基于制造2025战略的积极推动，制造企业已掀起声势浩大的智能制造转向升级潮流。近两年来风起云涌的智能马桶行业，无疑是为转向升级提供的典型范本之一。随着卫浴企业的大力科普推广，大众对智能马桶的认知度已越来越高，如今人们津津乐道的已不仅是马桶的智能科技本身，更多的是智能科技能够从何种程度上满足自己的人性化体验，这就促使智能马桶行业越来越聚焦产品的人性化设计。卫浴技术专家指出，时下的智能马桶产品设计，的确有不同的“境界”，但在关心人性化设计之前，我们先要看到技术趋势上的根本区别，以及关键使用功能的区别。

· 河北高泰泵业有限公司.是生产工业泵的专业性企业，已有多年的水泵生产历史。公司是以泵产品为主业，集研发、制造、销售服务于一体，拥有铸钢分公司、铸铁分公司、特种泵分公司等六家专业生产公司，建有完整的质量保证体系，已通过IS09001质量体系认证，技术力量雄厚，检测手段先进。

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· 　　本公司产品按标准GB/T5657-1995设计制造，企业技术力量雄厚，建有先进的计算机控制性能测试系统，拥有立车、镗床、磨床、龙门铣床等专业生产设备。

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· 　　我公司以科技为先导，不断进行创新，面向市场生产用户满意的产品。现以生产渣浆泵、双吸泵、脱硫泵、泥浆泵、衬胶泵、清水泵、砂泵、纸桨泵、化工泵、排污泵、直联泵、管道泵、多级泵、立式、卧式等十几个系列，三百余种规格，产品用于冶金、矿山、石油、化工、轻工、发电、造纸、制药、食品、城建、污水处理等各种行业的需要，畅销全国三十多个省、市、自治区、深受用户好评。　

· 　本公司是河北省“产品信得过企业”“重合同守信用企业”公司秉承“科技创新，品质致胜”的经营理念，愿与客户真诚地合作。

新闻:ZJQ150-35-30泥浆矿浆泵粉精品
近日，据媒体披露，截止目前，沪深两市共计1203家A股上市公司发布了2016年全年业绩预告，其中预喜公司860家（包括预增、续盈、扭亏、略增），占比71%；预降公司265家，占比22%；不确定公司78家，占比7%。纵观新能源汽车产业，受政策推动因素的影响，从整车到核心零部件，各上市公司表现愈发突出。不难看出，2017年，伴随新能源汽车产业化的持续推进，“大产业、大资本”无疑将成为整个行业的重要标签。

●产品概述：

ZGB型渣浆泵为卧式、单级、单吸、悬臂离心式渣浆泵。该泵具有结构合理，效率高，运行可靠和维护维修方便等特点。可广泛应用于电力、冶金、矿山、煤炭、建材、化工等工业部门输送含有腐蚀性固体颗粒的渣浆。

在允许的工作压力范围内可以多级串联使用。该泵允许*工作压力不超过3.6Mpa。

●型号意义：

例如：150ZGB-740

150：排出口直径（mm）

Z：渣浆泵

G：高扬程

B：系列代号

740：叶轮直径（mm）

●结构特点：

ZGB渣浆泵，除泵头部分（包括前后泵壳、蜗壳、前后护板、叶轮等）结构不同外，其余部分结构相似，采用同一系列的传动部分，下面按泵头部分，轴封部分及传动部分，分别叙述其结构特点。

1、ZGB渣浆泵轴封部分：轴封有三种形式，副叶轮轴封及填料轴封，机械密封。

（1）机械密封：对于不适于以上两种轴封的工况下，采用机械密封，减少轴封部分的维修次数. （2）填料轴封：填料轴封结构简单，维修方便，需使用轴封水，对于不适于用副叶轮轴封的工况及泵吸上使用工况可采用填料轴封。

（3）副叶轮轴封：在泵进口正压力值不大于泵出口压力值的10％时的单级泵或多级串联第三级泵，可以采用副叶轮轴封，副叶轮轴封具有不稀释矿浆，密封效果好等优点。

2、ZGB渣浆泵泵头部分：ZGB型系列渣浆泵为双泵壳结构，即前泵壳、后泵壳和带有可更换的过流部分（包括叶轮、蜗壳、前护板、后护板）。前后泵壳根据工作压力，采用灰铸铁或球墨铸铁制造，垂直中开，用螺栓连接，后泵壳有止口与托架用螺栓连接，渣浆泵的吐出口可按八个角度旋转安装，叶轮前后盖板带有背叶片以减少泄漏，提高泵的寿命及效率。各型泵进口均为水平方向，从传动方向看泵为顺时旋转。

3、传动部分：ZGB渣浆泵均采用同一系列的传动，包括托架和轴承组件，泵轴直径大，刚性好，悬臂短，在恶劣的工况下不会弯曲和振动，轴承选用单列圆锥滚子轴承及深沟球轴承，组合使用能够承受泵的轴向及径向载荷，轴承采用稀油润滑，轴承体两端有密封端盖，能有效防止矿浆等污物进入轴承，ZGB渣浆泵在轴承体设有两个胶管接头，可与水源接通，对轴承室进行冷却，因此可在较高的环境温度下工作，保证轴承安全运行，具有较高的寿命.

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他认为，在智能网联汽车核心零部件技术领域，环境感知层、数据采集层、智能决策层、控制执行层都有可待挖掘的细分市场，比如激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达、红外热成像仪、GNSS／INS等传感器，亟待降低成本或提高精度，这些都是零部件企业的机遇。关于汽车零部件，我们讲的大多是基于传统汽车的。传统汽车零部件永远是根基，今天几位的演讲所说的关于做大、做强思路都是非常正确的，我想再延伸一步讲讲对未来汽车的思考。