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央广网河南分网消息河南物流企业的经营到底是好还是坏？全省物流行业未来将向哪方面发展？4月4日，河南商报记者从河南省物流与采购联合会（以下简称“省物联”）获悉，反映上述状况的河南官方物流景气指数调查已正式开始，不期将公布结果。 省物联秘书长李鹏在接受河南商报记者采访时称，根据省发改委的通知和《河南省社会物流统计核算与重点企业调查制度》，省物联已于4月3日迅速拟定了《物流景气指数调查工作实施方案》，目前已陆续通知将接受调查的物流企业。 “这是河南启动的物流景气指数官方统计，由省发改委牵头组织，省统计局批复为部门官方统计，纳入省政府部门预算。”李鹏称。 为了保证填报质量，调查问卷将由物流企业负责业务活动的总经理或副总经理填报。 问卷收上来后，省物联还要组织专家分析研判，研究撰写调查报告，准确反映我省物流业的发展情况和存在问题，调查工作自2018年4月开始，月度统计分析报告于每月的5日前提交至省发改委服务业办。 “物流业景气指数以后每月公布一次，试运行数据初步预计将在4月中旬出来。”李鹏称。 据了解，物流业景气指数由物流生产、效率、效益、投入、预期5个方面12个指标构成，具体包括业务总量、新订单、平均库存量、库存周转次数、***周转率、设备利用率、物流服务价格、主营业务利润、主营业务成本、固定资产投资完成额、从业人员、业务活动预期。 据业内透露，目前全省有1万多家物流企业。那么，调查会选取多少企业、哪些企业作为样本呢？ 李鹏称，按照各物流行业对物流业主营业务收入的贡献度，兼顾样本的区域分布、企业类型、规模分布，将在全省抽取50个代表性物流企业进行调查。

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人民网武汉11月22日电“双十一”时网购畅快，“双十一”后各种烦恼却随之而来。比如各种快递包装纸、包装盒无处安置。针对这种情况，近日，武汉华夏理工学院学生在校内设置站点，发起情投意“盒”快递盒回收公益活动，一天回收近150个包装盒，目前累计近千个，改造快递盒变废为宝后将全部免费供于同学们使用。 据了解，这个快递盒回收公益活动由该校商学院物流专业学起，35名学生分别到学校宿舍楼七号楼，二号楼，四号楼三个固定站点进行盒子回收，此外，每天利用中午、晚上休息的时间去寝室上门回收快递盒，为同学提供便利。 回收到的快递盒，他们将其中完好无损的挑出来，改造成礼品盒、收纳盒、猫窝、垃圾盒等创意物品，免费赠予同学使用。而另一部分损坏的盒子会卖掉，所得的收入将统一作为该班后期作为公益活动的经费。 “班上动手能力强的同学在盒子上涂鸦，再贴上精美的彩纸，废纸盒就变成了新颖的礼品包装盒，一些脑洞大开的同学还把快递盒改造成各种图案形状的干物晾衣架。也有爱看书的同学利用快递盒在宿舍做成贴壁书架，方便自己看书，也给宿舍增了风采。”该班学生周裕淇兴奋地向笔者介绍他们的改造作品。 谈及这个活动的初衷，该活动负责人物流1171班班长叶宇介绍，双十一后，每栋寝室楼门口的垃圾桶旁都堆放着很多废弃的快递纸盒，寝室内更是成为盒子的天下，作为物流专业的学生，很想为物流和电商系统出一份力，于是就想到以回收快递盒子为开端，让废物回收利用，希望通过这次活动唤起同学们的环保意识，理解环保无小事的概念。 昨天中午，笔者在该校七号宿舍楼的回收现场看到，仅仅一个小时就收到了54个保存完整的盒子。“我们寝室六个人，每个人都买了不少东西，快递盒在寝室放得无处插脚。这次回收活动刚好帮我们解决了难题。”住在七号楼的大一学生郑娟说。 “太有创意啦，想不到快递盒还能有这么多用途，新技能get！”大一新生外国语学院高幸看着活动现场改造后的快递盒说道。 此外，笔者还看到，回收现场的桌子上还摆满了各种各样的礼物，大的有毛绒熊，小的有糖果等。只要拿着快递盒子前往站点便可获得抽奖机会，获得礼物。叶宇介绍，这样做可以提高同学们送快递盒的的积极性，增加参与度。

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加盟模式，2015年公路零担物流的加盟模式全面开启，与直营模式并驾齐驱，三大零担巨头开放加盟宣告了一个新阶段的开始。

