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跨境电商发展迅猛，帮助越来越多的中国制造、中国品牌走出国门。但作为跨境电商最为重要的一环，跨境物流的发展却始终有些差强人意——比如效率低、成本高，存在诸多不完善。 随着卖家对物流服务的高要求，新巨头涌入以及物流行业内部的竞争激化，当前的物流板块或将迎来新一轮的变革！物流企业转型升级也势在必行，在业内人士看来，如何在有效控制成本的前提下做好高品质的服务，这或将是跨境物流企业的“新命题”。 双重压力之下，物流企业“倒逼”升级 如今，“出海”做生意已经不是一个新鲜话题，也不是跨境电商卖家的专属行当。当***、京东等国内电商宣布“出海”计划，当传统外贸企业重振旗鼓再踏上“出海”征程，当TOP网红张大奕自带流量轻松“出海”cyfj56显而易见，跨境电商行业的卖家群体正在不断壮大，竞争也越来越残酷了。过去卖家***的竞争点集中在商品，而现在物流服务也成为卖家竞争的“利器”。这是因为，随着用户体验要求越来越高，海外消费者对于时效也更加严苛，物流服务体验已然成为海外消费者考量的必备因素。 越来越多卖家竞相寻求更好、更稳定的物流服务。效率低、成本高、服务差的物流企业难免落下风，而这现状无疑倒逼着物流企业不断提升自身产品去满足跨境电商卖家的需求。 除了来自卖家群体的呼声，物流企业之间的竞争也越来越激烈。受益于跨境电商带来的盈利，传统物流企业转型跨境物流、大卖家切入跨境物流（比如纵腾***与云途物流的强强联合最为典型）……物流行业看似一片繁荣，但仍存在产品质量参差不齐、杂乱无章的情况。有些物流企业固化于传统的服务模式，犹如一个巨型的胖子，发展缓慢，而有些物流公司为了招揽客户，拼低价、拼多功能服务，甚至所提供的服务超出物流企业本身所能承受的范畴，除了安全将货物送达，还要想方设法帮客户去逃税避税……恨不得化身“全能”服务商，而这种发展模式绝对不是长远之计。 平台巨头强入，物流商再面临重压 更值得跨境物流企业注意的是，平台力量将加入跨境物流的角逐当中。前不久，平台巨头eBay联合中信成立橙联股份，该项合作欲为中国跨境电商打造高品质、一站式的物流服务体系。这件事引起不少跨境物流企业关注，因为物流行业即将出现一个劲敌。 随着物流产品多元化、海关要求也更加严苛，跨境物流必须按照正规渠道走，这就是为什么以往跨境电商卖家通常选择经济型物流渠道，如今却看重是否为平台认可的渠道，或者选择线上发货，避免物流纠纷。平台的动作已经给跨境物流企业已经造成一定的压力。而接下来，平台在物流方面的介入或许也会越来越频繁。 “目前跨境电商物流企业越来越注重平台合作，谁能抱平台大腿就是王道”，业内人士这样讲道，“这时候，物流企业只有完善自己的产品，包括清关报关所有物流可控环节，减少不必要的人力、财力投入，并将物流时效、价格和客户对接三者做到最优。” 如何“突围”？货运巨头们都在这样做cyfj56未来，物流企业谁能将服务做的更细致更深入，谁就会拥有更多的竞争筹码。而想要提高操作效率、掌握物流全程及优化服务，最简单高效的方式之一就是利用物流软件！ 据了解，刚上市不久的传统货运巨头德邦、老牌国际货代巨头华翰以及大型国际货代云途物流都在使用同一款物流管理软件——易仓TMS。 1、全方位的物流服务；易仓TMS其实并不难操作,它是一款非常易用的国际物流软件，支持货***展专线、快递、COD、小包、虚拟海外仓、退货服务和集运等多项物流需求。 2、企业流程化管理；当客户重要信息繁乱且难查询时，易仓TMS可以帮助物流企业加强流程化管理； 3、预警和事后处理机制；当物流过程遭遇突发状况时，它具备事先预警能力和事后处理机制，解决不必要的麻烦； 4、量身定做物流服务；当不同海空运客户对同一套系统感到不适时，它可以***量身定做的物流服务； 5、提供***综合方案；在FBA报关、清关环节需要整理大量信息申报时，它可以妥善解决，提供***综合方案等等。 除此之外，易仓TMS使用起来方便，可快速上手；同时灵活应对多种渠道、重量段、邮编等多个维度的货物；自动抓取轨迹、自动对账以及客服全程跟踪等等优势，客户反馈一片好评。 物流企业若想在同行激烈竞争中得以“突围”，选用易仓TMS提高物流操作效率，提高价格和服务优势，无疑是一个好的选择！

