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四件套大通径快速连接油壬|铸件大通径快速连接油壬放大图片

产品价格:34   元(人民币)
上架日期:2014年8月5日
产地:衡水景县
发货地:河北景县  (发货期:当天内发货)
供应数量:不限
最少起订:1套
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景县力天橡塑制品有限公司

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  详细说明  
品牌:衡水瑞铭产地:衡水景县
价格:34人民币/套规格:4寸-12寸

简要说明:衡水瑞铭牌的四件套大通径快速连接油壬|铸件大通径快速连接油壬产品:估价:34,规格:4寸-12寸,产品系列编号:SSGYR

详细介绍:

  四件套大通径快速连接油壬|铸件大通径快速连接油壬对焊法兰:又叫高颈法兰,与平焊法兰的区别是带有一段锥形短管。法兰与管子的 结合实质上是短管与管子的对口焊接。故称对焊法兰。一般用于公称压力≥4.0 MPa或温度大于300℃的管道上。对焊法兰有光滑式、凹凸式、榫槽式和梯形槽式四种密封面形式。四件套大通径快速连接油壬|铸件大通径快速连接油壬主要是连接发动机与空气滤清器、发动机与散热器系统、汽车空调系统等。其作为进气系统的组成部分,离发动机较近,因此需要耐高温、耐油、耐腐蚀、耐老化、耐低温等,其材料根据加工工艺的不同有许多种类,例如NBR丁腈橡胶广泛用于真空制动管,耐油性好含胶量高,但耐臭氧相对较差;EPDM三元乙丙橡胶用于汽车水管系列。如散热器胶管、空调管等。还有一些性能较高的材料,如AEM丙烯酸酯耐高温等等。每种橡胶都有他的特性,因此在胶管选用材料上面尤为重要。基本上高档轿车使用的材料相对较好,一些微车、面包车使用的材料较差,如一些微车还有在使用丁腈橡胶作为燃油管,橡胶均不适宜燃油系统。从而替代的氯醇橡胶氟胶管比较广泛。(2)水反应试验 检查燃料的表面活性物质及其对油水界面的影响。九、喷气燃料的润滑性(lubricity) 1、润滑性对供油系统的影响 (1)润滑燃油泵和喷油嘴在喷气发动机中,高压燃料油泵及喷油嘴的润滑是依靠燃料自身的润滑性能来进行的。若润滑性能不好,油泵的磨损增大,不仅降低油泵的使用寿命而且影响油泵的正常工作,引起发动机运转失常。 

 

四件套大通径快速连接油壬|铸件大通径快速连接油壬是我公司最新开发的又一种新型系列产品,可以广泛的应用于低压力,大通径、错位大、需经常拆卸的管线连接。四件套大通径快速连接油壬|铸件大通径快速连接油壬尤其适用于石油行业钻井液固控系统中泥浆罐之间的所有的低压力、大通径的快速连接与拆卸,由于伸缩式钢由壬的性能卓越,错位大不影响客观存在对管线的连接和密封,从而满足了现场快速安装和拆卸的特殊要求,对于减轻工人的劳动强度,缩短建井周期,四件套大通径快速连接油壬|铸件大通径快速连接油壬具有十分重大的意义,是气胎由壬的升级换代产品。

石油馏分在一定温度范围内蒸馏出的石油组分,称为石油馏分。温度范围较宽称为宽馏分,温度范围较窄(≤30℃)馏程或沸程石油馏分的沸点范围称为馏程。直馏分:原油经过直接分馏得到的产物,称为直馏分。

技术参数:

1、工作介质:清水、钻井液(含油、酸碱) 

2、工作介质温度:0°C80°C

3、工作环境温度:-40°C55°C

4、密封压力(管线内流体压力1.0Mpa

规格          (in/mm)

A

B

C

D

E

F

G

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

4(Φ102)

(Φ300)

40

(Φ168)

(Φ150)

(Φ135)

170

160

6(Φ150)

(Φ350)

50

(Φ219)

(Φ200)

(Φ194)

170

160

8(Φ200)

(Φ400)

50

(Φ273)

(Φ253)

(Φ248)

170

160

10(Φ250)

(Φ450)

50

(Φ325)

(Φ305)

(Φ304)

170

160

12(Φ300)

(Φ510)

50

(Φ377)

(Φ357)

(Φ358)

170

160

12(Φ300)

(Φ510)

50

(Φ355)

(Φ357)

(Φ358)

170

160

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

大多数橡胶管具有无毒、环保,但一些要求较高的油气管,在橡胶材料中添加了阻燃剂,阻燃剂中含有毒有害物质对人体和大气会产生轻微影响橡胶管的特性还有;生理惰性、耐紫外线、耐臭氧、耐高低温(-80至300度)、透明度高、回弹力强,耐压缩永久不变形、耐油、耐冲压、耐酸碱、耐磨、难燃、耐电压、导电等性能。 以上是瑞铭橡塑生产的四件套大通径快速连接油壬|铸件大通径快速连接油壬的具体介绍,我们的由壬分为四件套式、三件套式,伸缩式钢由壬与气胎由壬相比具有更好更快的安装方式,欢迎来电咨询我们会以更优质的服务,赢得您的信任。

1、灰分 柴油燃烧后的残留物,来源于柴油中的无机盐、金属有机物和外界进入的尘埃。

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