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两个人一起住在不足6平方米面积的驾驶室,前一半是座位,后面是一张不到一米宽、伸不直腿的简易床铺。她们把一切东西都装进车里——一年四季的衣服,鞋子,洗衣粉,油和盐,甚至还有一个装满土的小花圃——试图在时速至少9码的路上,堆出来一个家。要做的事情里,有一些看上去和家庭主妇也没有区别。几乎每位卡嫂都要负责饮食,高速路上自助餐35元一位,很多人都认为又贵又不卫生。可以买小气罐,停下车,她们把锅挪在车外做,用一个纸箱子围起来就成了临时灶台。
共建园区不等于共建分拨。共建分拨是个大坑,多了一步分拣动作,没人付费,谁碰谁吃亏。同线合并、线路拉直是发展的自然结果,操之过急则会出大乱子。各家进度:稳步前进德坤:随着可通、同兴等大专线并入体系,德坤的实体整合之路越来越坚挺,逐步向着3亿迈进,成为直营整合的典范。聚盟:以快的速度在全国打了几十个桩,再选择核心区域进行重点打造,系统全部切换完成,月度GMV超过1个亿,前端的新三方聚货也正稳步推进。
京东投资部的多位朋友都曾向朱思码记表示,两家体量接近的公司发生并购时,整合工作甚至可以用一地鸡毛来形容——这宗并购案发生后的善后工作让京东上下各部门断断续续持续了整整2年。但事实证明,彼时京东攻入上海而没有在北京和阿里死磕的决定是高明且明智的。传闻中整个天猫搬迁北京对抗京东的说法即不合理又缺乏逻辑(诸如天猫事业群大部分员工都安家杭州),在京东并购1号店进入上海后天猫很快又回师狙击也从侧面证明了此前的说法实属虚张声势。
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