[摘要]2018首届中国绿色物流节将于4月22日—24日在南京拉开帷幕。本次物流节期间，除了举行2018中国绿色物流行业高峰论坛、车企新品展示、采购对接会等系列活动外，还将公布2018中国绿色物流行业大型***评选结果暨***盛典，这也是目前为止外界对本次物流节呼声最高的一项重要内容。

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     　　包装：严格遵照外包装图标要求进行包装  

●连续十年跻身中国物流企业50强●湖北省首批5A级物流企业●湖北省及武汉市重点物流企业●武汉市现代服务业（物流）领军企业18年前，这家国资运营机构还被称做“特困舰队”，彼时国有净资产为-0.98亿元，发展前景难以让人乐观。武汉商贸控股集团——第一家企业完成整体，第一家新设企业完成工商登记，第一家国有企业托管集团成功组建……在市委市政府的正确领导和市国资委的有力指导下，通过混合所有制改造，这家企业不仅实现脱困，还将经营遍布武汉三镇并辐射到上海、广东、吉林、云南等近30个省区市，现已成为一家资产总额123亿元的现代服务业（物流）领军企业。2017年，该集团全口径主营业务收入突破70亿元，实现利润4.7亿元，完成年度目标112.57%，发展进入新阶段。2017年，该集团全面启动华中冷链港、西南冷链港“两港”建设，这意味着这艘百亿级物流旗舰扬帆启航，积极布局，充分利用外部资本和资源，塑造发展新动能。冷链、轿运双帆共扬走向布局现代物流枢纽距离武汉2000多公里外的昆明，宝象万吨冷链港项目一期主体工程正在紧锣密鼓地施工，年底即将建成一个辐射南亚、东南亚及我国内陆地区的国际采购供应平台，未来可期。该项目由商贸控股旗下武汉冷链板块，与昆明当地国企共同打造，总投资25亿元，建成后将成为西南“一带一路”上的集冷冻品储存交易、冷链配送、进口食品展示体验、中央厨房、绿色食品加工、保税、铁路口岸、食品检验检疫、供应链金融为一体的“互联网+”现代冷链综合物流枢纽。该集团全面启动华中冷链港、西南冷链港“两港”建设，在扬州、重庆等多地，围绕长江经济带和“一带一路”的冷链正在形成。项目建成后冷链规模将达到80多万吨，成为冷链物流巨头。未来，商贸控股还将支持冷链板块立足武汉城市圈，发展西南、华东市场，推进产业链、价值链、产权链的优化重整。同样，商贸控股汽车物流板块，已在布局三大中心、五大基地、八大节点，年轿运量已达47万多辆，进入轿运物流企业十强。以现代服务业为引擎切入新能源、电商等新兴产业就在上月，好消息传来。刚获批复的武汉未来铁路枢纽规划（2016-2030年）中，常福在货运系统物流节点的中。而商贸控股已利用旗下武汉市商业储运有限责任公司的汽车物流优势，超前布局，赢得先机。2017年7月，武汉商储与东软睿驰新能系统（武汉）有限公司签订合同，东软睿驰新能源车电池包生产项目最终落户蔡甸常福，并在一个月内完成了环评、消防、规划、工程验收。东软睿驰是动力电池创新中心的唯一依托单位，属于面向新能源汽车提供技术和出行服务的创新型企业。武汉商储将搭上新能源汽车产业高速发展的快车，加速推进整车物流的转型升级，通过延伸拓展为东软睿驰提供产前零配件物流、产中储存和产后运输等具备整体供应链解决能力的高端物流服务，逐步实现现代物流与高端制造业的对接融合。持续推进供给侧结构性改革，积极探索运营模式创新和业态升级，商贸控股不断调整优化企业发展新动力。机制改革是方向盘跟着“123456”战略导向走曾经的“特困舰队”，如今聚沙成塔，蝶变重生，成为拥有25家企业，经营范围涉及综合物流、商业贸易、生化、投资、金融、信息技术服务、房地产等诸多领域的“巨轮”，靠的是集团的战略导向力。2017年以来，集团扬帆“出海”同时，始终坚持现代企业制度方向，不忘整饬纪律，规范完善、新增制度就达47项，构建了较为完善的制度体系，为集团改革发展提供了有力的制度保障。同时，该集团紧紧围绕现代化、国际化、生态化大武汉建设，确立了“123456”发展战略。完善集团法人治理结构，制定集团《“三重一大”事项决策制度实施办法》《董事会、党委会、经理层重大问题决策沟通制度》，增强集团决策科学化、民主化水平。加强集团内控体系建设，制发集团《制度汇编（2017年）》《内部控制手册（2017年）》，严控169个内部风险控制点，企业管理规模化、精细化水平进一步提升。强化“四个坚持”，建立以管资本为主的国有资产营运模式，发挥集团本部蓄水池、资源聚集地、项目储备库、人才大本营和政策方向标作用，提升集团引领力、协同力和执行力。武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港武汉武汉武汉武汉武汉武汉武汉武汉武汉武汉重庆重庆重庆重庆重庆重庆重庆重庆重庆重庆扬州扬州扬州扬州扬州扬州扬州扬州扬州扬州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州云南云南云南云南云南长江流域冷链重庆冷链基地武汉肉联智能冷库扬州冷链基地昆明西南冷链港重庆武汉鄂州扬州云南华中冷链港