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3月29日，广州，“抢鲜一步，为你而来”京东生鲜冷链物流解决方案推介会吸引了来自华南地区200多位生鲜商家参与。现场，京东还展示了为原产地生鲜农产品提供的物流+商流+金融的一站式供应链解决方案，给商家带来流量及品牌双重共赢，助力华南生鲜农产品销。 从源头“保送”，皆新鲜 华南地区以岭南的荔枝龙眼和热带水果闻名，更是全球的荔枝产区。由于荔枝“一日而色变，四五日色香味尽去”的短暂保鲜期特性，果农想要卖个好价钱，无疑要跟时间赛跑。以往受限于运输的不便，广东的荔枝较少卖到长江以北，多半在广东附近一些省市消化了。 近几年随着电商及冷链物流的发展，让人民都能品尝到荔枝这样珍稀的时令水果。可谓“一骑红尘妃子笑，飞进千万家”。相比传统销售和运输渠道，从荔枝果农-本地代理商-外省大批发商-市场小批发商-市场商-消费者，荔枝在转手环节浪费很多时间，新鲜难以保证。京东物流为荔枝开通航空专线，消费者下单之后，通过京东冷链专车运输或航空直发到手。产地直发模式将中间环节减少到2-3道，时效大为提升的同时，也保证了荔枝的新鲜。 目前，京东物流冷链覆盖超过300个城市，冷链仓库日均订单处理能力已达到100万件。在荔枝季，岭南荔枝坐东物流荔枝航空专线，可以在19个城市36小时内送达消费者，让华北、东北的消费者也能第一时间享受到新鲜美味。同时京东物流也为华南其他佳果开通产地仓以及原产地直发服务，从源头开始为消费者进行新鲜水果的运输。 创新模式三大引擎助销售 此次，京东物流还携手京东超市与京东金融，为原产地生鲜农产品提供一体化营销方案，给商家带来流量及品牌双重共赢。入驻京东平台的特色农产品商家，除享受到京东平台整合营销的助力外，还可以通过京东线下生鲜超市、便利店等多渠道售卖优质的生鲜农产品，实现线上线下齐发力。 会上，华南某原产地水果商家王老板表示，“自上年10月与京东物流合作，水果从树上摘下来以后就交给了京东物流，他们在原产地设置了仓和直发线路，时效也有很好的保障，后面的事情都不用担心了，基本就是坐着等收钱了，今年也还会继续合作。” 京东自2007年开始布局物流自建，经过十年的发展，至今已拥有中国电商领域规模的物流基础设施，成功打造了中小件、大件、冷链、B2B、跨境及众包六大物流。京东物流还将不断通过技术创新提升京智能化水平，幅度的提升京东物流的效率和体验，为商家带来更优质的物流服务和体验，将更多特色农产品送达千家万户，充分发挥面向大众消费者的电商平台、物流冷链体系及生鲜电商消费大数据的实践优势，助力优质农产品走出原产地。烟台大樱桃、茂名荔枝、浙江仙居杨梅、四川猕猴桃等原产地生鲜，正通过京东物流生鲜冷链，源源不断地运到各地，送到百姓餐桌上。

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近日，位于乌鲁木齐沙依巴克区西山西街上的苏宁小店正式开门迎客。就在同一天，***开张的苏宁小店达到133家。未来三年，这个数字还将增加到5000家。作为苏宁大开发战略的重要一环，苏宁小店在布局上大有星火燎原之势。分析其极速扩张的背后，一张由苏宁物流打造的1小时达社区生活服务圈大网正徐徐展开。和传统的便利店不同，定位于社区服务，苏宁小店采用“便利店＋APP”的模式，它不仅为消费者提供了最后一公里服务的小业态，更凭借全新“O2O小店”模式走近百姓生活，满足消费者购物、餐饮、闪送等生活购物和日常服务需求。苏宁物流从中准确抓住社区消费的需求点，推出了1小时达即时配送服务，与小店业态形成了有机融合。目前133家苏宁小店皆由苏宁物流提供即时配送服务，小店销售的生鲜果蔬、米面粮油、冷藏食品等都可以通过线上下单，享受线下1小时达的即时配送服务。加上正在***布局的苏鲜生精品超市和易购直营店，社区生活正在发生悄然变化。家里的大米吃完了，可以让苏宁小店送一袋上门；想吃波士顿龙虾，苏鲜生可以半小时内送只活的，也可以做好一份龙虾大餐；家门口逛逛苏宁易购直营店，碰上彩电打折下个单，回家就能有师傅上门，还帮忙安装调试到位。消费者所需要做的就是拿出手机在app上下单，或者走进家门口的苏宁门店，剩下的苏宁全都搞定。有了苏宁物流的即时配送，再加上苏宁全业态门店毛细血管式的渗透，1小时社区生活服务圈***正在快速成型。此外，记者还了解到，苏宁物流规划的同城业务很快就会开放第三方接口，并开始承接社会化订单。今后，苏宁物流不仅可以为消费者送快递，还能提供送餐、送花、送礼物等多样化、多形态的物流服务。苏宁物流的多场景服务能力，正借助这样一波即时服务的消费趋势，成为苏宁***业务线下大开发战略中不可或缺的一环。

