可控硅(Silicon Controlled Rectifier) 简称SCR，是一种大功率电器元件，也称晶闸管。它具有体积小、效率高、寿命长等优点。在自动控制系统中，可作为大功率驱动器件，实现用小功率控件控制大功率设备。它在交直流电机调速系统、调功系统及随动系统中得到了广泛的应用。
新闻:衢州TT265N02KOF可控硅模块现货充足
日前，国家国防科技工业局副局长、国家原子能机构副主任王毅韧向媒体透露，《“十三五”核工业发展规划》《“十三五”核能开发科研规划》《“十三五”军工核安全规划》《“十三五”国家核应急规划》等均已正式印发。据了解，“十三五”时期，我国核电运行和在建装机将达到8800万千瓦的目标。就此，业界认为，核能是清洁能源，发展核能也是世界上能源发展的大方向所在。而未来，中国将更加重视核电发展，中国核电建设正进入全新时代。

可控硅分单向可控硅和双向可控硅两种。双向可控硅也叫三端双向可控硅，简称TRIAC。双向可控硅在结构上相当于两个单向可控硅反向连接，这种可控硅具有双向导通功能。其通断状态由控制极G决定。在控制极G上加正脉冲(或负脉冲)可使其正向(或反向)导通。这种装置的优点是控制电路简单，没有反向耐压问题，因此特别适合做交流无触点开关使用。
结构编辑
大家使用的是单向晶闸管，也就是人们常说的普通晶闸

新闻:衢州TT265N02KOF可控硅模块现货充足
一位神龙工厂的老工人向记者回忆，1995年第一辆武汉产神龙富康车在武汉开发区下线，成为武汉工业史上的浓重一笔。彼时，武汉的整车产能仅有15万辆，只有一个富康品牌。22年过去，“汽车产业已成武汉第一大支柱产业。”武汉市汽车办副主任李林清说，目前武汉汇聚了神龙汽车、东风乘用车、东风本田、东风雷诺、上海通用等乘用车企业，是全国拥有乘用车品牌数量最多的城市，成为继上海、长春与广州之后的中国汽车“第四城”，全球四大汽车商都在武汉投资合作。

可控硅
管，它是由四层半导体材料组成的，有三个PN结，对外有三个电极〔图2(a）〕：第一层P型半导体引出的电极叫阳极A，第三层P型半导体引出的电极叫控制极G，第四层N型半导体引出的电极叫阴极K。从晶闸管的电路符号〔图2(b）〕可以看到，它和二极管一样是一种单方向导电的器件，关键是多了一个控制极G，这就使它具有与二极管完全不同的工作特性。
以硅单晶为基本材料的P1N1P2N2四层三端器件,起始于1957年，因为它的特性类似于真空闸流管，所以国际上通称为硅晶体闸流管，简称晶闸管T，又因为晶闸管最初的在静止整流方面，所以又被称之为硅可控整流元件，简称为可控硅SCR。
在性能上，可控硅不仅具有单向导电性，而且还具有比硅整流元件（俗称"死硅")更为可贵的可控性。它只有导通和关断两种状态。
可控硅能以毫安级电流控制大功率的机电设备，如果超过此功率，因元件开关损耗显著增加，允许通过的平均电流相降低，此时，标称电流应降级使用。
可控硅的优点很多，例如：以小功率控制大功率，功率放大倍数高达几十万倍；反应极快，在微秒级内开通、关断；无触点运行，无火花、无噪音；效率高，成本低等等。
可控硅的弱点：静态及动态的过载能力较差；容易受干扰而误导通。
可控硅从外形上分类主要有：螺栓形、平板形和平底形。
可控硅元件的结构
不管可控硅的外形如何，它们的管芯都是由P型硅和N型硅组成的四层P1N1P2N2结构。见图1。它有三个PN结（J1、J2、J3），从J1结构的P1层引出阳极A，从N2层引出阴级K，从P2层引出控制极G，所以它是一种四层三端的半导体器件。

新闻:衢州TT265N02KOF可控硅模块现货充足
话说在古代，国师会通过观测星象来预测来年的国运。虽说没有夜观星象的本事吧），但至少能从行业内的某些事件中看出一点儿物联网领域的发展趋势。最近连着发生的几件事儿，都觉得有某种新的势头正在显现：机器学习正在大举进入工业和制造业领域，与工业物联网技术的结合有可能引发行业的新变革。第一件事就在这两天——劳伦斯伯克利国家实验室的研究人员在《NatureComputionalMaterials》上发表论文称，他们首次通过建立和训练机器学习算法，得以预测某些金属间化合物的缺陷行为，而且预测具有高精度。