| 详细介绍：
维护简单： CGB系列的电池是真正意义上的免维护电池，在正常使用寿命期内，无需补水或稀酸，不会发生电解液干涸。
安全性高：CGB系列的电池在正确使用过程电池内部或外部遇到明火不会发生**、自燃和破裂，安全性高。
可靠性好：CGB系列电池在出厂前100%通过负荷测试(检验密合度、内阻、开路电压、闭路电压)，保证所有出厂电池无漏液、性能不良等情况。
一致性好：CGB系列电池在出厂前100%通过充放电循环，并根据客户要求严格进行筛选配组，保证电池间一致性较好，特别适合于UPS选用。
寿命长：CGB系列电池采用特殊的铅钙多元素合金设计独特的生产工艺，使产品在浮充使用和循环使用时都有很长的寿命。
高倍率放电性能好：CGB系列电池采用特殊的设计从而大大改善了产品的高倍率放电性能，可以使用于大电流深放电。
比能量高：CGB系列电池采用特殊的配方大大提高了电池的重量比能量，可以达到40WH/KG-45WH/KG.
适用温度范围广：CGB系列电池有较宽的温度适用范围，可以从-15℃—45℃之间正常使用。
自放电率低： CGB系列电池采用优质的原材料零部件和严格的生产工艺，从而使产品具有较强的荷电保持能力。
可任意角度放置：CGB系列电池可以任意角度放置使用而不会发生泄露，安装方便。
无记忆效应：CGB系列电池无：“记忆”效应，使用更方便。
CB系列是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命5-10年（20℃）。适合于UPS、EPS等紧急备用电源设备和不间断电源设备
|
型 号
|
额定电压
(V)
|
额定容量(AH)
|
外形尺寸 mm(±2mm)
|
净重
(kg)
|
|
C10/ C20
|
C1
|
长
|
宽
|
高
|
总高
|
|
|
CB1270
|
12
|
7
|
4.2
|
151
|
65
|
94
|
100
|
2.56
|
|
CB1280
|
12
|
8
|
4.8
|
151
|
65
|
94
|
100
|
2.65
|
|
CB1295
|
12
|
9.5
|
5.7
|
151
|
65
|
112
|
118
|
3.28
|
|
CB12100
|
12
|
10
|
6
|
151
|
98
|
94.5
|
100
|
3.39
|
|
CB12120
|
12
|
12
|
7.2
|
151
|
98
|
94.5
|
100
|
3.85
|
|
CB12170
|
12
|
17
|
10.2
|
181
|
76
|
167
|
167
|
5.85
|
|
CB12240
|
12
|
24
|
14.4
|
166
|
175
|
125
|
125
|
8.39
|
|
CB12250
|
12
|
25
|
15
|
166
|
175
|
125
|
125
|
9.00
|
|
CB12280
|
12
|
28
|
16.8
|
165.5
|
125
|
175
|
175
|
9.80
|
|
CB12330
|
12
|
33
|
19.8
|
195.5
|
130
|
158
|
179
|
11.94
|
|
CB12350
|
12
|
35
|
21
|
198
|
132
|
170
|
170
|
12.60
|
|
CB12400
|
12
|
40
|
24
|
196
|
165
|
170
|
170
|
14.59
|
|
CB12500
|
12
|
50
|
30
|
229
|
138
|
207
|
228
|
16.20
|
|
CB12550
|
12
|
55
|
33
|
229
|
138
|
207
|
228
|
18.50
|
|
CB12650
|
12
|
65
|
39
|
350
|
166
|
174
|
174
|
23.66
|
|
CB12680
|
12
|
68
|
40.8
|
259
|
168
|
208
|
227
|
23.75
|
|
CB12750
|
12
|
75
|
45
|
259
|
168
|
208
|
227
|
26.50
|
|
CB12900
|
12
|
90
|
54
|
304
|
168
|
208
|
229
|
31.18
|
|
CB121000
|
12
|
100
|
60
|
329
|
174
|
214
|
218
|
32.94
|
|
CB121200
|
12
|
120
|
72
|
407
|
173
|
209.5
|
234.5
|
38.41
|
新能源汽车市场的正式启动，对整个产业链来讲都是发展的大好机会，受益于市场成长的，将会覆盖整车厂商与零部件厂商。业内研究员表示，综合当前我国相关企业的发展现状、产品成熟程度、二级市场股价表现等因素考虑，作为未来车载动力电池主流的锂离子电池将是较好的投资标的。
长城证券分析师徐超认为，动力锂电池未来市场空间很大，看好行业的投资机会。
去年，科技部部长万钢曾提出我国新能源汽车发展目标 到2012年，国内有10%新生产的汽车将是节能与新能源汽车。中汽协数据显示，2009年我国汽车产销量均超过1300万辆；即使今后不增长，2012年1300万辆汽车中的新能源汽车也应达到130万辆规模。中投证券汽车行业研究员李胜茂表示，按每辆新能源混合动力汽车电池成本6万元，正极材料52公斤、负极材料41公斤、电解液40公斤计算，国内电池厂商将迎来一个总产值600亿元的大蛋糕。
不过华创证券分析师王炎学指出，目前国内现状是，部分电池材料可应用于实际产品，但一些关键环节，如电源管理系统，国产厂家技术还不过关。
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