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原标题：收购北京、武汉转运中心申通快递将全网提高时效 新民晚报讯（记者金志刚）申通快递日前发布公告称，其旗下全资子公司申通快递有限公司，拟以人民币28944.54万元收购北京转运中心中转业务资产组；拟以12430.20万元收购武汉转运中心中转业务资产组。也就是说，申通快递北京和武汉的转运中心将由原来的加盟模式变为直营模式。 申通快递在公告中表示，本次对外投资收购北京及武汉转运中心中转业务资产组，是公司落实中转布局“一盘棋”战略的重要举措，有利于发挥重点城市中转环节辐射带动作用，将进一步提高中转时效，提高转运中心直营化比例，增加公司中转业务收入。 提升服务质量，是申通快递此次收购的主要原因。在年初召开的会议上，申通快递将2018年定为“质量服务年”。申通快递董事长陈德军表示，2018年将以“质量和服务”为导向，打造“人才流、物流、信息流”三流合一的快递生态圈，打造“数据申通”“智慧申通”“文化申通”和“百年申通”。 在“质量服务年”的战略驱动下，申通快递近来开展包括“服务品质月”激励、时效考核激励、电话接听激励等多项激励措施和总金额达1400万元的奖励金在内的服务质量提升系列活动，成效显著。

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“我们将进一步优化全省农村公路路网结构，提升管理养护水平，推进城乡交通运输一体化发展，努力打造山东‘新农村幸福路’优质品牌。”在山东省政府4日召开的新闻发布会上，省交通运输厅副厅长王其峰解读《关于进一步做好“四好农村路”工作的实施意见》（以下简称《意见》）时表示。 3月31日，山东省政府办公厅印发了《意见》。《意见》从建好、管好、养护好、运营好农村公路四个方面，提出了15项重点任务。到2020年，实现全省农村公路规划水平提升、通达深度提升、管养水平提升、标准质量提升、运输服务提升“五个提升”，全省农村公路路网结构更加科学合理，具备条件的自然村全部通公路，农村公路列养率保持100%，具备条件的行政村全部通客车，农村客运公交化改造比例达到75%以上，物流服务网点覆盖率达到90%以上。 “‘四好农村路’建设由省交通重点建设项目推进工作领导小组负责推进。”王其峰介绍说，为了确保任务目标的顺利实施，该省将构建以省级奖补为引导、市县投入为主体、社会***参与为补充的多元化投资长效机制。省级奖补***对“四好农村路”建设绩效考核好的市县给予奖励。市、县政府将农村公路管理机构运行经费、人员基本支出以及建设养护***纳入同级财政预算，每年将政府土地出让金收益的2%-3%统筹用于“四好农村路”建设养护。 同时，自今年开始开展农村公路“三年集中攻坚”专项行动。将重点实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输服务提升“四大工程”，计划总投资450亿元。其中省财政安排奖补***150亿元，市县筹集300亿元，新建改造农村公路3.4万公里，努力打造山东“新农村幸福路”优质品牌。 “农村公路建设投资巨大，必须充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，走多渠道、多层次、多形式筹资的路子。”山东省财政厅副厅长高剑锋在会上表示，省政府要求，各市县要探索市场化融资模式，鼓励社会各界捐赠，充分利用道路冠名权、绿化权等方式筹集社会***。同时，鼓励市县政府使用一般债券***支持农村道路建设，鼓励有条件的市县探索采取发行专项债券等方式，支持“四好农村路”与产业、园区、旅游进行捆绑，拓宽政府筹资渠道。 高剑锋强调，根据省政府部署，“四好农村路”专项***实行阳光操作，接受社会监督。工程结算要及时到位，决不能出现政府拖欠工程款、拖欠农民工工资问题，切实将“四好农村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

