| 详细介绍：
德国阳光蓄电池使用特性：
□ 在整个使用寿命期间免维护。
□ 温度20℃时，寿命长达10年，12年以上的实际运行经验确保了它的高度可靠性。
□ dryfit 技术：电解液固定在胶质中，不会发生泄漏。
□ 因气体重组低，所损失气体很少。
□ 组合体使用板状极板。
□ 依据IATA条款，对铁路和公路运输场合不作限制。
□ 非常低的自放电率：20℃最长可存放2年。由于自放电率低，即使储存两年也可不需充电便立即投入运行。
□ 再充电时间短。
□ 优良的大电流放电功能。
□ 符合DIN43539第5部分：深度放电仍很安全。
□ 容量从5.5安时到180安时。
□ 经济：杰出的性能/价格比，以及极低的服务成本。
1、德国阳光蓄电池板
德国阳光蓄电池是太阳能电池板是在有阳光时用来产生电能的，发电功率要根据照明用电的功率和照明时间来计算。如照明灯具的功率是2瓦，要求没有阳光时连续照明时间10小时，再考虑变换电路的变换损失，太阳能电池板的发电功率必须是3瓦左右。
2、德国阳光蓄电池参数
德国阳光蓄电池的作用是把有阳光时太阳能电池发出的电存储起来，供没有阳光时使用。蓄电池的容量要根据太阳能电池板的功率和LED灯的功率以及照明时间来决定。如配合2瓦的LED灯，3瓦的太阳能电池板，没有太阳时要求连续照明时间10小时，可选用12V/2.2AH的蓄电池。
3、德国阳光蓄电池充电控制电路
这部分电路的功能是在阳光充足，光照时间长的时候控制充电程度，电池充满即停止充电，不使蓄电池过充损坏，以保护蓄电池，延长其使用寿命。
4、德国阳光蓄电池LED驱动器
这是系统的核心控制电路。它的功能有三个：
①、完成发光二极管的恒流驱动控制，使流过发光管的电流不随蓄电池的电压变化
②、具有光控功能，天亮时自动关灯，天黑时自动开灯。
③、低电压保护。当电池电压下降到10.8伏时输出关闭，以免过放电损坏蓄电池。
内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力设备，内燃机工业是重要的基础产业。经过多年发展，我国内燃机工业取得了长足进步，内燃机产品节能减排等技术水平有了很大提高，我国已成为全球内燃机生产和使用大国。但与国际先进水平相比，我国内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距，关键核心技术欠缺，节能减排标准体系不健全，高能耗、高排放、低性能内燃机产品仍在广泛使用，内燃机工业节能减排的潜力巨大。
加强内燃机工业节能减排，促进节约石油资源和改善空气质量，仍须在重点领域加大工作力度。国务院指示，到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%－10%，实现节约商品燃油2000万吨，减少二氧化碳排放6200万吨，减少氮氧化物排放10%，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨；培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业；实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化；建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系。同时，国务院还从重点领域、重点工程以及政策方面给予了积极的指导。
重点领域发展重点任务
（一）乘用车用发动机。汽油机方面，重点推广应用增压直喷技术，掌握燃烧和电子控制等核心技术，开发直喷燃油系统、增压器等关键零部件，鼓励2.0升以下排量特别是1.6升以下小排量汽油机采用增压和直喷技术，推广轻量化技术。柴油机方面，重点推动提高整机热效率，推广应用电控高压燃油喷射系统、高效增压中冷系统、排气后处理系统以及电子控制技术，鼓励发展乘用车用柴油机电控高压燃油喷射系统、高效增压中冷及排气后处理系统。
（二）轻微型车用柴油机。轻型商用车柴油机方面，重点推广应用高压共轨、电控单体泵等先进燃油喷射系统，加快增压技术的应用普及，掌握整车标定和匹配技术。微型车用柴油机方面，加快推广应用高压共轨燃油喷射系统、高效燃油滤清系统和增压系统，提高燃油经济性和可靠性。
