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LIBERTY铅酸免维护蓄电池MPS12-242 12V242AH通信系统
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大力神西恩迪蓄电池蓄电池的正确使用与维护 一、保持适宜的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度,一般电池生产厂家要求的最佳环境温度是在20-25℃之间。二、定期充电放电。UPS电源中的浮充电压和放电电压,在出厂时均已调试到额定值,而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的,使用中应合理调节负载,比如控制微机等电子设备的使用台数目前,绝大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能。在微机上安装相应的软件,通过串/并口连接UPS,运行该程序,就可以利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询,可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息;通过参数设置,可以设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。通过这些智能化的操作,大大方便了UPS电源及其蓄电池的使用管理
大力神蓄电池工程师为广大车友给出了蓄电池没电后正确的应对指南。
主动预防,未雨绸缪
要预防汽车断电,首先要弄清楚汽车为何会断电。在日常工作中,经常会遇到一脸困惑的车主问他:为什么车子在正常熄火停靠后,摆放一段时间再启动时就打不着火了?“其实,车子在熄火后并没有完全停止运转” 大力神蓄电池解释道,“譬如,现在不少车型上安装的防盗系统,只要车子一锁闭车门,该系统就开始进入工作状态,就会一直消耗电量。”据李万攀介绍,防盗系统是车辆只要还连着电瓶就会一直在工作,所以其损耗电量更大,因此也更容易发生电瓶电量亏耗殆尽的情况。因此,李万攀建议车主如需长时间停放车辆,相隔两到三个星期就要启动一次车辆,让发动机运行10~20分钟,给电瓶回充一定的电量。
那么如何有效防止汽车电瓶突然没电呢?“其实很简单。”“要防止蓄电池突然没电,最好的方法是平时多留意蓄电池电量不足的信号。例如:起动马达不转或转动微弱,以致起动机无法发动;二是前大灯亮度变暗;三是喇叭音量变小甚至不响等,出现上述现象,车主应该及时检查一下是否是蓄电池的问题了。”同时,平时养成良好的用车习惯对于保护电池同样非常重要,在发动机熄火的情况下切勿长时间开灯或听广播;即使发动机正在运转,如果停车时间较长,也应该关闭车内外灯类、音响以及导航等非必须使用的电器设备的电源,只有在平时呵护好作为汽车“心脏起搏器”的蓄电池,在关键时刻才不会“掉链子”。
型号 |
V |
容量AH |
|
|
|
|
|
||
C&D 12-7A LBT |
12 |
7 |
|
151.0 |
65.0 |
93.5 |
101.0 |
2.4 |
|
C&D 12-18A LBT |
12 |
18 |
|
181.0 |
77.0 |
167.0 |
167.0 |
5.7 |
|
C&D 12-26A LBT |
12 |
26 |
|
166.0 |
175.0 |
125.0 |
125.0 |
8.1 |
|
C&D 12-34 LBT |
12 |
34 |
|
197.4 |
131.9 |
172.7 |
186.7 |
11.0 |
|
C&D 12-36 LBT |
12 |
36 |
|
197.4 |
131.9 |
172.7 |
186.7 |
11.3 |
|
C&D 12-54 LBT |
12 |
54 |
|
228.3 |
138.9 |
200.8 |
224.5 |
17.0 |
|
C&D 12-76 LBT |
12 |
76 |
|
260.9 |
173.3 |
200.3 |
224.0 |
23.3 |
|
C&D 12-78 LBT |
12 |
78 |
|
260.9 |
173.3 |
200.3 |
224.0 |
24.0 |
|
C&D 12-100 LBT |
12 |
100 |
|
317.8 |
173.4 |
202.1 |
229.8 |
29.0 |
|
C&D 12-114 LBT |
12 |
