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1.工作平面的维修:要是泵盖工作平面磨损比较小,可自己动手研磨法消除磨损***,即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂,然后将泵盖放在上面进行研磨,直到把磨损***磨掉,工作表面平整为止。要是泵盖工作平面磨损深度超过零点一毫米时,就要采取先车削在研磨的来维修。 2.主动轴衬套孔的维修:泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的维修方法一样。 泵壳内腔的修理:泵壳内腔磨损后,都采取内腔镶套法修复,即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后,将内腔搪到要求的尺寸,并把伸出端面的衬套磨去,要和泵壳结合面平齐。
油水分离器、大分离式扎捆机拉紧机
分离式扎捆机AFK-19A型、油水分离器
手动式扎捆机拉紧机SLJ-19B、分离式扎捆机AFK-25A型
塑钢带气动打捆机SQD-19型、塑钢带气动打捆机SQD-16型
小组合式扎捆机ZK-19、锁扣制造机QSJ-32型
塑钢带气动打捆机SQD-25型、油水分离器
分离式扎捆机AFK-19A型、分离式扎捆机AFK-19A型
锁扣制造机QSJ-40型、手动式扎捆机拉紧机SLJ-32B
齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外,还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕(MPa)以上,而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,齿轮油的用量约占润滑油总量的6%~8%。齿轮油是性能优异的润滑油。 齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主,加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置,以防止齿面磨损、擦伤、烧结等,延长其使用寿命,提高传递功率效率。而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤,在齿轮油中常加入极压抗磨剂,普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。
正如科学技术的发展一样,现阶段科技领域中交叉学科、边缘学科越来越丰富,跨学科的共同研究是十分普遍的事情,作为泵产品的技术发展亦是如此。以屏蔽式泵为例,取消泵的轴封问题,必须从电机结构开始,单局限于泵本身是没有办法实现的;解决泵的噪声问题,除解决泵的流态和振动外,同时需要解决电机风叶的噪声和电磁场的噪声;提高潜水泵的可靠性,必须在潜水电机内加设诸如泄漏保护、过载保护等措施;提高泵的运行效率,须借助于控制技术的运用等等。这些无一不说明要发展泵技术水平,必须从配套的电机、控制技术等方面同时着手,综合考虑,***限度地提升机电一体化综合水平。
分离式扎捆机BFK-25B型
手动式扎捆机侧夹钳CJQ-19
自动锁扣制造机ZSJ-19
气动无锁扣扎捆机QWK-16A
分离式扎捆机A拉紧机
大分离式扎捆机拉紧机
锁扣制造机QSJ-40型
大分离式扎捆机HFK-32B型
手动无锁扣扎捆机SWK-19型
分离式扎捆机BFK-25B型
大分离式扎捆机HFK-32B型
自动锁扣制造机ZSJ-32
塑钢带气动打捆机SQD-19型
分离式扎捆机A拉紧机
手动式扎捆机SK-32B
分离式扎捆机B锁扣机
就市场发展需求来看,我国目前大量使用的CY系列轴向柱塞泵,2003年全国的总产量达到了20万台[1-2]。这类泵的***特点是采用大轴承支承缸体,具有压力高、工艺性好、成本低、维修方便等优点,比较适合国情,因此,市场需求量大,也成为当今我国应用最广的开式油路轴向柱塞泵。 由于近年来,世界上各家公司的柱塞泵技术已有长足进步,加上国内市场经济的蓬勃发展,对使用CY14-1B泵的更高要求,迫切需要符合市场经济的轴向柱塞泵,因此对CY14-1B轴向泵进行更新,开发一种噪声更低、自吸性能更好、节能、省料、使用更可靠的轴回柱塞泵就显得迫在眉睫,这就是CY14-1BK轴向柱塞泵[3-7]。早期的斜盘式轴向泵的压力都只有7MPa,但现代液压传动系统注重效率和经济,均要求更高的压力。 从上世纪80年代以来,国外在轴向柱塞泵的结构、材料、工艺上虽然都有不少进步,但一个最重要的动向是向着个性化发展,即针对不同的需要,设计出专用类型的泵。例如闭式油路用泵、开式油路用泵以及混合式油路泵。
2.马达工况:马达的作用是将液压能转变为机械能.当高压油从马达的进油口通过配流盘高压窗口进入缸体柱塞孔内, 推动柱塞运动, 由于缸体轴线与主轴轴线成一夹角,液压力通过连杆作用于主轴上, 产生一个切向力, 推动主轴旋转, 输出扭矩。同时工作过的油液借助于缸体的惯性旋转,被挤出柱塞孔,通过配油盘的低压窗口,从马达排油口排出。s19hms220