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商品详情
作为自行车行业的龙头企业，富士达一直致力于环保治理，一方面推进清洁生产，在源头上改变生产工艺，积极开发水性涂料和粉末涂料，来减轻VOCs排放；另一方面加强末端废气治理，淘汰前期消耗高、净化效率低的活性炭吸附和四元体直接燃烧处理的方法，探讨适合自行车涂装废气治理的、经济、实用的技术。行车涂装废气的特性自行车涂装废气来自于喷涂和烘干中挥发的有机溶剂(主要成分为甲苯、二甲苯、正丁醇等)，其中喷涂工序废气中夹带部分漆雾颗粒，废气中总有机物浓度在15~5mg/m，单套喷涂工序总风量达3~8m/h，属于低浓度大风量的有机废气。
微孔曝气器
主要技术特征：
1.空气导流微孔曝气器系统主要由进出口合成橡胶曝气膜片、底座托盘、螺旋压盖等部件组成，气构件材质采用ABS工程塑料。组装时，只要将橡胶膜片套在底座托盘，并置入带有密封线的傲气气底座内，然后用螺旋压盖拧紧即可。
2.空气导流微孔曝气器在合成橡胶膜片上开有2960个按一定规则艾烈的开闭式孔眼。冲气时，空气通过布气管道。空气均匀进入橡胶膜片之间，在空气压力的作用下，是胶片微微鼓起，孔眼张开（产生的微气泡≤3mm）达到布气扩散的目的。停止供气时，由于胶片和底座托盘之间压力下降，当压力全部消失后，由于水压作用和胶片本身的回弹性作用，使孔眼逐渐闭合，将膜片压实于底座托盘上。空气中所含的少量尘埃，也不会造成曝气器的缝隙堵塞。
3.由于空气导流微孔曝气器的底座托盘、螺旋压盖、主要是采用工程塑料注塑而成的，因此，不怕锈蚀，在很大程度上减少了运转维修的工作量。
4.由于空气导流微孔曝气器氧的利用率较高，与其他现行曝气装置相比，在同样运转负荷的情况下，曝气量可以大大减少，且满池布气均匀。所以形成均匀和缓的搅拌状态。不会因为过度剪切而打碎生物絮体，这就有利用二沉池的澄清和污泥脱水。同时，也可以避免由于大量曝气形成飞溅的泡沫浪花而引起的结冻和 管理不便等问题。
从工艺上讲，催化氧化析硫，浮选分离，回收熔硫回收全过程的各个环节都很重要，但再生是核心，也就是说，只有析硫再生(溶液)好，才能转化产生更多的元素硫；只有浮选再生(催化剂)好，才能分离获得更多的硫。以及回收熔硫的正常运作，才能逐渐形成良性循环，稳定工艺条件。当然还需传质、温度、压力、循环量等的协调配合。特别是碱度和催化剂，要使H2S从气相进入液相后，进行飞速的中和反应，就必须使吸收溶液保持一定的碱度，它是溶液中H2S解离的推动力。
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微孔曝气器
主要技术特征：
1.空气导流微孔曝气器系统主要由进出口合成橡胶曝气膜片、底座托盘、螺旋压盖等部件组成，气构件材质采用ABS工程塑料。组装时，只要将橡胶膜片套在底座托盘，并置入带有密封线的傲气气底座内，然后用螺旋压盖拧紧即可。
2.空气导流微孔曝气器在合成橡胶膜片上开有2960个按一定规则艾烈的开闭式孔眼。冲气时，空气通过布气管道。空气均匀进入橡胶膜片之间，在空气压力的作用下，是胶片微微鼓起，孔眼张开（产生的微气泡≤3mm）达到布气扩散的目的。停止供气时，由于胶片和底座托盘之间压力下降，当压力全部消失后，由于水压作用和胶片本身的回弹性作用，使孔眼逐渐闭合，将膜片压实于底座托盘上。空气中所含的少量尘埃，也不会造成曝气器的缝隙堵塞。
3.由于空气导流微孔曝气器的底座托盘、螺旋压盖、主要是采用工程塑料注塑而成的，因此，不怕锈蚀，在很大程度上减少了运转维修的工作量。
4.由于空气导流微孔曝气器氧的利用率较高，与其他现行曝气装置相比，在同样运转负荷的情况下，曝气量可以大大减少，且满池布气均匀。所以形成均匀和缓的搅拌状态。不会因为过度剪切而打碎生物絮体，这就有利用二沉池的澄清和污泥脱水。同时，也可以避免由于大量曝气形成飞溅的泡沫浪花而引起的结冻和 管理不便等问题。
从工艺上讲，催化氧化析硫，浮选分离，回收熔硫回收全过程的各个环节都很重要，但再生是核心，也就是说，只有析硫再生(溶液)好，才能转化产生更多的元素硫；只有浮选再生(催化剂)好，才能分离获得更多的硫。以及回收熔硫的正常运作，才能逐渐形成良性循环，稳定工艺条件。当然还需传质、温度、压力、循环量等的协调配合。特别是碱度和催化剂，要使H2S从气相进入液相后，进行飞速的中和反应，就必须使吸收溶液保持一定的碱度，它是溶液中H2S解离的推动力。hnhhhb111222333
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