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对于专线来讲，并没有做任何动作，优势在变小，劣势越来越大。网络与专线的经济拐点会继续往上走，未来达到5公斤或者1吨都是很正常的。根据运联研究院的抽样调研数据，华东部分专线的单车票数已经从213年的7多票下降了217年的2多票。不合规因素影响逐渐变小，成本起跑线逐渐拉平专线不合规的地方很多，重要的三个点是：不开销项税、不给员工买社保、用地不合规。这直接导致了大家的竞争不在同一个起跑线上。

在近日召开的219通信展上，工信部副部长陈肇雄正式宣布5G商用正式启动，今年年底将开通13万个5G基站，北京、上海等地连片覆盖。这标志着5G通信服务真正进入全民商用时代。也将作为新一代信息技术充分赋能物流行业。基于5G的新一代物流阶段与场景演绎进程5G推动物流仓储环境的智能化在新一代物流行业中，物流仓储环节需要自动化，这就需要人工智能技术的推进，目前已经有很多智能的机器人设备被用在仓储环节中实现自动化物流分拣、自动化物品传输以及自动化出入库等等。

多地邮政管理局走进一线，深入分拨中心、营业网点督导检查和走访慰问，为当地邮政业从业者加油鼓劲。北京、江苏等多地邮政管理部门还主动邀请当地主流媒体深入一线采访，积极向社会各界传达行业正能量，并请社会各界给予快递小哥更多的支持和理解。三是智能设备升级改造。面对包裹量洪峰，科技赋能的威力正在逐步彰显，更显著的是，智能设备的升级和下沉并存。一方面，智能装备升级换代。韵达在香河分拣中心新投入两套四层分拣设备，分拣效率比原来提升4倍，软件系统升级，初检差错率仅为万分之零点三；中通、申通启用全新的客服数字化管理系统，：I智能客服电话机器人上线，实现非工作时间托管形成24小时服务机制，提高高峰期的客服受理能力；中通星河系统、百世自主研发的智能调度系统，可实时监控管理数千辆干线运输车，精细化分析、管理各地分拨中心运营数据，利用快件路由，根据货量动态预测。

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