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压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油程。在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。根据外啮合齿轮泵的工作原理及外啮合齿轮泵设计方面的资料，我们可总结出外啮合齿轮泵的基本设计思路如下： 齿轮变位。齿轮泵齿轮匀许根切但要保证根切的情况下不漏油。所以一般要保证啮合线始终在根切部分以外。具体要查齿轮手册。根据以往经验14齿以上可以不变位。变位会使排量变小，所以需要变位时得把齿数再减小然后变位来凑出需要的排量。齿轮是核心部件，至此主要工作结束。
型号展示
ZS4-L10E-NW多路换向阀
ZS1-L20F-YW多路换向阀
ZS4-L25E-OT多路换向阀
ZL20H-P4W.M6T多路换向阀
ZL15H-D4W.M6T多路换向阀
ZL15H-O4T.M6T多路换向阀
ZS4-L20E-RT多路换向阀
ZS1-L20F-YW多路换向阀
ZS1-L32E-OTOTOT多路换向阀
CB-210ER齿轮泵
CM-70ER齿轮泵
当泵(或马达)的效率降低时．一方面会增大传动轴的负载；另一方面会将损失的能量转变为热能，使油温升高．粘度降低。泵(或马达)的功率和效率是否正常，是衡量泵(或马达)使用寿命的主要标志。 (1)泵的输人功率=泵的输入转矩或电机的输出转矩*泵的角速度 (2)泵的理论输出功率和机械效率
ZS3-L25F-RT多路换向阀
ZS4多路换向阀
ZS3-L10F-NT多路换向阀
CB-210EL齿轮泵
ZS3-L25F-OT多路换向阀
ZS1-L10F-AW多路换向阀
ZS1-L32E-TO多路阀换向阀
ZS3-L20E-YT多路换向阀
ZL15H-D4T.M6T多路换向阀
ZL15H-D4W.M6T多路换向阀
CB-175ER齿轮泵
在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100%，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100%地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93%～98%的效率。
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