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铺设土工格栅应注意的问题

1.铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。

2.应将土工合成材料强度高的方向置于路堤主要受力方向。

3.土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。

4.土工合成材料铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。

5.铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m。

6.严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业。

交通运输部科技成果推广项目——山区高速公路建设及运营管理技术，近日在黔西

毕都高速公路进行验收，毕都高速公路成为该项目技术应用的一条样板示范路。

毕节至都格(黔滇界)公路全长140.177km,全线设互通式立交10处，隧道26座，大跨度特殊结构桥梁3座，全线桥隧比46%，气候恶劣，施工环境复杂。

为解决杭瑞高速贵州省毕节至都格公路在建设与运营面临的关键技术问题，2012年，山区高速公路建设及运营管理技术在该项目建设中推广应用，着重开展了交通安全保障类，低碳环保类等15个项目的科技示范，针对性解决了一批复杂地质、地形、气候环境下山区高速公路建设和运营管理技术难题，提高了工程科技含量。在建设过程中，项目建设方还对该项科技项目进行了进一步改进与创新，更好地保证了技术推广的系统性和有效性。在验收会上，验收专家组一致同意该项目通过技术验收和财务验收。

在原水泥路伸缩缝上铺贴抗裂贴，可直接铺设沥青新面层,此处的抗裂贴主要起到预防原水泥路面伸缩缝及裂缝开裂扩张，隔离水对原路面伸缩缝或裂缝的损害，起到防止反射裂缝的作用.

抗裂贴生产厂家

正在建设的北京至乌鲁木齐高速公路是中国高速公路网规划的第六条放射线，全长2582公里，其中的主线工程——全长930公里的临白段穿越沙漠，是世界穿越沙漠最长的高速公路。9月25日，京新高速临白段贯通，为明年京新高速全线通车奠定基础。

公路工程行业新闻：神木县石壑则快速通道工程将于10月份建成通车3 月15 日，神木县石壑则至神（木）府（谷）高速神木北出口快速通道工程建设现场，石壑则处施工队在开山修路。神木县石壑则至神府高速神木北出口快速通道工程是加快永兴开发的重点工程。该道路全长2893米，路宽21 米，按双向四车道一级公路标准设计，建设投资为3335 万元，计划10 月份建成通车。

抗裂贴可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于1m，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。

1.铺放应平顺松紧适度并应与土面密贴。

2.有损坏处，应修补或更换，相邻片块可搭接300mm。对可能发生位移处应缝接，不平地、软土上和水下铺设搭接宽度应适当增大。水流处上游片应铺在下游片上。

3.坡面上铺设宜自下而上进行。在顶部和底部应予固定，坡面上应设防滑钉并应随铺随压重。

4.与岸坡和结构物连接处应结合良好。5.铺设人员不应穿硬底鞋。

按设计要求采用人工全断面铺设钢塑复合土工格栅，铺设方向按垂直于线路方向铺设，幅与幅之间纵向连续采用搭接法，其搭接宽度为0.3～0.5m，不允许有褶皱和损坏，尽量拉紧，每1m的间距用铅丝进行绑扎连接。

*一层填料压实从两边开始循序向中间进行，当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后才能采用重型压实机械。

施工工艺流程：铺设位置确定→铺设→搭接处理→检验→填土。

防裂贴价格

今年我厂抗裂贴的销量较去年翻番，说明抗裂贴（也叫防裂贴）作为一种新型道路防裂材料已逐步得到大批道路养护单位的认可，抗裂贴的用量较最近几个月的使用情况，使用量是逐步上升的。

我公司是正规抗裂贴（防裂贴）、贴缝带、灌缝胶等新型道路养护产品的研发、生产的厂家，响应国家实业兴国的号召，厂家直接送货到客户工地，没有中间环节，节约成本，让效益分配更明确。

土工布产品介绍：土工布是以聚丙烯、丙乙纶扁丝为原料经编织而成的土工合成材料，广泛用于水利、电力、港湾、公路、铁路建筑等岩土工程中。

土工布能够起过滤作用的机理有两方面原因，一般同时存在，只不过在不同条件下以一种为主要作用。一是认为土工布的过滤作用等同于传统透水砂石料，挡土是利用土工布的足够小的孔径来阻挡被保护的骨架土料的通过；另一种认为土工布本身并不起过滤中的挡土作用，而是在靠近土工布处诱发被保护土层形成一层天然滤层，土工布只起一个催化剂作用。

天然滤层的形成

由于土工布的渗透系数设计要求大于10倍级的土的渗透系数从而使前面水头升高，在渗透力的作用下，有可能把紧靠土工布而粒径较小的土粒夹带进入土工布，这种情况逐步向远离土工布的方向发展，逐渐形成一定厚度的由较粗土粒形成的架空层，这一层的颗粒较粗，渗透系数较大，但它不能阻挡细土粒的移动。在土工布的过滤作用充分发挥时，在架空层的上游一侧会形成一层天然滤层，天然滤层的细土粒含量比架空层多一些，透水性相对低一些，从而阻挡了相邻的天然土层的细土粒的移动，因而起到了挡土的作用。

土工格栅的一般铺设方法有哪些

（一）、土工格栅工作机理：由于土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性。格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力。土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。

土工格栅的要求：土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅，每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m，横向极限抗拉强度不小于35KN/m，延伸率不大于13%。土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm，肋条截面为矩形。

（二）、底层土工格栅铺设

土工格栅铺设，用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。

铺设要求：

1、土工格栅平整、顺直。两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接，相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接。

2、或采用搭接的方法，搭接宽度不小于25cm，并用U形钉予以固定。