，形成新的经济增长点，而且可使我国信息产业在芯片核心技术‘高性能控制计算CPU’和软件核心技术‘高性能实时操作系统’等方面取得重大突破，实现集成电路与软件产业的跨越式发展。同时也为第三代移动通信、高清晰度数字电视、卫星导航、智能交通、移动网络的应用和信息化建设提供一个重大的载体，并形成良性互动的发展格局。”
此外，在2004年出台和发布了《关于实施“国家汽车计算平台工程”国家重大专项的方案(草案)》，汽车计算平台被明确定义为整个汽车所有控制与计算的总平台，包括硬件、芯片、系统软件、控制、驾驶、信息、交通、传感、执行及设计十大子平台。
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