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本报讯（记者赵歆）谁是这个热天里最可爱的人？本月17日，武汉晚报聚焦快递行业，推出的报道引发读者热议。本月18日，武汉晚报联合武汉市快递行业协会、武汉市邮政管理局与苏宁易购协办湖北首届“快递员”评选活动，活动热度持续升温，近百位快递员参与评选，平台上近两万网友参与。昨天，网友分享了最赶快递小哥载着客户赶火车的故事。快递小哥帮忙倒垃圾，帮忙买生活用品……关于快递小哥的传说，一直在上不断刷新。昨日，参与本报主办“快递员”评选活动的网友发来一段在汉上演的最赶小哥——拉着顾客赶火车。昨天，记者联系上这位来自钟祥的27岁小伙，回忆起上个月发生的故事，他还在说好惊险。小刘加入快递行业有一年多，就职于苏宁易购物流。上月12日，他中午吃饭时遇到同事说收到一个急件，来不及送，内容物品显示为手机，而客户情况特殊需要赶在下午搭乘火车前，收到手机。眼看离发车时间还有20分钟，小刘放下饭碗迅速出发，在将包裹送给客户陈女士后，又因客户拦不到的士快要错过火车，他再次发动电瓶车，这次目标：带着顾客赶到武昌站。小刘说，一路飞驰最后险险地在发车前将客户送到火车站。当被问到下次再碰到客户赶火车，还会帮忙送吗？这位年轻的快递小哥肯定地说：有需要，就送！你身边也有这样的感动快递小哥吗？欢迎参与活动，获丰厚奖品。活动详情微信：1.直接扫“快递员”评选活动二维码，参与；2.武汉晚报官方微信账号，进入对话页面选择下方活动栏“精彩活动”中“快递员”评选。微博：参与新浪话题#快递小哥辛苦了#，编辑微博发送您身边的快递小哥故事。活动时间：即日起至8月24日。

