特性
常用的有阻容移相桥触发电路、单结晶体管触发电路、晶体三极管触发电路、利用小晶闸管触发大晶闸管的触发电路,等等。
可控硅的主要参数有:
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但自动驾驶汽车使用的120fps摄像头,导致它需要实时处理巨量的视频数据,才能“看”到周边环境。在光线特别强(或特别暗)、气候极端糟糕、或周边环境特别复杂时,图像处理则需要更多的时间。这样的延时,对高速运动的无人驾驶汽车(或无人机)是特别危险的。自2009年始,NUT团队就在开发这种含有内建处理电路的Celex传感器,其特色是能够分析每个像素的光强度变化。这避免了对整体图像进行分析的需求,减少了需要处理的数据量,从而加快了这个过程。
1、 额定通态平均电流IT 在一定条件下,阳极---阴极间可以连续通过的50赫兹正弦半波电流的平均值。
2、 正向阻断峰值电压VPF 在控制极开路未加触发信号,阳极正向电压还未超过导能电压时,可以重复加在可控硅两端的正向峰值电压。可控硅承受的正向电压峰值,不能超过手册给出的这个参数值。
3、 反向阻断峰值电压VPR 当可控硅加反向电压,处于反向关断状态时,可以重复加在可控硅两端的反向峰值电压。使用时,不能超过手册给出的这个参数值。
4、 触发电压VGT 在规定的环境温度下,阳极---阴极间加有一定电压时,可控硅从关断状态转为导通状态所需要的最小控制极电流和电压。
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对于相匹配的控制系统研发难题,则从解决每个分系统和主控系统匹配的协调性入手。最终,他逐一攻克了系列难题,并申请了194项专利技术,其中发明专利36项。2015年年初,纯电动重型装载机的各项试验均达标了,可现场试验却给了吕本强“当头一棒”——这台纯电动重型装载机竟举不起5吨重的砂石。“台架试验数据可行,为何现场操作却不行?”经航天领域一位著名数控老专家“把脉”,问题找到了——之前设计的操作系统是理想状态的,而现场铲起砂石时的覆盖物、瞬时释放电量的速度、协调性环境等因素,都会影响控制系统匹配电池系统的效果。
5、 维持电流IH 在规定温度下,控制极断路,维持可控硅导通所必需的最小阳极正向电流。许多新型可控硅元件相继问世,如适于高频应用的快速可控硅,可以用正或负的触发信号控制两个方向导通的双向可控硅,可以用正触发信号使其导通,用负触发信号使其关断的可控硅等等。
分类编辑
可控硅有多种分类方法。
(一)按关断、导通及控制方式分类:可控硅按其关断、导通及控制方式可分为普通可控硅、双向可控硅、逆导可控硅、门极关断可控硅(GTO)、BTG可控硅、温控可控硅和光控可控硅等多种。
(二)按引脚和极性分类:可控硅按其引脚和极性可分为二极可控硅、三极可控硅和四极可控硅。
(三)按封装形式分类:可控硅按其封装形式可分为金属封装可控硅、塑封可控硅和陶瓷封装可控硅三种类型。其中,金属封装可控硅又分为螺栓形、平板形、圆壳形等多种;塑封可控硅又分为带散热片型和不带散热片型两种。
可控硅开关
可控硅开关
(四)按电流容量分类:可控硅按电流容量可分为大功率可控硅、中功率可控硅和小功率可控硅三种。通常,大功率可控硅多采用金属壳封装,而中、小功率可控硅则多采用塑封或陶瓷封装。
(五)按关断速度分类:可控硅按其关断速度可分为普通可控硅和高频(快速)可控硅。
(六)过零触发-一般是调功,即当正弦交流电交流电电压相位过零点触发,必须是过零点才触发,导通可控硅。
(七)非过零触发-无论交流电电压在什么相位的时候都可触发导通可控硅,常见的是移相触发,即通过改变正弦交流电的导通角(角相位),来改变输出百分比。
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随着新能源汽车补贴政策的出台,三元材料有望成为动力电池未来的发展方向。三元大时代到来,三元电池将迎来爆发性的增长,锂电企业掀起三元电池扩张潮,上游四大材料领域联动效应显著,一场整个锂电产业链风云嬗变正在上演。三元大时代锂电企业深入布局三元电池2016年年底出台的新能源汽车补贴新政以能量密度为补贴调整系数的依据,另外,根据“十三五”规划,到2020年,国家目标要实现动力电池350wh/kg的能量密度。