| 详细介绍：
主要性能：
●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
●采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。
●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
●利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过精确的风向及流量设计，台达蓄电池不仅在最大限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。
●采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，使电池更可靠。
●出厂前必须经过的多个充放电循环，使得台达蓄电池更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。
■主要特点：
●针对USP应用所设计
●寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
●更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
●自放电小（存储时间长达1~2年）
●密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
关于保修：24AH以上质保三年，用在太阳能系统保一年，用在UPS电源系统保三年。
汽车的电动化已成为汽车产业发展不可逆转的重要趋势。近年来，国际汽车巨头均对汽车的电动化予以高度关注，美、日、欧等国纷纷将发展电动汽车上升为国家战略，我国也将电动汽车产业列为战略型新兴产业，发展电动汽车已得到行业内外的普遍认同，汽车电动化的进程越来越快。但是，没有可供借鉴的成功案例，也不能紧步发达国家之后尘，我国汽车电动化的道路该怎么走？
突破电动汽车关键瓶颈技术
由于在传统汽车技术创新上长期扮演追赶、模仿者的角色，我国缺乏率先创新的信心和经验，加之长期忽视基础研究，导致技术创新能力不强，如果继续走模仿与引进的道路，不掌握关键技术，必将再次输在新一轮竞争的起跑线上。为此，应进一步加大科技投入，力争在电动汽车核心技术上取得突破。如大力支持动力电池、车用电机及其控制技术、整车控制系统和电动化部件等关键技术和共性技术研发，力争掌控一批核心技术。
重点支持两种汽车的发展
与其他过渡车种相比，增程型电动汽车在能源利用效率、价格、使用方便性等方面均具有明显优势，同时可降低对电池的依赖，延长电池寿命，还可使用定型的发电机组，降低成本。短期内增程型电动汽车可作为重点发展的车型。
尽管纯电动大巴车购置成本高，需高投入建设充电站，但零排放纯电动大巴车在城市使用受众面广，不必耗费石油资源，因此国家和当地城市均应积极支持该类电动车的发展，降低制造和运营成本。
油电混合动力汽车则由于结构复杂、造价昂贵，节油和减排效果并不明显，并且我国不掌握内燃机动力系统的核心技术，不宜再投入巨资进行研发。
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