（三）中重型商用车用柴油机。加快高效涡轮增压、余热利用、动力涡轮等技术应用。加强内燃机机械效率提高技术的研发和应用，重点开展低摩擦技术的开发应用，推进智能化、模块化部件的产业化应用，实现部件的合理配置和动力总成的优化匹配。
（四）非道路移动机械用柴油机。加强工程机械、农业机械、渔业船舶、排灌机械、发电机组等非道路移动机械用柴油机与配套装置之间的优化匹配，大力推广应用增压及增压中冷技术，推动以高效节能多缸小缸径直喷柴油机替代单缸大缸径柴油机。
（五）船用柴油机。重点推进船用中速柴油机电控燃油喷射系统、智能化控制技术、高压比增压器、柴油/天然气双燃料内燃机、废气再循环技术等先进设备和技术的应用，推进船用低速柴油机动力系统余热回收利用技术、低速低负荷工况下燃用重油技术、柴电混合动力系统先进技术、选择性催化还原系统的应用。
（六）通用小型汽油机及摩托车用汽油机。重点开展二冲程汽油机多气流协调导向性高速扫气道等先进技术产业化应用研究，加快推广四冲程汽油机应用空燃比精确可控的电控技术，加强通用小型汽油机及摩托车用汽油机高效传动和动力匹配、性能优化和排气后处理技术的研发和应用。
（七）关键部件产业化应用。重点开展电控燃油喷射系统关键技术的研发和产业化应用，加强和改善喷油器总成、电控执行器、轨压传感器、进油计量阀、电控单元生产的质量控制。提高增压器制造水平及其自主研发能力，掌握可变几何截面涡轮、可调多级增压、汽油机增压器、增压器轻量化等关键技术。
（八）排气后处理装置。重点提升选择性催化还原器、颗粒捕集器、废气再循环系统、三元催化和氧化催化转化器、在线诊断系统、关键气体传感器的技术水平，加强排气后处理装置与整机的协调匹配，提高产品生产与使用的一致性和产品的可靠性、耐久性。
（九）内燃机制造过程节能。重点推广薄壁铸造、精密铸锻、热处理及表面加工等绿色制造工艺，实现内燃机生产过程节能节材。鼓励企业在新产品开发和出厂试验环节使用具有高效能量回收功能的交流电力测功器，回收利用内燃机测试过程中产生的余热和电能。
（十）替代燃料内燃机产品研发。鼓励替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容。积极发展柴油/天然气双燃料内燃机、生物柴油内燃机。开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作。加强内燃机高效燃用替代燃料、有效控制非常规排放等基础研究，重点掌握耐醇燃料供应系统、天然气供应系统、点火及其电控系统等关键核心技术。开发适于内燃机应用替代燃料专用润滑油和排气后处理技术。
（十一）内燃机产品再制造。制定实施内燃机产品再制造推进计划，积极开展内燃机产品再制造关键共性技术研发，优选再制造技术路线，完善再制造工艺流程，支持采用表面修复等关键技术，建立健全有利于旧件回收的市场体系，推广符合标准的内燃机再制造产品，鼓励对汽车、工程机械用发动机及其关键零部件开展再制造。
风机、水泵作为工业、农业、生活的通用类机械,具有应用量大,应用面广的特点。GVF-F2系列高压变频器就是针对我国风机、水泵应用中的缺陷而研发的节能产品。由变频器加外部的控制、保护、显示等单元及柜体组成,采用最新微电脑及自动化控制技术,将传统的控制方式变成智能化自动控制,显著提高了电机的工作效率,改善电机拖动系统的整体性能，可有效地降低风机、水泵所消耗的功率，延长电机的使用寿命、节电率可高达20%以上,是现代风机、水泵的理想节能控制设备。
本文以某钢铁厂为例,阐述了该钢铁厂对ACC高位水箱水泵利用变频调速技术,对原有工频运行的工况进行改造,同时分析了整个变频调速系统监控软件的设计。使该系统在实际生产中,具有良好的节能效果和可靠稳定的控制方式,本文的应用研究对今后类似系统的改造具有借鉴作用。
1 变频调速监控系统总体设计
1.1 需求分析
