随州市专用汽车有限公司是国家重点汽车改装企业，公司创建于1997年2月，注册资金2000万元，占地103亩，总投资约8300万元，现有员工580余人，研发人员57人，公司主要从事各类专用车的研发和制造。主导产品有工程车系列、罐式车系列、厢式车系列、环卫车、消防车、混凝土搅拌车、高空作业车、高空作业车、随车起重运输车、散装水泥车、散装物料车、清障车等各类专用汽车。公司有宽敞明亮大型钢构厂房，现代化的加工设备和自动化生产线，拥有覆盖全国的销售网络，强大的服务体系，公司已通过ISO9001国际质量体系认证，产品已通过国家强制性产品3C认证。

   垃圾车是对专门用于收集、装载、运输、卸载以及处理垃圾的专用车的总称，压缩垃圾车是其中的一类，也是目前市面主流的一类，国家环卫部有过统计，在北上广深等一线城市，压缩式垃圾车占有率在各大垃圾车中居首位。我国现在的矛盾已经改变：从日益增长的物质需求到精神文明建设，人们对环境的要求越来越严苛，越来越苛求蓝天白云的环境。为了响应国家号召，现在越来越多的单位和部门希望买入一些垃圾车专用设备。

   垃圾车可以分为压缩式垃圾车、车厢可卸式垃圾车、自装卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、压缩式对接垃圾车等等，这里我主要说一下市面上常用的压缩式垃圾车，凯力压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统三大部分组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，避免了给人们带来不便，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。

 1. 东风多利卡压缩垃圾车底盘配置：

   东风多利卡压缩垃圾车，采用东风多利卡D7系列环卫车专用轻卡底盘，多利卡轻卡系列专用单排驾驶室，手动翻转设计，检修更方便。朝柴156马力高性能柴油发动机，正宗国V排放标准，省油高效，配东风6档手动变速箱，传动效率高。原厂方向助力、离合助力、ABS防抱死系统、断气刹制动，配置分配合理，高配车型还可选装原厂空调，实用性强。

 2.东风多利卡压缩垃圾车专用配置：

东风多利卡压缩垃圾车，由厢体、装料机构、压缩机构、卸料机构、油泵、油缸、控制阀等组成的液压机构组成。厢体材料为优质碳钢，厚度（单位：mm）：边4底4，厢体容积：8m3  ，装料机构由支架，连杆机构，凸轮，挂钩等组成。在油缸作用下，将垃圾桶内的垃圾自动翻转倒入料斗内。

东风多利卡压缩垃圾车，后翻转机构，可选装挂桶，小垃圾斗，大垃圾落地斗，摆臂斗

   压缩垃圾车是一种技术含量比较高的一类环卫专用汽车，里面涉及的方方面面也特别多，一般不懂又想买车的朋友好找一个信得过的专用汽车经理人，把自己的需求和实际使用环境告诉他，专用汽车经理人会根据自己的专业特长为客户搭配好一个性价比较高的垃圾车配置。如果大家有购买压缩垃圾车的需求，可以联系魏零，八年从业经验，背靠全国大的垃圾车厂家湖北凯力，军工品质，售后有保，一定服务到你满意为止。
压缩式垃圾车填装压缩机构的工作过程，分4阶段：

 第1阶段：摆动板向上摆动，做好插入松散垃圾内的准备。 

 第2阶段：导向板带动摆动板向下移动，插入收集箱中的松散垃圾。 

 第3阶段：摆动板向下作圆弧摆动，刮动垃圾使其开始进入主厢中。 

 第4阶段：导向板带动摆动板向上移动，将垃圾填装到主厢中去，这样就完成一次填装循环。

产品性能优势:

   压缩式垃圾车是用于市镇袋装、桶装、散装生活垃圾物的收集、运输、卸料作业的专用车辆。垃圾被车载垃圾推进器又称负压机构推压入车箱，从而使垃圾较高密度、较均匀地分布在车箱内，直至填满为止；此垃圾车的收运方式是目前世界上广泛采用的垃圾收运方式，其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控联动操作来实现。车辆的箱体、装填器（又称垃圾斗）及污水箱均采用优质炭钢板全密封焊接结构，具有强度高、重量轻、不产生二次污染等优点。

 

