喷锚车故障与解决
喷锚车的常见故障和解决大致有如下几点；
喷浆机堵塞：堵塞是所有喷浆设备为致命的一个缺陷，一般喷浆机堵塞多是发生在双喷或者三喷等型号的设备上，它是因为浆料从料斗下到喷浆机内因为下料口下料较多，然后经过分料口的时候突然变狭窄从而容易造成堵塞，而下料不多的浆料又不合格，所以十分的麻烦
喷浆机堵塞解决：喷浆机堵塞的好是用铁丝疏通，但是效果不是很大。而堵塞多出现在湿喷的情况，基本上无法避免。所以只有好上料的度，这样勉强能避免堵塞。

喷锚车按其上料可分为单斗和双斗两大类，各个厂家的产品在本质上不能脱离这两个基本大类。我们简单给大家介绍下这两类的优缺点吧。单斗式喷浆车即拌合料只有一个大容积的料斗，一般容积根据厂家生产规格不同就不同，此类产品若需往料斗内添加拌合料，必须将料斗放下置于地面方能进行，现场配合默契的情况下，喷浆机停止工作的时间约为5分钟左右，在此期间可以顺便将速凝剂添加进速凝剂仓。双斗式喷浆车即有两个料斗。双斗式喷浆车结构相对复杂，作业空间 更加狭小，给更换喷浆机橡胶板造成不便，根据现场工人反馈即便是加装了导轨，一旦导轨上累积的拌合料固化成混凝土，要将喷浆机推出也非常困难，若设备出现机械或液压故障非厂家技术人员至现场将无法恢复生产。再者，因设备构造原理所限，长管道式速凝剂的投放非常不合理，投放不均匀，也容易堵塞管道，现场考察发现大部分工地均已将速凝剂投料废弃不用，转用人工添加，这便丧失了该机器的一部分功能。
工程机械行业“十二五”规划凝聚了工程机械行业科学发展共识，勾画了行业未来五年的发展蓝图，它的编制和发布，对行业未来五年转型、升级，科学可地发展起到了方向性的导引作用，对推动行业实施“走出去”和“制造强国”战略具有重大的指导意义。  

山东矿用吊装式干喷机组

自动上料喷浆车

吊装喷浆机组

混凝土有“干喷”和“湿喷”两种施工工艺。干喷法是浆水泥、砂及大粒径小于25毫米的石子按一定比例拌合后，装入喷浆机，用压缩空气将干混合料沿管路输送至喷头处，与水混合并以40～60米/秒的高速至作业面上。湿喷法则是将原材料预先加水拌和后。混凝土施工时，由于水泥颗粒与集料互相撞击，连续，以及采用较小的水灰比，从而使混凝土具有足够的密实性、较高的强度和的耐久性。

喷浆机工作
①检查锚杆安装是否符合设计要求，发现问题及时处理。
②清理现场的矸石杂物，将喷浆机安设在顶帮围岩，距离道轨间隙不能小于0.5m。接好风、水管路，输料管路要平直不得有急弯，接头要严密，不得漏风，严禁将非抗静电的塑料管做输料管使用。
③检查喷浆机是否完好，并送电空载试运转，紧固好板，不得出现漏风现象。
④前必须用高压冲洗岩面，在巷道拱顶和两帮应安设喷厚标志。
⑤人员要佩戴齐全有效的劳保用品。

郑万高铁6标地质差，主要以砂质、碳质页岩为主，遇水成泥，而且时常遭遇渗水、涌水，像“软沙里打洞”，寸步难行。郑万高铁襄阳段长——黄家沟全长7827米，是全线重难点工程，地质极其复杂，受田家沟断层等影响，含水量大，施工风险性较大，可谓步步惊心。中铁十八局集团郑万铁路项目指挥长郭志强用顺口溜形容这条：“地下水长流，风险处处有，石如，谁见谁发愁”。

作为位于陕北黄土高原上的复杂长大，延安在施工伊始，就面临了诸多困难和挑战。特殊的地质，使得边坡溜塌、突泥涌水成为日常施工的常态，这不仅仅给施工带来了阻碍，更造成中的掘进和支护的困难。

施工现场

施工现场

一、混凝土喷浆机拥有着新型喷头，喷敷效果、出料弯头装置、矿用喷浆机回弹少，喷层高。
二、混凝土喷浆机直通转子式不粘结料腔，出料通畅，省时。
三、该产品四点弹性补偿压紧、机旁粉尘少、密封效果好、易损件寿命长。
四、混凝土喷浆机采用低压高速涡旋气流输送，克服物料输送中粘结，堵管和脉冲离折等问题，料流均 匀，连续。

喷浆机操作：
1、 检查施工所需的风、水、电、喷浆机是否完好，有无漏风、漏水、漏电现象。
2、 检查临时支护，清理浮煤矸，平整工作场地。
3、 按中腰线检查巷道毛断面的规格、，清基、挖底根，处理好不合格的部位。
4、 输料管要平直，不得有急弯，接头必须严紧，不得漏风。严禁将非抗静电的塑料管做输料管使用。

在近两年，受到金融政策、项目开工和市场饱和度等多种因素的影响，工程机械行业进入新常态，行业企业冷静了许多，开始“内功”，将产品和研发而非市场位，更多的企业加强对制造业智能化产品的研究，以通过技术革新向市场发起挑战，而把握时展脉搏，因势利导，以时而动才能在企业进行技术革新时做到事半功倍。

设备发货现场