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梅兰日兰MGE/M2AL12-45/12V45AH蓄电池事故照明
MGE梅兰日兰蓄电池
额定电压:12V
容量范围:33Ah-230Ah
- 需根据库房及工厂调度订货。
型号
|
内阻 (毫欧)
|
最大充电电流(安培)
|
外型尺寸
|
重量约(Kg)
|
短路电流(安培)
|
25℃以下最大放电电流
(安培) |
||
长(L)
|
宽(W)
|
高(H)
|
||||||
M2AL 12-33
|
≤10
|
9.9
|
192
|
130
|
170
|
10.2
|
850
|
330
|
M2AL 12-40
|
≤9.5
|
12.0
|
197
|
165
|
170
|
13.5
|
900
|
400
|
M2AL 12-45
|
≤7.5
|
13.5
|
197
|
165
|
170
|
13.8
|
1050
|
450
|
M2AL 12-55
|
≤7.0
|
16.5
|
229
|
138
|
213
|
19.5
|
1400
|
550
|
M2AL 12-60
|
≤6.5
|
18.0
|
258
|
166
|
215
|
24.0
|
1450
|
600
|
M2AL 12-65
|
≤6.0
|
19.5
|
350
|
167
|
179
|
22.2
|
1700
|
650
|
M2AL 12-75
|
≤5.7
|
22.5
|
258
|
166
|
215
|
24.0
|
1800
|
700
|
M2AL 12-80
|
≤5.5
|
24.0
|
258
|
166
|
215
|
24.0
|
1900
|
750
|
M2AL 12-90
|
≤5.2
|
27.0
|
306
|
169
|
214
|
30.0
|
2000
|
800
|
M2AL 12-100
|
≤4.5
|
30.0
|
330
|
171
|
222
|
32.0
|
2200
|
900
|
M2AL 12-120
|
≤4.0
|
36.0
|
410
|
176
|
227
|
38.0
|
2400
|
950
|
M2AL 12-134R
|
≤3.8
|
40.5
|
342
|
172
|
277
|
42.5
|
2550
|
950
|
M2AL 12-150
|
≤3.5
|
45.0
|
485
|
172
|
240
|
47.0
|
2800
|
1000
|
M2AL 12-160
|
≤3.2
|
48.0
|
530
|
209
|
240
|
50.0
|
2950
|
1000
|
M2AL 12-200
|
≤3.0
|
60.0
|
522
|
238
|
223
|
65.0
|
3500
|
1000
|
M2AL 12-230
|
≤2.8
|
69.0
|
520
|
296
|
208
|
75.0
|
3900
|
1100
|
主题内容与适用范围
1.1 本通则规定了阀控式免维护铅酸蓄电池的充放电试验内容、要求和周期。
1.2 本通则适用于现场维护人员对蓄电池的充放电试验。
1.3 下列人员应通晓本规程
1.3.1 领导人员,生产副总、生产部门经理(主任)、副经理(副主任、经理助理)、专职技术人员。
1.3.2 生产人员,值长、运行值班员、维护班人员。
2 阀控式免维护铅酸蓄电池日常要求
2.1 蓄电池应每半月进行一次巡视、检查并记录整组电压和各个标示电池电压。
2.2 阀控式免维护铅酸蓄电池核对充放电周期
新安装后的阀控式免维护铅酸蓄电池组!应进行全核对性充放电试验!以后每隔2年进行一次核对性充放电试验!运行了6年以后的阀控蓄电池!应每年做一次核对性充放电试验。
3 阀控式免维护铅酸蓄电池充放电项目
3.1 检查电池表面是否完好无鼓胀变形!电池连接的接触良好,极柱的连接表面无腐蚀。
3.2 准备好充放电工器具!记录表格及开工资料。
3.3 确定电池充放电时间和要求放出容量预测值。充足电后进入放电!放电10小时单体终止电压1.90V!最低不能低于1.80V。
3.4 在充放电过程中每隔2小时记录一次单体电压!总电压!充放电电流。并检查电池发热!充电装置运行情况。
3.5 充放电工作结束后应进行数据分析!对电池的电压有不正常下降!容量不足的电池应单独进行充电或更换处理。
4 阀控式免维护铅酸蓄电池充放电技术要求
4.1 蓄电池应处在清洁、阴凉及干燥的远离热源和可能产生火花的地方!室温应保持在16?(32?的范围内。
4.2 蓄电池室内应通风良好!同时排出的气流不得立即回到电池室内!以防室内的氢气含量超过4%而有爆炸的危险。
4.3 蓄电池不能过电流或过电压充电!亦不能过放电!每次放电完后!应及时充电!需充电的时间在10小时以上。
4.4 阀控式铅酸蓄电池对充电设备及温度等外部环境因素较为敏感。要求充电机要有较小的纹波系数!并对电池有温度补偿功能。电池的充电电压应随着温度的上升而下降!一般每升高一度!充电电压下降2(4mV。
4.5 检验电池充足电方办法,电池系统恒压充电到后期!电流减少并趋向稳定值!充电电流连续三小时保持稳定!即表示电池系统已充足电。
4.6 新装电池系统初始容量达到额定值的95%容量时即为合格。
铅酸蓄电池的短路指铅电池内部正负极群相连。为了增加铅酸蓄电池的容量,目前电动车铅酸蓄电池电池的极板数量普遍采用增加极板方式,这就导致隔板相对比其他电池的隔板薄一些,负极板的硫酸铅结晶长大,充电以后出现少量硫酸铅遗留在隔板中,遗留在隔板中的硫酸铅一旦被还原称为铅,积累多了,铅酸蓄电池电池就会出现微短路,这种现象叫做“铅枝搭桥”。微短路轻的产生该单格电压落后,严重的时候会出现单格短路。极板上活性物质膨胀脱落,也会造成正负极板相连。
不少铅酸蓄电池在单体测试中,可以获得比较好的结果,但是,对于串连铅酸蓄电池组来说,由于容量差、开路电压差等原始配组误差,充电时电压高的电池会增加失水,电压低的电池会欠充电,放电的时候,电压低的会出现过放电,形成铅酸蓄电池硫化。随着充放电的循环,铅酸蓄电池硫化的单体更易硫化,这个差异被扩大,最终影响整组电池寿命。
12V铅酸电池的终止放电电压为10.5伏,如果强行放电至终止电压以下,铅酸蓄电池就有极大的机率失去再充电能力。电动车的控制器内都有一个保护装置,当铅酸蓄电池达到终止电压时,保护装置会强行断开电路,但如果这个保护装置出现上漂移时,或者断电后电池出现电压回升,保护装置就无法正确判断。
梅兰日兰MGE/M2AL12-45/12V45AH蓄电池事故照明