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生产环节

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中国物流与采购联合会发布的2018年3月份中国快递物流指数为105.1%，比上月回升7个百分点，时隔两个月再次回升到100%以上。从经济活动看，商务快件指数大幅回升11.2个百分点，农村快件指数回升8.5个百分点，跨境快件指数回升2.8个百分点，反映出3月份产业经济、农村经济和跨境贸易活动全面回暖。从快递业运行看，快件时效回升明显，经营成本有所下降，快递企业经营的外部环境趋好。 产业经济活跃度提升，制造业好于服务业。3月份，商务快件指数为105.1%，环比回升11.2个百分点。其中，制造业商务快件指数为106.6%，比上月回升12个百分点，服务业商务快件指数为103.7%，比上月回升6.4个百分点。 制造业产业活动整体活跃，部分重化工业指数回升值得关注。3月份，制造业21个大类中17个大类商务快件指数高于100%，仅******业、纺织业、烟草制造业和农副食品加工业指数低于100%。装备制造业保持良好态势，商务快件指数高于制造业平均水平，其中，电气机械、计算机和汽车制造业指数在105%左右，交通运输设备、通用设备和专用设备制造业指数在110%以上，与民生相关的食品烟酒、***制造业和木材加工业指数接近120%。非金属矿物制造业、化纤塑料制品业、化学原料制造业、金属制品业、有色金属制品业等重化工业商务快件指数高于110%，重化工业指数不仅高于制造业平均水平，回升幅度也在10-20个百分点，综合相关产品产量和大宗物资运量分析，3月份部分行业指数回升幅度过大，生产和销售活动有过热趋势，值得关注。 服务业商务快件指数全面回升，批发***、文体***、技术服务和***卫生服务业是服务业回升的主要动力。3月份，服务业14个大类中商务快件指数全部高于100%。其中，批发***、生活服务、文体***、住宿餐饮和租赁服务业商务快件指数达到105%左右，保持较快增长。科研技术服务业和卫生服务业分别为106%和108.4%，回升幅度在10个百分点以上，从近几年指数走势看，科研技术产业指数多保持在105%以上较高水平，***卫生服务业一度超过110%，已成消费热点领域。3月份房地产业和建筑业商务快件指数超过105%，回升幅度明显，与部分工业趋热存在一定的相关性，亦需要进一步关注。 农村快件和跨境快件快速增长。3月份，农村快件指数为104.9%，比上月回升8.5个百分点，显示节后农村经济活动迅速趋于活跃，与过去两年相比，今年农村受气候性因素和节假日因素影响进一步缩小，内生稳定性进一步增强。3月份，跨境快件指数为110.1%，比上月回升2.8个百分点，指数反映出跨境贸易保持迅猛增长态势，3月份当月跨境快件业务规模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增长90%以上。 从业人员供需压力紧张态势在延续。3月份，从业人员指数为99.4%，比上月回升1.8个百分点，但连续4个月低于100%，持续处于紧缩区间，分地区看，东部、中部和东北地区均低于100%，仅西部地区略高于100%，整个快递行业劳动力市场处于供需紧平衡，各地区一线人员流动性较高，东部地区招工难度增加成为常态。 快递企业经营的外部环境转好。3月份，反映快递企业经营环境的便利度指数为71.5%，比上月回升1.8个百分点。分项来看，通行便利度指数为69.1%，比上月回升0.2个百分点，政务服务便利度指数为71.2%，比上月回升1.3个百分点，公共设施便利度指数为72%，比上月回升3.2个百分点，投送便利度指数为73.6%，比上月回升2.5个百分点。 中国快递物流指数说明 1.指标解释 中国快递物流指数是一套立足于商务快件业务变化，通过监测行业、地区、市场主体使用商务快件情况，反映产业活动态势和快递物流行业发展的综合指标体系。 商务快件指数：反映商务领域快递业务量增长变化情况，可分为企业性质、行业、地区、经济区域等分类指数。 农村快件指数：反映农村地区快递需求增长和经济活动变化情况。 跨境快件指数：反映跨境业务活动变化情况。 时效指数：反映快递物流服务完成时间的变化情况，是评价快递服务效率的指标。 质量指数：反映快递物流服务质量变化情况，是评价快递服务水平的指标。 人员指数：反映快递物流从业人员规模变化情况。 成本指数：快件成本主要指包括一线人员工资、一线管理费用、包装费用、场地租赁等在内的直接费用，通过比较快件单位成本变化情况，反映快递物流经营效益水平。 便利度指数：评价快递物流企业经营的外部环境，包括通行便利、政务服务便利、公共设施便利和投送便利四个方面。 2.涵盖范围 中国快递物流指数调查的地区覆盖***（除港澳台外）各省、自治区和直辖市。调查单位主要是规模较大、并且商务快件业务占有一定比例的快递物流企业。 3.计算方法 中国快递物流指数由1个综合指数和若干个分项指数构成。综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数和成本指数等六个分项指数加权构成。智能化、信息化是增进盈利能力的手段，能提升整体流通性冷库利用效率，降低单位货物能耗水平，有助于经营者分析冷库库存情况和冷库利用周转率，为管理精细化做铺垫。

  武汉到宣城物流公司物流公司专线运输业务范围：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输

2韵、长、短途运输业务；整车、零担业务

3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运）

4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输

5物、轿车托运、商品车、越野车运输

6流、仓储,包装,配送,门到门的业务

数据来源：中物联，中商产业研究院整理国务院发展研究中心市场经济研究所王微所长认为：3月份电商物流指数回升主要原因是物流运行效率明显提高，其中反映仓储和干线运输环节的库存周转指数、实载率指数分别回升9.6和6.9个点，回升幅度达到9.4%和7.2%；反映末端配送效率的物流时效指数比上月大幅回升13.5个点，订单履约率回升19.7个点，用户对物流服务的满意度回升到100点以上，达到100.5点。物流需求增速则有所放缓，3月份总业务量和农村业务量指数均有所回落，但从同比来看，总业务量和农村业务量依然保持了30%以上的较快增长。总业务量指数回落。3月份，总业务量指数为133.2点，比上月回落4.9个点，回落幅度3.5%。分地区来看，仅西部地区总业务量指数回升，东中部和东北地区总业务量指数明显回落。农村业务量指数大幅回落。3月份，农村业务量指数为130.6点，比上月回落19.1个点。分地区来看，仅西部地区农村业务量指数回升，东中部和东北地区农村业务量指数明显回落。

