镇江FANUC发那科3系列模块损坏故障维修
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      镇江FANUC发那科3系列模块损坏故障维修 成立于2014年的凌科(凌肯)自动化科技有限公司,总部坐落于长三角中心地带的常州。。 怎样掌握变频器调速系统外部故障的检修原则? 在变频调速系统出现问题以后,应仔细分析故障现象与引发的原因,首先应确定变频 器的故障范围,也就是检查系统的供电电源、变频器、变频器外部电路、电动机与机械拖 动部分。在排除变频器的供电电源、外围电路和机械拖动系统的故障后,再针对变频器的 电路结构,结合故障现象的变频器硬件回路框图,按单元电路对故障进行分析和诊断 。

      对于减速(从高速转为低速,但不停车)时因负载的GD2(飞轮转矩)过大而产生的过电压,可以采取适当延长减速时间的方法来解决,其实这种方法也是利用再生制动原理,延长减速时间只是控制负载的再生电压对变频器的充电速度,使变频器本身的20%的再生制动能力得到合理利用而已,至于那些由于外力的作用(包括位能下放)而使电机处于再生状态的负载,因其正常运行于制动状态,再生能量过高无法由变频器本身消耗掉,因此不可能采用直流制动或延长减速时间的方法 再生制动与直流制动相比,具有较高的制动转矩,而且制动转矩的大小可以跟据负载所需的制动力矩(即再生能量的高低)由变频器的制动单元自动控制,因此再生制动适用于在正常工作过程中为负载提供制动转矩

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      镇江FANUC发那科3系列模块损坏故障维修 转差频率控制 转差频率是施加于电动机的交流电源频率与电动机速度的差频率,根据异步电动机稳定数学模型可知,当频率一定时,异步电动机的电磁转矩正比于转差率,机械特性为直线, 转差频率控制就是通过控制转差频率来控制转矩和电流,转差频率控制需要检出电动机的转速,构成速度闭环,速度调节器的输出为转差频率,然后以电动机速度与转差频率之和作为变频器的给定频率,与U/f控制相比,其加减速特性和限制过电流的能力得到提高,另外,它有速度调节器,利用速度反馈构成闭环控制,速度的静态误差小,然而要达到自动控制系统稳态控制,还达不到良好的动态性能

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