塑料在行业中的应用已日渐成熟，随着科技的进步，塑料制品对医患的贡献也越来越大，在这辞旧迎新之际，笔者将带领大家一起总结2016年与塑料相关的科技热点。可穿戴设备据市场调研公司MordorIntelligence预测全球可穿戴市场在2020年会超过78亿美元。一家技术型市场调研情报公司Tractica预测可穿戴设备市场出货量将由2016年的250万增加到2021年的9760万，年收入将达178亿美元。

· 河北高泰泵业有限公司.是生产工业泵的专业性企业，已有多年的水泵生产历史。公司是以泵产品为主业，集研发、制造、销售服务于一体，拥有铸钢分公司、铸铁分公司、特种泵分公司等六家专业生产公司，建有完整的质量保证体系，已通过IS09001质量体系认证，技术力量雄厚，检测手段先进。

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· 　　本公司产品按标准GB/T5657-1995设计制造，企业技术力量雄厚，建有先进的计算机控制性能测试系统，拥有立车、镗床、磨床、龙门铣床等专业生产设备。

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· 　　我公司以科技为先导，不断进行创新，面向市场生产用户满意的产品。现以生产渣浆泵、双吸泵、脱硫泵、泥浆泵、衬胶泵、清水泵、砂泵、纸桨泵、化工泵、排污泵、直联泵、管道泵、多级泵、立式、卧式等十几个系列，三百余种规格，产品用于冶金、矿山、石油、化工、轻工、发电、造纸、制药、食品、城建、污水处理等各种行业的需要，畅销全国三十多个省、市、自治区、深受用户好评。　

· 　本公司是河北省“产品信得过企业”“重合同守信用企业”公司秉承“科技创新，品质致胜”的经营理念，愿与客户真诚地合作。

新闻:ZJQ300-15-30潜水排沙泵质量保证
涉及产品开发的所有人都需要明白,现在五金产品市场的竞争,不仅仅是功能,还包括效率、人机交互和美学等多个方面。不管产品的档次定位如何,都要树立“质量意识”。不仅是涉及产品开发的人员,所有不同阶层的企业员工,均应该理解工匠精神的重要作用,理解“工匠”的三个基本要素:一是专业的或手工业分工的要素,二是技术的或专门技能的钥匙,三是艺术的或工艺的要素(余同元,2005)。现在市场的竞争优势,早已经不是单靠个人的力量所能维持,需要团队的力量。

●产品概述：

ZGB型渣浆泵为卧式、单级、单吸、悬臂离心式渣浆泵。该泵具有结构合理，效率高，运行可靠和维护维修方便等特点。可广泛应用于电力、冶金、矿山、煤炭、建材、化工等工业部门输送含有腐蚀性固体颗粒的渣浆。

在允许的工作压力范围内可以多级串联使用。该泵允许*工作压力不超过3.6Mpa。

●型号意义：

例如：150ZGB-740

150：排出口直径（mm）

Z：渣浆泵

G：高扬程

B：系列代号

740：叶轮直径（mm）

●结构特点：

ZGB渣浆泵，除泵头部分（包括前后泵壳、蜗壳、前后护板、叶轮等）结构不同外，其余部分结构相似，采用同一系列的传动部分，下面按泵头部分，轴封部分及传动部分，分别叙述其结构特点。

1、ZGB渣浆泵轴封部分：轴封有三种形式，副叶轮轴封及填料轴封，机械密封。

（1）机械密封：对于不适于以上两种轴封的工况下，采用机械密封，减少轴封部分的维修次数. （2）填料轴封：填料轴封结构简单，维修方便，需使用轴封水，对于不适于用副叶轮轴封的工况及泵吸上使用工况可采用填料轴封。

（3）副叶轮轴封：在泵进口正压力值不大于泵出口压力值的10％时的单级泵或多级串联第三级泵，可以采用副叶轮轴封，副叶轮轴封具有不稀释矿浆，密封效果好等优点。

2、ZGB渣浆泵泵头部分：ZGB型系列渣浆泵为双泵壳结构，即前泵壳、后泵壳和带有可更换的过流部分（包括叶轮、蜗壳、前护板、后护板）。前后泵壳根据工作压力，采用灰铸铁或球墨铸铁制造，垂直中开，用螺栓连接，后泵壳有止口与托架用螺栓连接，渣浆泵的吐出口可按八个角度旋转安装，叶轮前后盖板带有背叶片以减少泄漏，提高泵的寿命及效率。各型泵进口均为水平方向，从传动方向看泵为顺时旋转。

3、传动部分：ZGB渣浆泵均采用同一系列的传动，包括托架和轴承组件，泵轴直径大，刚性好，悬臂短，在恶劣的工况下不会弯曲和振动，轴承选用单列圆锥滚子轴承及深沟球轴承，组合使用能够承受泵的轴向及径向载荷，轴承采用稀油润滑，轴承体两端有密封端盖，能有效防止矿浆等污物进入轴承，ZGB渣浆泵在轴承体设有两个胶管接头，可与水源接通，对轴承室进行冷却，因此可在较高的环境温度下工作，保证轴承安全运行，具有较高的寿命.

新闻:ZJQ300-15-30潜水排沙泵质量保证
无人驾驶汽车的发展需要AR技术来帮助实现更好的汽车体验，解放人的双手和双眼，一旦解决技术应用痛点，汽车AR技术将很快迎来爆发期。人机交互系统是信息化技术发展的产物，该系统实现了人与车之间的对话功能。未来的自动驾驶汽车不是冷冰冰的机器，而被赋予人性的伙伴。汽车交互设计决定了智能汽车发展的水平，在现阶段智能汽车发展如火如荼的大背景下，各汽车企业、零部件公司、研究机构等都给予人机交互足够的重视，法雷奥、德尔福等零部件巨头有深入的研究，国内汽车电子企业如航盛、华阳等对此有一定的技术积累。