商铺名称：宝鸡中凯兴金属材料有限公司
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品牌 中凯兴
型号 齐全
材质 钛合金
分类 钛翻边
产地 宝鸡
规格 定制
含量 标准
周期 按货量
工艺 锻造，轧制，车光表，磨光
形状 翻边
商品介绍
宝鸡中凯兴 钛翻边 钛翻边制品 钛翻边厂家
产品名称: 钛翻边_钛合金翻边
材质:TA1,TA2,TA9,TA10,TC4(GR1,GR2,GR7,GR12,GR5)
标准:国标,美标等
产品描述: 中凯兴金属-钛翻边,钛合金翻边厂家 - 材质：TA1,TA2,TA9,TA10,TC4(GR1,GR2,GR7,GR12,GR5)，标准：HG/T20592,MSS SP-43,ASME B16.9
产品详情
1，钛翻边,钛合金翻边材质:
中凯兴金属钛翻边的牌号TA1,TA2,TA9,TA10,TC4(GR1,GR2,GR7,GR12,GR5)
2，钛翻边,钛合金翻边标准:
国标：HG/T20592-2009，美标：ANSI B16.5
国标,美标等,现货标准:HG/T20592-2009
3、钛翻边的使用及介绍：
钛翻边一般配合不锈钢或碳钢法兰使用，以降低使用成本，这种配合的法兰形式也叫作活套法兰(PJ/SE)，或者叫做活套法兰、松套法兰。
钛翻边也叫做钛对焊环，使用方法：钛翻边穿入不锈钢法兰后，钛翻边与管路（钛管管路）焊接，两只焊好的钛翻边对接，不锈钢法兰做紧固。与管路中介质接触的地方是钛材质，也就是原钛管管路与钛翻边，而不锈钢法兰部分不与介质接触，只起到紧固的效果，这么做极大的减少了成本。
钛翻边配合使用的PJ/SE-松套法兰、活套法兰的缺点：此种管路连接方式不宜使用在管路压力过高环境中，适用于常压管道环境中。
注意事项：钛翻边的焊接只能与钛管焊接、使用氩弧焊、使用焊丝材质是和钛翻边相近材质的钛丝，不可直接与不锈钢管或其他材质管道焊接。不可使用在压力较高的管路环境中。
钛翻边一般配合不锈钢或碳钢法兰使用，以降低使用成本，这种配合的法兰形式也叫作活套法兰(PJ/SE)，或者叫做活套法兰、松套法兰。钛翻边也叫做钛对焊环，使用方法：钛翻边穿入不锈钢法兰后，钛翻边与管路（钛管管路）焊接，两只焊好的钛翻边对接，不锈钢法兰做紧固。与管路中介质接触的地方是钛材质，也就是原钛管管路与钛翻边，而不锈钢法兰部分不与介质接触，只起到紧固的效果，这么做极大的减少了成本。钛翻边配合使用的PJ/SE-松套法兰、活套法兰的缺点：此种管路连接方式不宜使用在管路压力过高环境中，适用于常压管道环境中。注意事项：钛翻边的焊接只能与钛管焊接、使用氩弧焊、使用焊丝材质是和钛翻边相近材质的钛丝，不可直接与不锈钢管或其他材质管道焊接。不可使用在压力较高的管路环境中。随着对钛金属的不断研究，其在各行各业发挥着不可缺少的作用，由于其特殊的特点使得钛金属不但可以应用于一般工业中，同时也可以应用于航空工业。钛及其合金的比强度（强度与重要比）在金属结构材料中是很高的，它的强度与钢材相当，但其重要仅为钢材的57%。另外，钛及其合金的耐热性很强，在500℃的大气中仍能保持良好的强度和稳定性，短时间工作温度甚至还可更高些。而铝在150℃，不锈钢在310℃就失去原有的机械性能。当飞机、火箭高速飞行时，其发动机和表面温度相当高，铝合金已不能胜任，应用钛合金是十分合适的。正是由于钛及其合金具有强度大、重量轻、耐热性强的综合优良性能，在飞机制造中用它来代替其它金属时，不仅可延长飞机的使用寿命，而且可以减轻其重量，从而大大提高其飞行性能。所以，钛是航空工业和宇宙航空工业较有前途的结构材料之一。飞机其发动机用钛量增加，而且机身也部分需要钛。马赫数大于3.5的飞机，其发动机入口温度已很高，就不能较高的冲击强度，可耐高压抗震动。因此，钛及其合金在火箭、和宇宙飞船上仅用于制造发动机外壳和结构部件，而且用于制造高压容器，如高压气瓶、低温液态燃料箱等。另外，钛及其合金在原子能反应堆和武器上都有应用。钛管件中的钛具有稳定的化学特性和良好的生物相容性。在人体里，它能抵御渗出物的侵蚀，对人们身体没有损害，符合任意消菌方法。由于钛盘管中的钛具有相当高的耐腐蚀性和稳定性，材料与干燥时间之间不会出现化学反应，因此它是一种对人们身体没有影响的金属，不会引起过激反应。