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长江日报讯（记者汪文汉通讯员胡勇庆张婉）28日上午，在武汉港务集团江盛汽车码头，“武汉林肯1号”从华嘉6号船上徐徐开进，武汉利星行商品车物流中心进行新车预检，这是武汉首辆进口轿车在上海通关后直接在武汉卸船，进行检验。这标志着武汉进口车销售市场进入快车道。武汉商品车物流中心位于江夏区金口港码头300米远的位置，轿车从船上下来就可以直接接受出厂后第一次新车预检。新车预检又叫VPC中心，有两条PDI生产线，分为预准备、外观检查、发动机检查、内饰检查、快速维修等，一天可以预检上百辆进口车。该中心相关负责人介绍，进口车出厂后，要进行一个长途运输，以及报关等手续，从生产厂到经销商那里，少则一个月，多则数月。新车到经销商或消费者之前，要经过物流中心一次新车预检，检查运输中的车损，并及时进行维修。原来武汉没有物流中心，进口车在上海、天津等地进行新车预检，预检后通过公路板车运输到武汉。该负责人称，武汉首次设立商品车物流中心，以后进口车在上海报关后，直接通过船舶运输到武汉物流中心，进行新车预检，大大节约了时间，为中国中部地区经销进口车大大提供了便利，“消费者提车可以至少提前半个月”。该商品车物流中心由利星行（中国）汽车企业管理有限公司、上海海通国际汽车物流有限公司、上海云峰物流服务有限公司、武汉江盛汽车码头有限公司等4家公司联合投资建设。该项目从2016年开始动工，昨日投入使用，成为中国中部首个口岸进口汽车物流中心。为深入推进应用型人才培养模式改革，严格把关论文的质量，5月20日，武汉工商学院物流学院2018届本科生论文“校企联合”答辩在学校综合楼教室举行。物流学院特邀武汉京东世纪贸易有限公司、湖北顺丰速运有限公司、中远海运集运全球信息武汉分公司、武汉中铁伊通物流有限公司、北领科技物流有限公司的多位企业高管来校现场评审学生论文并参加答辩全过程。 2014级物流管理和物流工程专业共169名生参加此次答辩。经过19位教师和多名企业导师长达一年的精心指导和生们的认真准备，答辩当天，所有生早已准备就绪，答辩现场秩序井然，大家等待着大学期间最后一场实战性“考试”。 答辩开始后，生们按照顺序依次上场，生向答辩委员会报告论文的选题背景、主要内容、研究方法和研究成果等，答辩组成员对生答辩论文的选题内容、研究方法和成果、论文结构及写作规范等方面做了专业而深入的提问和全面考察。 物流管理专业生朱圣宇于2017年4月进入DHL公司武昌服务中心实习，因工作表现突出获得企业认可，近日已获得企业offer。在答辩中，他写的论文《DHL国际航空快件武昌服务中心转运效率优化分析》与实习工作经历紧密结合，解决方案针对性强，易于实践，获得湖北顺丰速运有限公司市场部资深经理黄府军的肯定。黄府军还对朱圣宇的论文提出了一些修改的意见。“通过与企业高管面对面的沟通，让我对所研究的企业有更深的认识，能够更全面的了解实习单位的企业文化、战略布局和发展规划，更加深了对企业的认识，对我的工作有更强的指导性。”朱圣宇深有感触地说。 物流学院院长张培林教授表示，物流学科作为实践应用型非常强的一门学科，应用型本科论文设计必须与科研、生产密切结合，学生和指导教师要参与实际工程问题和学术问题的研究与探讨，才能使本科论文成为培养学生实践能力和创新能力的课堂。 据悉，物流学院自2016年7月起开始推行生专业综合集中实习，提出“加强基本技能训练，注重全面素质培养，促进创新意识养成实践教学”的指导思想，严格要求学生做到论文内容和实习内容一致，且每人一题不重复，对每位生的论文实行“学校+企业”双导师指导制度。 2018年初，物流学院成立以张培林院长为首的“校企联合”论文指导小组，学生一方面得到学校安排的校内导师的指导，另一方面得到了企业导师和企业实习指导老师的指导。从企业提供的实习生留职率显示，各企业对物流学院参加专业综合实习的生满意度高，口碑好。其中，DHL学生实习后转正率达100%，中远海运全球信息学生实习后转正率超过94%。通过与中远海运全球信息、DHL、京东、德邦、北领、顺丰等中外知名大型物流企业的紧密合作，使学生积累了丰富的实践经验，提升了就业竞争力。（林倩） 本报讯（记者赵歆）17日，武汉晚报聚焦快递行业，《武汉快递小哥桑拿天里超强运转》报道引发读者热议。18日，武汉晚报联合武汉市快递行业协会、武汉市邮政管理局与苏宁易购协办湖北首届“快递员”评选活动，截至目前，已有超百位快递小哥参与评选，超1万人次参与，你身边有这样感人的快递小哥故事吗？等你来晒，来赞！“同在热天户外工作，快递员为环卫工送上清凉，很有爱！”昨天，网友发来，点赞来自宜昌百世快递的快递员沈洲。上个月，在宜昌街头出现感人画面——快递员组成送水车队，为正在工作的环卫工送水和降暑物品。“同样都是在高温环境下作业，有时候客户的一句感谢，一杯水都能让我们觉得流的汗是值得的，将心比心，我们也希望能把这片清凉带给烈日下的环卫工。”沈洲介绍，他的这个想法，得到单位与同事支持，6名小伙伴加入到行动中。

