| 详细介绍：
MGE蓄电池M2AL12-45 12V45AH
MGE蓄电池M2AL12-45 12V45AH
排除方法
排除极板硫化故障是一项比较困难和复杂的工作。当发现蓄电池极板硫化后，应首先检验，分析极板硫化程度，确定排除方案，最好先作部分试验，取得成效和经验后，再进行全组电池的故障排除。根据极板化的程度不同，一般采用下列三种方法：
（1）过量充电法
此法仅适用于硫化程度尚不严重的蓄电池。在硫化的蓄电池内加入蒸馏水，使电解液的高度超过极板20mm左右，用10小时率的充电电流进行充电。当电压上升为2.5V时，停充0.5h，再用减小一半的电流充电，充到有大量气泡冒出时，停充0.5h，再用10小时率电流值的1/4电流继续充电，直到出现充好电的三个特征，极板的颜色恢复正常为止。
法国梅兰日兰公司（MGE UPS SYSTEMS）拥有40年设计、生产、销售UPS的丰富经验，是全世界最早生产UPS的制造商之一，同时也是全球最大的中大功率UPS制造商。工厂及商业机构遍布世界各地，在欧洲、美洲和亚洲拥有6个生产基地、2个科研开发中心，在全球五大洲130多个国家拥有自己的分支机构，是电力能源行业的佼佼者。梅兰日兰UPS的容量从300VA到数千KVA，拥有令人称誉的产品质量。其UPS产品已获ISO（国际标准化委员会）9000质量认证系统的最高证书ISO9001，其产品从设计、生产、质量和售后服务已获该委员会认可。梅兰日兰公司生产的所有UPS得到世界上重要的国际标准（如IEC、EN、UL、VDE、BS、UTE等）认证机构的认证证书。其先进性，可靠性和适应性一直居于世界前列。
梅兰日兰电子有限公司1986年成立，作为MGE北亚区中心，主要从事UPS电源的销售，并提供全方位的电源技术咨询、支持和售前、售后服务。在中国短短十几年时间，业务迅速发展，目前已售出上万台从5KVA至4800KVA中大型UPS ，是目前中国最大的中大功率UPS供应商。
MGE电池
密封铅酸免维护
AGM蓄电池
（6V-12V系列）
应用领域
§ 浮充使用
§ 不间断电源系统
§ 医疗设备
§ 通信设备
§ 手控发动机装置
§ 控制系统
§ 电力驱动系统
MGE电池主要特点:
§ 完全的密封型免维护设计
§ 设计寿命长达10年
§ 迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力
§ 浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）
§ 分析纯硫酸电解液
§ 电解液不分层，无需均衡充电
§ 无腐蚀气体泄漏
§ 阀控式最大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）
§ 任意方向放置使用
§ 电池外壳及盖采用ABS材料
§ 强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用
§ 自放电低
§ 通过IATA机构无害产品认证
§ 符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT标准
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型号
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内阻 (毫欧)
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最大充电电流(安培)
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外型尺寸
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重量约（Kg)
|
短路电流(安培)
|
25℃以下最大放电电流
(安培)
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长（L）
|
宽（W）
|
高（H）
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M2AL 12-33
|
≤10
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9.9
|
192
|
130
|
170
|
10.2
|
850
|
330
|
|
M2AL 12-40
|
≤9.5
|
12.0
|
197
|
165
|
170
|
13.5
|
900
|
400
|
|
M2AL 12-45
|
≤7.5
|
13.5
|
197
|
165
|
170
|
13.8
|
1050
|
450
|
|
M2AL 12-55
|
≤7.0
|
16.5
|
229
|
138
|
213
|
19.5
|
1400
|
550
|
|
M2AL 12-60
|
≤6.5
|
18.0
|
258
|
166
|
215
|
24.0
|
1450
|
600
|
|
M2AL 12-65
|
≤6.0
|
19.5
|
350
|
167
|
179
|
22.2
|
1700
|
650
|
|
M2AL 12-75
|
≤5.7
|
22.5
|
258
|
166
|
215
|
24.0
|
1800
|
700
|
|
M2AL 12-80
|
≤5.5
|
24.0
|
258
|
166
|
215
|
24.0
|
1900
|
750
|
|
M2AL 12-90
|
≤5.2
|
27.0
|
306
|
169
|
214
|
30.0
|
2000
|
800
|
|
M2AL 12-100
|
≤4.5
|
30.0
|
330
|
171
|
222
|
32.0
|
2200
|
900
|
|
M2AL 12-120
|
≤4.0
|
36.0
|
410
|
176
|
227
|
38.0
|
2400
|
950
|
|
M2AL 12-134R
|
≤3.8
|
40.5
|
342
|
172
|
277
|
42.5
|
2550
|
950
|
|
M2AL 12-150
|
≤3.5
|
45.0
|
485
|
172
|
240
|
47.0
|
2800
|
1000
|
|
M2AL 12-160
|
≤3.2
|
48.0
|
530
|
209
|
240
|
50.0
|
2950
|
1000
|
|
M2AL 12-200
|
≤3.0
|
60.0
|
522
|
238
|
223
|
65.0
|
3500
|
1000
|
|
M2AL 12-230
|
≤2.8
|
69.0
|
520
|
296
|
208
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75.0
|
3900
|
1100
|
VRLA蓄电池常见的故障及排除方法
铅酸蓄电池在使用中，会出现各种故障，常见的故障有：极板硫化、有效物质脱落过多、自放电过大、内部短路、极板弯曲等。这些故障的产生，都会使蓄电池容量降低，寿命缩短，影响正常使用，故障产生的原因，除了正常的自然消耗、制造质量和运输保管等因素影响外，大多数是因为维护使用不当造成的。
5.1 极板硫化
铅酸蓄电池极板的表面形成一层粗大的白色硫酸铅结晶体，在充电时不易生成二氧化铅和纯铅，这种现象就叫做铅酸蓄电池的极板硫化，也称为不可逆盐化。极板硫化是航空铅酸蓄电池最常见的故障，是降低蓄电池实有容量和造成提前报废的主要原因之一。
1）故障现象
充电时电压上升很快，高达2.8～3.0V左右。电解液的温度很快上升到45℃以上，过早地产生气泡，放电时电压降低很快(1～2h内降到1.8V左右)，容量显著下降，电解液密度低于正常值，而且是长期落后。后的极板其颜色和状态也不正常。正极板是浅褐色，有时极板表面有白色斑点，负极板为灰白色，用手指摸极板表面时感觉到有粗大的铅结晶。
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