压缩式垃圾车具有非常突出的优势：

 1.收集方式简便：一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染。

 2.压缩比高、装载量大：大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。

 3.作业自动化：采用电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，可设定全自动和半自动2种操作模式，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境。

 4.经济性好：专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。

 5.双保险系统：作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。

 6.翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。

 

压缩式垃圾车系列均可选装垃圾桶液压翻转机构，适用于120升、140升、240升的塑料垃圾桶和350升的金属垃圾桶的翻转倾倒。

 

产品结构简述

1、车箱：

压缩式垃圾车车箱用16号低合金槽钢与8mm、5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成，车箱底部槽钢既是钢体结构的安装连接基础件，又是推板向支承。轻便大限度地增大箱体有效空间和降低结构重心。

 

程车标准型压缩式垃圾车用12号低合金槽钢与5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成。箱体通过付大梁固定在汽车底盘上。

 

车箱底板为全密封结构，污水腐蚀，车箱积水全部泄入斗体污水箱，以免腐蚀箱体和汽车底盘，以及避免行驶过程向路边漏洒污水，有效的防止了二次污染。

 

2、斗体：

斗体又称垃圾装填器，装填器由框形骨架、导轨、弧形料斗、刮板、滑板、负压板和轻型覆盖件组成。通过刮板油缸、滑板油缸和负压板的顺序动作，实现将料斗内物料循环压入车箱的功能。滑板两侧装有八个滚轮，磨擦系数低、强度高、且能作微量摆动，以保证导轨的长期使用而不受磨损。

 

装填器又是车厢后部的密封装置，通过举升油缸、滑移铰链和锁紧装置来实现开启、关闭动作。

 

装填器的底部设有污水箱，车厢内部的积水和料斗内多余积水都流入污水箱。在卸料时污水箱内污水可全部自行或手动排出。

 

3、翻桶机构：

根据用户需要可选装翻桶机构、翻板机构或翻斗机构，该机构采用液压双作用双缸翻转，铁桶或塑料桶再翻转过程中被系统锁紧，安全平稳力度大，结构合理。

 

注意；在整车移动时，该机构处于翻起状态，以便于正常行车。

 

4、液压系统：

该车液压油缸动作采用电路控质气路，气路阀控制气缸，气缸操作液压多路阀，液压多路阀控制油缸动作。操作简单可靠，同时也具备手动直接操作液压多路阀，具有单液压系统双向控制。

 

液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。

 

齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前部）供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举斗油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。

 

压缩垃圾车操作步骤：

 

压缩式垃圾车在装载垃圾前，空载运转达到6个气压标准时，挂上取力器（驾驶室内方向盘左下方），检查各部件有无泄漏或异常后，再按照操作旋钮牌指示位置进行操作；

 

其具体操作步骤如下：

A、装垃圾

步骤1.旋转翻桶（板）操作旋钮至左下翻位，使翻桶（板）机构放下，松开旋钮回中位，然后旋转刮板操作旋钮至右收起位，刮板收起，松开旋钮回中位，准备开始挂桶。

 

步骤2.挂上垃圾桶，旋转翻桶操作旋钮至右上翻位置，垃圾桶向上翻转，垃圾自动卸入圆弧形斗体内，松开旋钮回中位；

 

步骤3.旋转翻桶操作旋钮至左下翻位置，垃圾桶回置，松开旋钮回中位；然后旋转滑板操作旋钮至左下滑位置，滑板下滑（注意：刮板在向上收的位置），松开旋钮回中位，准备收刮垃圾；

 

步骤4.旋转刮板操作旋钮至左刮起位置，刮板沿圆弧斗体刮起垃圾，松开旋钮回中位；

 

步骤5.旋转滑板操作旋钮至右上滑位置（注意：刮板下油缸座必须超过行程开关标记位置），滑板带动刮板同时上滑，松开旋钮回中位，垃圾被刮板带起，准备推进垃圾；

 

步骤6.旋转负压操作旋钮至右推出位置，垃圾被负压板推入车箱内，松开旋钮回中位；

 

【客户常见问题】

   （一）．我们是外地的，到你们湖北太远。能不能送车？

答：我公司购车流程规定客户可以在网上订购，签订购车合同。预付定金。在规定时间内送车到客户指定地点，客户验车合格付全款。

 

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