钛管件中的钛密度低、轻质、强度高、良好的耐腐蚀性、机械性能和焊接性，使其用于多种领域：用于化工设备、海上发电设备、海水减淡设备、船舶部件、电镀工业等行业。耐腐蚀性比不锈钢强15成，使用寿命比不锈钢长10成左右。特性：1、抗腐蚀性能好：钛管件在潮湿的空气和海水介质中工作，其耐腐蚀性能显明高于不锈钢，在点蚀、酸蚀和应力腐蚀方面强。2、抗低温性能好：钛合金在低温下，仍能保持其力学性能。3、强度高：钛合金的密度一般在4.51g/立方厘米左右，为钢的60%，钛合金的比强度(强度/密度)远大于其他金属结构材料。4、热强度高：钛管件测在450～500℃下能长期保持，强度较高，但在150℃时铝合金的比强度减低，钛合金的工作温度可达500℃以下，铝合金的工作温度可达200℃以下。5、表面光滑无结垢层，结垢系数大大减低。钛管件的强度比优良钢高，有良好的耐热强度、低温韧性和断裂韧性，钛制品多用作飞机等部件和火箭、结构件及钛设置装备。当钛管件中氢含量过高时，冲击韧性和缺口拉伸强度会因脆性而减少。因此，一般规定钛管件中的氢含量不应高过0.015%。为了减少氢的吸收，热处理前应清理指纹、磨痕、油脂和其他残留物。热处理炉内没有水蒸气。钛管件含氢量高过允许值时，需要真空退火清理。当温度不高过540度时，钛管件的氧化膜不会变厚很多，但在较高的热处理温度下，氧化速率会加快，氧化材料的内扩散层会成为一层污染。氧污染层具有较高的脆性比，导致零件表面产生裂纹和损坏。脱氧污染层包括机械加工、酸洗、化学研磨等方法。热处理时，在保护热处理的前提下，尽量缩短加热时间。也可在真空炉或惰性气体炉中进行，应适当躲避或减少空气炉内钛管件加热造成的污染。钛管件加工氢含量过高时的注意事项钛管件特点：1.钛管件的耐腐蚀性。钛是一种活性很强的金属，在介质中具有很低的平衡电位和很强的热力学腐蚀倾向。钛在氧化、中性、弱还原等多种介质中具有好的稳定性，耐腐蚀。2.钛管件接头具有良好的耐热性。它可以在600度或高的温度下长期使用。3.非磁性、、钛合金管件是一种在大磁场中不会被磁化的非磁性金属。4.低弹性模量，57%的钢材。5.吸入性能。钛管件接头是一种性能活跃的金属，在高温下可以和多种元素和化合物发生反应。钛合金具有密度低、比强度高、抗腐蚀性能好、工艺性能好等优点,是理想的航天工程结构材料。在许多航空航天应用中，钛及其合金正在取代传统的铝合金。如今，航空航天业消耗的钛材料约占全球生产总量的42%，并且从现在到2010年，预计对钛材料的需求将继续以两位数的速度增长。新一代飞机需要充分利用钛合金提供的性能，无论是商用机还是机市场，都正在推动对钛合金的需求。波音787、空客A380、F-22猛禽战斗机、F-35联合攻击战斗机(也称为闪电Ⅱ)等新机型都采用了大量钛合金材料。钛合金材料的优势钛合金具有高强度、高断裂韧性以及良好的抗腐蚀性和可焊接性。随着飞机机身越来越多地采用复合材料结构，钛基材料用于机身的比例也将日益增大，因为钛与复合材料的结合性能远远优于铝合金。例如：与铝合金相比，钛合金可使机身结构的寿命提高60%。由于钛合金比普通合金钢的加工更为困难，因此通常认为钛合金属于难加工材料。典型钛合金的金属去除率仅为大多数普通钢或不锈钢的25%左右，因此加工一个钛合金工件需要花费的时间约为加工钢件的4倍。为了满足航空制造业对钛合金加工日益增长的需求，制造商需要增加生产能力，因此需要更好地理解钛合金加工策略的有效性。典型的钛合金工件的加工是从锻造开始的，直到80%的材料被去除而获得最终的工件外形。随着航空零部件市场的快速增长，制造商们已经感到力不从心，加上因钛合金工件加工效率较低而增加的加工需求，导致钛合金加工能力明显处于紧张状态。一些航空制造业的领军企业甚至公开质疑现有的机械加工能力能否完成全部新型钛合金工件的加工任务。由于这些工件通常是由新型合金制成，因此需要改变加工方式和刀具材料。钛合金Ti-6Al-4V钛合金有三种不同的结构形式：a钛合金、a-b钛合金和b钛合金。商用纯钛和a钛合金不能进行热处理，但通常具有良好的可焊接性；a-b钛合金可进行热处理，大多数也具有可焊接性；b和准b钛合金完全能进行热处理，且一般也具有可焊接性。
