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这一改革要求不久后即得到落实。同月9日，中国邮政集团开寄递事业部成立大会，按照中国邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力，中国邮政将有效减少内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势，中国邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。

按照目前的趋势来看，顺丰大概率会继续将FedEx的宝贵经验与中国市场的实际情况结合起来，鄂州也很可能抢先一步变身成为顺丰自己的超级转运中心，成为顺丰进一步增强自身航空运输能力的踏板。按照顺丰目前的实力、架构、以及发展趋势，其他公司想要在未来的空运市场中挑战顺丰，都不会是一件简单的事。第三次时效战役的主角，是高铁航空物流和超级转运中心，算是美国整体交通系统中时效类跨地服务最终的最优选项，更何况FedEx自创建以来就一直在对自己的快递服务进行迭代升级，期间光是飞机，就淘汰了250多架。

2018年上半年快递行业运行情况据前瞻产业研究院发布的《快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》最新统计数据显示，2018年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿件，同比增长27.5%;业务收入累计完成2745亿元，同比增长25.8%。其中，同城业务量累计完成50.9亿件，同比增长26.2%;异地业务量累计完成164.7亿件，同比增长27.5%;国际/港澳台业务量累计完成5.2亿件，同比增长43.1%。

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