宽厚板轧机精轧轧制完成后,要根据钢种不同,进行快速冷却,即ACC冷却系统,而冷却用水要求压力高、流量大,而且用水量要根据钢种要求来调节。生产特殊钢种时,用水量比较大,这就要求水泵的启停控制必须根据高位水箱的水位来进行调节。由于电机频繁启动与停机，这对10kV高压电机的使用寿命及运行可靠性大幅度降低，若保持机组不停机运行，就浪费了大量的电能和水资源，因此对高位水箱控制系统实行节能改造势在必行。
由此,该钢铁厂决定对2号和3号高位水箱水泵控制系统从工频运行方式改造为变频调速运行方式。由于轧钢每天轧制钢种不同,有时生产特殊钢种较多,用水量较大,而有时生产普通钢种,用水量较小,如果采用工频控制,就会造成电机一直满负载运行,不但浪费水,而且还浪费电能,由于该冷却水采用的是循环水,改造前,为防止高压电机因频繁启动而损坏,每天只能让一台水泵连续运行,而ACC系统又不能完全使用完,只能让水从高位水箱溢流出来后再进入浊环水站处理,对水和电都是一种很大的浪费。这就要求在生产特殊钢种时,变频器能将频率变为50Hz,以保证水泵满负载工作。在生产普通钢种时,变频器将频率调整为25Hz左右,以维持所需的水流量。于是对2号和3号高位水箱水泵控制系统进行改造,利用一台变频器,采用一拖二的方式,两台不同时采用变频控制,即任意一台采用变频控制,而另外一台采用工频控制,原理如图1所示。
图1 控制原理图
由于直接操作变频器过于专业化,且存在操作不方便,直观性差,无法满足对所需要的参数进行实时监控,所以整个变频调速系统要求采用人机界面友好的上位软件,对变频调速系统进行监视操作,能监视到当前运行电压、电流、频率和功率;并且能实现基本启停操作以及对当前运行频率进行调整。同时整个高压变频调速系统必须满足以下几点要求:
(1)满足高位水箱水泵电机的额定电压,具有高可靠性;
(2)调速范围宽效率高;
(3)具有逻辑控制能力,可以根据水位信号自动升、降速;
(4)具有远程上位机监控功能;
(5)具有旁路功能,一旦出现故障,可在较短时间内切换到工频运行。
由于GVF高压变频器完全可以满足以上要求,所以选择其用于高位水箱水泵变频调速系统,上位机采用由VB6.0编写的高位水箱水泵变频调速监控软件进行监控。
1.2 GVF高压变频器
GVF-F2系列高压变频器综合运用现代电力电子技术、计算机控制技术、计算机网络技术的先进成果,集多种高新技术为一体,如模块化设计技术、低感母排技术、采用DSP的多电平控制技术、光信号传输与隔离技术等,是株洲变流技术国家工程研究中心多年来在变流技术研究和应用方面的技术积累和最新成果的体现,技术起点高,应用组合灵活,适用范围广。GVF-F2高压变频器操作简单,维护方便,运行稳定可靠,对外部电网的*小,效率高,节电效果明显,是当之无愧的 “绿色变频器”。它满足用户对于风机、水泵类机械调速节能,是改善生产工艺的迫切需要。
2 系统原理
GVF高压变频器,是建立在变频器主流结构电压式两电平SPWM调制技术,基于IGBT等新型功率开关器件的低压变频器成熟技术在高压领域的拓展和延伸。它是通过一个特殊结构的多绕组变压器组成多组彼此独立的无电气联系(有电磁联系)的独立的直流电源,这些独立的直流电源按照一定的规律进行调制,再将经过调制成单相交流后的变频电源进行串联叠加。对每一个单元而言载波频率并不高,但是经过叠加后的交流电的载波频率就是N个相互叠加N个单元载波频率之合,从而使波形更近于正弦形,谐波含量更少。
为减少变频电源对电网的谐波污染,适配变压器进行了多重化处理,一个N重化的适配变压器,每相有N个功率单元,每个功率单元均为三相交流,600～650V,50Hz输入,但每个三相电源所构成的三相绕组其相位却是不同的,比如构成变频电源的某相变压器交流次级绕组,其相位必须满足其相位角依次相差60°/N的要求,因此根据约定,一个每相有N个功率单元的高压变频器,每台设备具有3N个功率单元,那么适配变压器即有3N个次级绕组,由于每个次级绕组都为六相全波整流,对于N个六相整流来说事实上就形成了6N次整流,由整流电路的傅里叶变换得知6N相整流时的最低次谐波为(6N-1)次,当N等于4时6N-1=23次、当N等于6时6N-1=35次、当N等于9时6N-1=53次,由此可见多重化堆波变频技术被称之为“完美无谐波”,原因即在此。
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