胶南自粘防裂贴厂家——联系人:陈经理 24小时咨询服务热线:15376218777
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莱芜市金达土工材料有限公司,位于全国土工材料生产基地----莱芜,是专业土工合成材料和防水卷材生产厂家。公司设备技术先进,检测试验仪器齐全,是集科研开发、生产、销售服务与一体的科技企业。 公司注册资金1000万元。现有职工136人,各类专业技术人员46人,占地面积20余亩,拥有国内外最先进的电脑数控生产线18条(台),可生产针刺土工布、PE、EVA土工膜,HDPE、LDPE、EVA防水板,复合土工膜,塑料单、双向土工格栅,钢塑格栅,复合排水网,隧道、地铁专用复合防水板,PVC防水卷材,TPO防水卷材,高分子聚乙烯丙纶、涤纶防水卷材,塑料盲沟等多种土工防水材料。 本公司产品全部采用国家标准组织生产,经国家、省技术监督局采样验收合格,产品广泛应用于铁路、高速公路、水利堤坝,池库防渗、矿井,管道防水和冶金化工行业防污染,盐湖防渗工程、垃圾填埋工程,污水处理、隧道防渗以及建筑屋面、地下室、卫生间、浴池等建筑工程防水等。 公司坚持“顾客第一,质量至上,服务优质,信守承诺”的企业宗旨,愿竭诚与海内外客商精诚合作,共谋发展。 专注、专业生产优质产品, 诚信、贴心提供持续服务!
【贴缝带技术优势】:使用路面裂缝贴(贴缝带)较传统的灌缝处理有显著的技术经济优势。常温施工,方便快捷:冬季气温-20-0℃以上即可施工,无须加热,无须专用设备,人工作;贴缝带单人日作业量可达600-800米;贴完即可通车,无须再封闭交通;宽度统一整齐美观。无损处理,技术可靠:贴缝带无须开槽加热,不会对原有路面进一步破坏;在行车碾压的作用下路面裂缝贴与裂缝区域形成紧密粘合,有效防止裂缝区域内进一步松散、啃边、浸水等现象的发生;其不会出现明显的跳车现象,不会带来行车的不舒适感。节能环保,经济实惠:避免密封胶灌缝带来的加热能源损失和造成的废气排放,同时避免开槽过程中引起的噪音和扬尘;节省了购买或维修灌缝设备的资金投入;降低成本,大大提升了施工效率5倍以上的明显经济优势。
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【抗裂贴防止反射裂缝作用机理】:以往方法计算的旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的厚度是作出一些假设后,按理论方法或是在国外一些试验结果的基础上得出的。为防止反射裂缝的产生,国外多采用加厚沥青加铺层的办法。但单纯依靠增加加铺层厚度有其弊端:一方面增加加铺层厚度受到路面标高的;再就是大幅度增加加铺层厚度必将增加路面造价,而且在夏季高温情况下沥青混合料高温蠕变易产生车辙,也就失去了由于旧水泥混凝土板作基层所产生的强基薄面的优势,因而加厚沥青加铺层这一方法不可取。针对这一情况,在查阅大量资料,进行理论分析和论证的基础上,最终决定在旧水泥混凝土路面上布置抗裂贴加筋层,其上再铺筑沥青混凝土面层。这样铺筑的路面对防止基层裂缝反射、减少路面车辙、延长路面寿命具有显著效果。抗裂贴具有高抗拉强度、低延伸率、无蠕变、防水,与沥青混合料的相容性好、物理化学性能稳定、耐高温、嵌锁与作用强等特点,其主要作用为均匀传递轴载,并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向。
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【防裂贴材料性能】:“防裂贴”是一种橡胶沥青类高分子聚合物防水卷材,由沥青基高分子聚合物改性材料、高强抗拉织物、耐高温、与沥青相容性好的抗拉织物复合而成,其在高温下不流动,低温下不脆裂,厚度一般为1~4mm,宽度为24~100cm。防裂贴主要是利用其柔韧性和延展性,减弱基层裂缝(伸缩缝)处的应力集中,降低面层在裂缝处的劈裂作用,同时消除裂缝处的不平整。具体表现为:(1)、力学效应。防裂贴高分子聚合物材料作为一个应力吸收膜,可增大基层内的垂直裂缝沿界面向水平方向发展的可能性,从而延缓反射到路表的时间。(2)、侨联作用。基层裂缝形成后,抗裂高强抗拉织物、耐高温、沥青相容性好的抗拉织物双层侨联作用 使开裂断面具有一定的抗弯拉能力,减少裂缝张开变形,降低裂缝尖端的拉应力集中。(3)、嵌锁咬合作用。防裂贴将提高开裂断面抗剪切传荷能力,降低裂缝尖端的剪应力集中。(4)、耐低温、防水作用。抗裂沥青基高分子材料具有在一定低温下保持一定弹性的性能和良好的防水效果,并且在低温时保持形状不发生变化,防止路表开裂后水的下渗。
【自粘式压缝带产品简介】是沥青聚合物、合成橡胶、高分子聚酯弹性材料、高强机织布复合生成的一种有柔韧性、耐冲击性、抗撕裂,又具有良好的自粘性的新型封缝材料。压缝带以沥青聚合物为胎基,虽然经过了改性,但其仍具有沥青的特征形态,基质沥青聚合物具有极强的感温性,随着温度的变化由低到高,沥青聚合物的物质形态表现为玻璃态、弹性态、粘稠态和液态四个特征形态,也就是说在不同温度区间段,表现出的物质形态和物质特征也有所不同。在正常的使用范围内表现微弹性态和粘稠态,这事保证压缝带能安全使用的基本特征。自粘式压缝带面层的高强机织物是主要的受力层,具有高强抗拉、抗剪切能力,保证了压缝带的使用寿命。压缝带在经过车辆的反复碾压后,材料中的聚酯物会从面层机织物中渗出与路面粘为一体。
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