| 详细介绍：
目前交通运输曾经成为国民经济的最重要产业之一。交通运输业的开展与国度经济开展总体战略及其配套政策的施行亲密相关。因而，各个运输行业的信息机房、通讯机房、监控中心等重要机房起到了信息储藏、交通讯息谐和、站点监控等重要作用，一旦呈现毛病会带来信息丧失、交通紊乱以至严重平安事故的发作，给人民生命财富带来严重损失。
一,各交通行业动力系统负载特性
1,民航方面：
航站楼的信息机房、通讯机房：通常计算机、效劳器负载依据各地机场的大小呈现出不同的范围，负载总容量范围从20KVA～200KVA不等
雷达站：对雷达探测系统和仪器仪表等设备停止供电，以20～60KVA为主要容量范围
空管局监控中心：对监控系统提供不连续供电，总容量以中大容量为主
2,公路方面：
收费站：负载主要是收费PC、信号指示系统、数据传输设备，以中小容量为主，5～15KVA
隧道：负载为应急照明、消防、通风系统，容量为80～120KVA
公路管理局计费和监控中心：负载为计费中心数据处置（效劳器）、监控、办公自动化设备，为整个公路各系统提供信息交流的效劳并对全公路停止监控，其计算机和效劳器负载容量较大，依据不同公路局的范围不同，容量范围大致在30KVA～120KVA；
3,水运方面：
港口的计费系统：为计费系统供电，容量范围以小容量为主
港湾局的信息和监控中心：为监控系统设备停止供电，容量范围约为30KVA～80KVA
4,铁路和地铁轻轨方面：
车站、控制中心的通讯系统：容量以中小容量为主，约为10KVA～60KVA
信号系统：为信号系统设备停止供电，以小容量为主，约为1～10KVA
综合监控系统：为环控设备、仪器仪表设备等停止供电，以中大容量为主，容量范围约为30KVA～200KVA
以上容量仅供参考，详细容量会依据系统范围、应用场地的不同而不同。
二,但当前交通行业UPS应用现状存在的缺乏方面有：
1、 在交通行业的UPS应用中，以分散单机供电为主，带来系统毛病隐患
2、 单机容量偏小，根本都以单机单出和三进单出为主，只在少数航站楼、空管局、公路管理局有少量三进三出中大容量UPS在应用，小功率UPS牢靠性设计偏低。
三,艾默生为客户引荐集中供电的计划并引荐并机或双母线的高牢靠性计划:
1、改动目前分散供电的现状，采用集中供电计划为主；
2、由于交通行业的重要性，引荐对交通行业中通讯信息机房、计费系统、综合监控系统等中大型重要系统以及信号、雷达探测系统等，引荐1+1并机方
、由于交通行业的重要性，引荐对交通行业中通讯信息机房、计费系统、综合监控系统等中大型重要系统以及信号、雷达探测系统等，引荐1+1并机计划
引荐计划的客户价值：
采用集中供电和1+1并机计划的优势在于：
1．集中供电的经济性：能够看到，UPS每KVA的均匀价钱是随着容量增加而降落，换句话说，同样大小的交流系统，采用集中供电常常比分散供电更节约投资资金
2．集中供电的高牢靠性：随着UPS容量的增加，大容量UPS的牢靠性高于小容量的牢靠性
3．集中供电使配电规划更合理、减小装置空间、便当维护和管理
4．1+1并机系统为交通行业的重要负载系统提供高牢靠性的供电系统，1+1并机系统的牢靠性是单机的5.5倍，牢靠性得到显著提升
多机并联计划
“1+1”并机系统
“2+1”并机系统
“3+1”并机系统
“4+1并机系统
“5+1”并机系统
“6+1”并机系统
相关于单机系统
5.5倍
4.1倍
2.9倍
2.1倍
1.4倍
1.05倍
注：材料来源于MIL-HDBK-217C and reliability engineer,1997.
5．此种系统有着优秀的开放性和良好的前瞻性，系统以后的扩容和晋级也会显得非常便当。在随着客户业务的增长，对负载设备停止扩容时，只需对现有的并机系统停止扩容即可，而无需新建一套新的UPS供电系统，从而为客户俭省相应的本钱，并仍然坚持该供电系统的高牢靠性。
关于佳鼎伟业电源
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