北京12月3日电据楚天都市报消息，29岁的郑树辉带着一家老小在汉阳陶家巷卖菜，平时代寄快递。11月21日，当天店里没进货，他就同意帮快递的耿师傅送一天双十一积压快递。 当天下午4时，郑树辉与妻子打电话，说与人扯皮，让她赶紧过来一趟。等他的妻子王思玲赶到现场的时候，只见郑树辉倒在血泊之中，已经没有意识。2分钟后救护车赶来，不幸的是到达，郑树辉依然停止了呼吸。 目击者孙先生声称，当天下午4时，郑树辉来到朗星巷179号楼下送快递，二楼的一名中年男子拿了包裹上楼，后来又带下楼，说橙子坏掉了，要他赔钱，郑树辉说不是他的责任，对方就开始骂他，郑树辉一直没吭声，蹲在地上继续打电话，让别人来拿包裹。期间，有几个人来取了快递，中年男子还是没有走。中年男子突然起身打了郑树辉两巴掌，两人随即扭打在一起，中年男子被郑树辉按倒在地，挨了两巴掌，后来被周围街坊劝开。 孙先生说，他看到中年男子上了楼，感觉不对劲，还劝郑树辉，赶紧离开，免得对方拿东西下来找他麻烦。可郑树辉说，自己还有那么多快递没送，一时半会也走不开，他打了电话给妻子，让她过来一趟。果不其然，孙先生回去后2分钟，一场惨剧发生。听到叫声的孙先生出门看到，中年男子拿着一把刀，刀上都是血，郑树辉正往外跑。 事后，王思玲通过公安部门的监控录像看到，中年男子上楼后，拿了一把刀藏在衣服里下楼，走在郑树辉跟前，朝他身上捅了一刀，郑树辉赶紧往外跑，跑了十多米远，就倒地不起，中年男子看到他倒地，随后返回家中，换了一身衣服，骑着一辆电动车跑路。当晚8时，汉阳区建桥派出所民警将他抓捕归案。 在中年男子居住的朗星巷，邻居们说，中年男子不是小区业主，也是刚租过来没多久。 郑树辉的大儿子今年6岁，小儿子才3岁，最近一直在问妈妈：“爸爸去哪了？”听到儿子的问话，王思玲的心都要碎了。她说，老公每天凌晨12点以后，去白沙洲市场拿货，到早上5点才到家，简单补个觉，就出来摆货卖菜，还要抽空给中风的母亲喂饭。老乡问他为什么这么拼命？他说，别人找他寄快件，他上门去取，看到城里人的房子很好看，他也想着给家人在武汉买套房。

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日前，记者从山东省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，到2020年，全省具备条件的自然村将全部通公路，具备条件的行政村全部通客车，农村客运公交化改造比例达到75%以上，物流服务网点覆盖率达到90%以上。

记者从武汉市公安交管部门获悉,从本月起,公安交管部门将针对行业特点,制定管理措施,进一步强化企业主体责任,提高从业人员交通安全意识。

成本共享：专线联盟集中联盟成员可以实现共同采购，共同运作来分享成本。通过专线联盟统一租地可以降低租金成本，通过共同派送可以降低派送成本，通过统一的融资方案可以降低融资成本。管理提升：专线联盟可以通过集中，提供IT工具以及联盟成员的学习分享来提升联盟专线的管理水平，从而实现服务提升和效率提升。专线企业寄希望于通过好的专线联盟有效地把联盟的专线和社会上的散兵游勇区别开来，形成一定程度上差异化的优势，扩大货源，降低成本，抵御风险。即使在现在看来，这些最初的设想也并非是不切实际的空想，可是为什么理想是美好的，现实是残酷的，专线联盟模式只开了花却没有结果?实际上大多数专线联盟存在的时间并不长，前期出现的一些问题就已经成为迈不过去的坎儿。

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