1.3.3 活塞杆螺母松动，撞击缸盖。
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  1.3.4 气缸水道壁有裂纹，水进入气缸极易发生液击，应及时停车，视情况采取措施。
 
  1.3.5 新气缸加工完后应进行水压验证，试验压力应是工作压力的1.5倍，历时30分钟以上。但有时水道壁的裂纹不是先天性的，而是后来埋下隐患，如冬季停机时气缸内有存水而冻裂；运输、装卸或安装时，碰撞引起内伤，甚至裂纹，后来开机时逐渐扩大等原因所致，因此，各种行为都应该防止碰撞。
 
  1.3.6 冷却器泄漏，会造成水随同气体进入下一级气缸，容易造成水击现象。为此冷却器出厂前应进行水压实验，水压实验的压力应是设计时压力的1.5倍。
 
  2.活塞
 
  2.1 活塞
 
  活塞在气缸中的往复运动，实现气体吸气、压缩、排气、膨胀的循环过程。
 
  活塞结构有多种形式，裙部均属圆柱形，活塞大部分由三瓣或两瓣组成，国产机型为整体活塞。
 
  活塞上装有支承环（立式机称导向环）和活塞环，活塞在气缸中的位置关系如图2-1。
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  2.2 估算气量
 
  单作用活塞为活塞上端部压气，压气量可估标为：Q=0.75*F*S*n
 
  双作用活塞为活塞上下端部都压气，气量可估算为：
 
  Q=0.75*{F活+（F活-F杆）}*S*n
 
  式中Q—气量, F活—气缸直径面积
 
  F杆—活塞杆截面积 S—行程 n—转速
 
  压缩机气缸大部分为双作用，小部分气缸为单作用
 
  2.3 活塞与活塞杆的装配