简要说明：岩鼎牌的水工隧洞专用梭式矿车产品：估价：19800，规格：ST-14/9，产品系列编号：齐全

水工隧洞专用梭式矿车（简称梭车）是地下矿山、铁路隧道、水工涵洞、国防地下工程等平巷掘进的新型高效出碴运输设备。水工隧洞专用梭式矿车包括ST及SD两种类型，主要区别在于SD型车箱前高后低，前一台梭车的卸载端可以伸入到后一台梭车的装载端，中间通过伸缩牵引杆连接，将多台梭车搭接成梭式列车，因此它即能单台使用，又能多台搭接使用，能把一次曝破崩落下来的碴石全部一次最多3次运输装完。水工隧洞专用梭式矿车大、小规格齐全，能分别适用于小、中、大型断面的平巷掘进使用。ST及SD都有防爆型梭式矿车、非防爆型梭式矿车两种机型，多与履带式装岩机（也叫矿用挖掘式装载机）结合装载与运输，是目前最先进最快速最佳组合满足各自生产能力的搭配工艺。

水工隧洞专用梭式矿车是我国自行设计的系列化定型产品，车箱体通过上、下心盘，由两个转向架支承，使全车的重量传到道轨上。车箱的底板上装有刮板运输机，挖掘式装载机可以不停地向梭车的装载端装碴，碴石由刮板运输机输送装满整个车箱，梭车装满碴后，由牵引机车牵引到卸碴场地，再由刮板运输机带动碴石实现自动卸碴。在道轨和岔道在铺设牢固可靠的条件下，梭车就能正常平稳地运行，梭车的轨距是根据国内所采用600mm、762mm、900mm轨距设计而成。刮板运输机由电动机驱动，电气系统分为防爆型（STB、SDB）和非防爆型（ST、SD）两种，可供用户选择，满足用户的需要。单台使用操作简便，适用于多头平巷掘进，目前在全国得到了广泛的应用。

水工隧洞专用梭式矿车的使用方法用户应根据具体条件加以选择，如使用单位要求搭接使用，请在订货时加以注明。SD型梭式矿车搭接使用方式是搭接转载，脱开运动，最小转变半径与单台使用时相同，在长距离的独头快速掘进中，能实现一次出碴，或者2到3次除完炮渣，提高效率，搭接转载只能在直道上进行。由于梭车装卸速度快，在选用装岩设备时，要尽量选用国内大厂家生产的高效率的履带式装岩机。如选用履带式装岩机与梭车配套使用，出碴工效与使用时小矿车相比，可提高5倍以上。与梭车配套的牵引机车可采用架线式电机车、蓄电池电机车和内燃机车。当梭车的载重量减少时，机车牵引力可适当减小，当一台牵引机车的牵引力不够时，可将牵引机车串连使用。

使用梭车可大大减轻工人的体力劳动强度，提高掘进速度，降低掘进成本，成倍地提高掘进工效，它是我国平巷和隧道掘进组成现代化作业线高效率的先进设备之一。通过多年来的生产实践证明，梭车在使用中不易卡碴、不易断链、不易脱轨，装满系数高，装卸速度快，结构简单，维修方便，坚固耐用，造型美观，深受用户欢迎。

在矿山方面：由于该矿井下没有矸石仓，使用带式输送机机头接车，因带式输送机储矸能力较小，经常会造成运输矸石时间长，在一定程度上制约了掘进进尺的提高。如今采用这种新型梭式矿车，具有斗车和厢式矿车的灵活性、结构简单性、容积大、能连续转载、自动卸碴等优点，因此，矿上如果采用水工隧洞专用梭式矿车作为储矸设备，能起大幅度提高掘进速度，提高生产效率。

例如：在丰源煤业的煤矿井下163南翼运输巷购买了一种新型ST-16（B）型水工隧洞专用梭式矿车并投入使用，极大改善了掘进运输环节。该矿在带式输送机前端安装了水工隧洞专用梭式矿车作为储矸设备，起到了较好的缓冲作用，大大提高了掘进进度。又如：冀中能源章村煤矿2014年年初引进了水工隧洞专用梭式矿车（SD-25/9B）二台，利用水工隧洞专用梭式矿车强大的储矸功能作用，使曝破后的煤矸石能够连续、快速的进行装渣、排渣，大大的改善了井下各工序间的平衡作业，使生产效益得到很大的提高，取得单月进尺369米创记录的好成绩。