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绕不过去的“线上线下一致性”?航运业本质上是围绕“船”和“货”开展业务的行业，这就决定了航运业的实际业务操作永远在“线下”的物理世界里。那么，当我们想用电子商务或区块链等数字化手段去改造航运业，将业务涉及的商流、资金流、信息流都搬到“线上”去的时候，“线上”与“线下”的一致性问题就成为一个无法回避，必须面对的问题。这个问题具体来说包含三个小问题：一是如何保证放到区块链上的信息是真实可靠的，即“上链”过程如何保证不造假；二是如何保证现实世界中“线下”的业务状态发生变化时，“线上”信息也会同步更新；三是“线上”形成的商业约定如何确保会在“线下”得到有效的执行，即解决履约率问题。

此次降费的消息一出，或将为港航界带来一大信号：受到广泛讨论的港建费，终将迎来征收改革？港口建设费是经批准征收的专项用于港口建设的性基金，自1986年起已于我国已开始试征收，其目的是加强港口建设。经过8年试运行后，1993年港口建设费征收范围扩大到全部对外开放口岸的港口，所收费用全部用于集装箱基础设施建设。年，《港口建设费征收使用管理办法》第三次修订，规定港口建设费8%部分上缴国库，2%部分缴入所在城市对应级次国库。

随后，陈先生急忙向罗湖海关综合业务科求助，该科立即专人跟进，时间制发跨关区业务联系函，并多次致电、短信联系相关海关、科室和经办人，耐心寻求解决方案，终成功帮助企业及时解决难题。陈先生说：“海关始终站在时代前列，立足职能，急企业之所急，主动作为、恪尽职守、担当奉献，为企业安全、通关作出种种努力，感谢海关。”罗湖海关副关长胡君表示：“我们要把‘人民海关为人民’贯穿到日常的点点滴滴，让每一项重大决策部署能够落地、落实，让人民群众能够切实感受到改革发展的成果，让海关工作能更好地为人民群众服务。

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