114 |
|
340.9 |
172.7 |
213.1 |
240.8 |
32.5 |
|
C&D 12-127A LBT |
12 |
127 |
|
410.0 |
176.0 |
227.0 |
227.0 |
38.0 |
|
C&D 12-158A LBT |
12 |
158 |
|
485.0 |
172.0 |
240.0 |
240.0 |
47.0 |
|
C&D 12-211A LBT |
12 |
211 |
|
522.0 |
238.0 |
218.0 |
223.0 |
65.0 |
|
C&D 12-242A LBT |
12 |
242 |
|
520.0 |
269.0 |
203.0 |
208.0 |
72.0 |
|
因地制宜,灵活“自救”
如果万一蓄电池在关键时刻“掉链子”了怎么办?别担心,金牌技师李万攀给出了非常具体有效的“自救”措施。
首先介绍一个简单粗暴的“土办法”——推车启动。“这个方法是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法,但使用此法时,一定要结合自己车的实际情况。” 再三强调,这是一种不得已的手段,不能经常使用,因为这样做会对发动机和离合器造成损伤,“像利亚纳A6自动挡这类4AT变速器的车辆要尤其避免使用此方法起动。”
另外一个自救的办法也很简单,可以用蓄电池跨接线接别人的电瓶上借别人的蓄电池上启动。看似简单的借“火”充电,同样有着必须谨遵的操作窍门——跨接电缆的连接顺序不能弄错。在这里,先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接,再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后,可起动救援车的发动机,并稍微提高发动机的转速,约5分钟后,便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后,应该与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。同时应尽快去4S店对蓄电池充电,因为蓄电池完全没电了靠车辆短时间行驶充电并不能充满,必须通过较长时间的充电才能恢复容量。
如果既不方便推车启动,又不能找到应急车临时启动,那也不用慌张,李万攀给出的建议同样实在:“呼叫救援车,原地等待救援。
最后,提醒大家,蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限,车主要特别注意平时大力神蓄电池的保养了,必要时还是及时更换,以免发生不必要的麻烦。
1、正负离子共振:微电脑控制模块自动跟踪发出正负离子,对电池极板和硫化物质智能的发射正负离子束,同时自动检测每块电瓶的内阻,硫酸盐结晶颗粒大小,结晶程度,消除硫化和结晶,并促使大型结晶颗粒溶解。
2、正负离子吸附:独有的正负离子吸附,让脱离的活性物质自动恢复。修复后期,微控模块自动发出正负离子电,脱离活性物质带负电,正极板带正电,异电相吸,活性物质自动吸附归位。
3.可持续升级程序模块:内置可持续升级模块,每年更新最新研发的修复程序软件,让你的修复效果更出色,随时随地享受我们的技术更新带给你的最新修复体验。(技术程序升级如电脑升级系统相同,如98系统升级到XP系统)
4、液晶语音提示:大屏幕液晶数码显示,工作状态一目了然;操作流程语音提示,提高人机交互效率;输出具有反接保护,避免了误操作带来的损坏;轻触按键控制,操作简洁,工业高档机箱,外形美观。
大力神蓄电池工业中应用领域?上海西恩迪蓄电池 大力神保护神电厂 钢材厂 12V 2v 全系列型号齐全蓄电池电池循环充放电次数(寿命)
100%DOD(放电深度)830次80% DOD(放电深度)1200次
50% DOD (放电深度)2500次20% DOD(放电深度)5000次
防酸雾性能:电池绝对不会产生酸雾
1.电池的MFX合金的气体产生量极少
2.安全阀的开阀压力高,不会经常开启
保存水份技术:采用电脑控制的氩弧焊接极柱防止极柱氧化而渗漏,聚丙烯材料的外壳及双重热熔封壳和盖防止液体由夹缝边渗漏,出厂前每个电池进行氦气测漏,确保电池出厂时没有漏液。
散热力强:电池单体套入模块化钢框,钢铁散热能力比塑料高16倍,在停电没有空调时也能更有效地散热,加上MFX合金本身产生热量极小并能防止热量失控的情况。
电池电压的均衡性:48伏系统电池将由24个单体串联组成,由于电池内阻稳定。西恩迪蓄电池办事处 华南 华北 西北