目前国际轧管领域的发展趋势当前我们使用的904L不锈钢板，是指钢管的外径大于76mm的无缝钢管，主要生产工艺为热轧和冷轧。热扩无缝管就是我们常说的热扩管，密度比较低但是收缩很强的钢管用斜轧法或拉拔法扩大管材直径的一 种荒管精轧工序。在较短的时间内使钢管增粗，可生产非标，特殊型号的无缝管，且成本低，生产效率高。

　　时代不断发展，对于钢管的需求也在不断的发生变化，特别是对于耐腐蚀、抗挤压的油井管还有904L不锈钢板以及高质量的石油裂化管、无缝钢管来说，需求量也是比较大的。这些钢管也将随着国家对能源基础的设施的投入，将加大成为钢管市场的需求的新宠儿。
 
当前904L不锈钢板主要用于化工、石油、热力、锅炉、机械液压等行业，尤其是机械液压行业的来说是重要的钢管用材。904L不锈钢板的特点是直径较大，壁厚较厚，随着全国国民经济的发展，我国在“十一五”期间，无缝钢管的需求量也开始大幅度的增加，并明显的呈现出不锈钢板的发展趋势

   首先，宝钢此时的订单并未像前期那般良好，为刺激自身订单。再加上出口也不甚满意，原本用于出口的钢材发往国内，势必会增加国内钢材的压力。钢厂自然会想着法子来解决这个问题。其次此前各主流钢厂对10月份904L不锈钢板类产品出厂价几乎全线上扬，但因近期钢材品种价格涨跌互现，出厂价和现货价价差有所扩大，导致现货市场倒挂严重，商家拿货积极性也不高。为安抚商家情绪特意为之。最后就是充分表示出其对后市预期不乐观。9月份钢铁行业PMI在连续两个月回升之后再度回落至50%的荣枯线以下，其中，新订单指数为49.2%，较上月大幅回落8.9个百分点至收缩区间，显示了钢铁行业旺季需求恢复不及预期。
 
   不过8,9月铁矿石价格都是处于高位的，也就是说目前钢企生产的原料成本是比较高的，而市场价格不甚乐观，导致钢企的盈利空间压缩，有利于其控制产能释放步伐。10月10日波罗的海海岬型船运价指数已跌至3621点，较9月25日年内最高位4329点下跌19.55%，海岬型船舶主要运载铁矿石或煤炭等货物，显示国内对铁矿石需求有所减弱，后期粗钢产量或将有所抑制。
 
   再来看看另一家具有代表性的钢厂——沙钢。作为建筑钢材的代表钢厂，沙钢持续了10月中旬政策继续延续上旬的持稳运行，并且取消了优惠政策。不难看出，沙钢此举大概也是受近期市场利好消息所致。
 
   从建筑钢材市场来看，节后几天期钢持续走强，现货价格虽然没出现大规模拉涨，也是稳中趋强的。同时下游方面也表现得很给力。9月铁路施工项目中标总额达55.63亿，其中轨道交通类占20.32亿，主要分布在华南地区;9月华南地区“铁公基”类项目开工率明显高于其他各地区。各地区公路、其他基建项目投资力度依然较大，9月份大量的开工率和获批项目投入，这让四季度钢材需求有了一定的保证。
 
   综上所述，目前国内经济回暖缓慢，随着钢价持续走低，钢厂盈利能力明显下降，再加上环保力度加大的情况下，目前多数钢厂盈利能力明显下降，将一定程度上缓解供求压力。商家对后市的心态也由积极转变为谨慎观望，不过建材厂家政策上调也将有利于带动短期市场价格的好转，因此未来市场或将出现长材强于904L不锈钢板的局面。 两家钢厂分别代表了建材和904L不锈钢板，他们的调价基本上可以影响到整个市场的走势。目前机械、船舶等下游行业目前仍然没有显示出需求勃发增加的迹象;不过好在铁路施工方面的投效力度较大，这对后期需求释放会有一定的保证。由此整体来看，后期整体904L不锈钢板类资源的需求仍难以乐观，但建材等资源的需求或有改观。