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RFID可以对企业物流货品进行智能化、信息化管理，实现自动发送配送需求信息、实时跟踪货品送货情况、自动记录货品入库信息、系统自动报警和与WMS系统实时对接等功能。

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借助渝甬铁海联运班列，国内最先开行的中欧班列(重庆)，2018年跑出新的加速度。统计显示，渝甬铁海联运班列从今年1月23日运行至今，运行良好成效显著，截至目前已运行39趟，合计到发集装箱标箱5146只，让中欧班列(重庆)继续保持高速增长势头。 市物流办有关负责人介绍，去年9月专程赴浙江省宁波与宁波市交委、宁波港进行合作对接。宁波市政府针对此项目*****政策，使用港航发展专项***用于发展宁波市海铁联运。期间，市物流办多次与中铁总公司、成都铁路局沟通协调，积极争取支持。中铁总公司于去年12月将重庆至宁波铁路运输线路正式铺图，纳入***货运铁路干线予以支持，并给予费用下浮**。在市物流办、市交运集团共同推动下，渝甬铁海联运班列于今年1月23日首发开通去程班列，“甬渝新欧”重庆与宁波去程段正式打通。 相关公司财务总监高东表示，延伸到宁波，不仅完善重庆市东向沿江通道建设，而且促进了以重庆为重要节点的西部地区与长江经济带的区域合作。截至5月1日，中欧班列(重庆)累计开行1825班(去程1178班，回程647班)，开行数位居***中欧班列第一，占***中欧班列开行总数1/4。 重庆公路运输集团集装箱联运公司总经理张玲宁介绍，目前渝甬铁海联运班列运行稳定，全程运行时间57小时，开行频率从3月起由每周1班加密为隔天1班，主要货源为汽摩配件、装备工业品、玻璃纤维等。 渝甬沿江铁海联运通道有如下优势：一是时效快。传统江运模式重庆至上海需要10~15天时间，而渝甬班列仅57小时可达宁波舟山港;二是环节少、操作能力强。班列港口端铁路直通码头，港区实行一体化操作模式，真正意义上达到无缝衔接，达到海+铁形成1+1>2的效果;三是到达港口海运资源丰富。宁波舟山港是世界**突破10亿吨吞吐量的超级大港，也是中国各大船公司必靠母港，拥有最密集世界航线。

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上海小面积仓库公司的仓配一体化与合同制物流。小面积仓库公司表示合同制物流模式并未过时，经过多年的实践，其服务范围不仅仅限于货物装卸、运输、仓储业务，还参与到客户企业的销售计划、库存计划、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，只不过在中国过去20年资产价格飞涨、信息日益对称的环境下，非资产型、管理型的运作模式在市场上受到上挤下压，使toB领域的物流业务不断萎缩，业务规模一直发展不起来。与合同制物流公司相比，快递企业、电商物流企业坚持资产型投入，物流网点数以千计，小面积仓库配送队伍数以万计，***覆盖能力更强，上海小面积仓库公司为实现***范围内的仓配一体服务打下了坚实的基础，支持批量更小、频次更高的物流，既可服务toB的大批量物流，还可实现toC领域的包裹级仓储、分拣、配送，业务兼容性强，反应灵敏。

长江商报消息第六届中国食材电商节开幕，超1800家一线餐饮食材产业链品牌企业参展□本报记者张璐吴婷展出规模突破7万平方米，超1800家一线餐饮食材产业链品牌企业参展。昨日，2018第六届中国食材电商节暨第四届中国餐饮业食材采购大会，在武汉国际博览中心开幕。对于现今在食材运输中运用较多的冷链物流，参展商良之隆总经理王鹏在长江商报直播区向长江商报全媒体记者表示，为冷冻、冷藏食品贮存服务的冷链企业也在不断健全完善经营管理制度，未来相信会有更多的消费者来支持它。海外小龙虾将会更快进入中国市场据了解，开幕首日，入场人数就超过了5万人次，大连即食海参、四川香肠、内蒙古小肥羊等特色食品都来参展。小龙虾参展商中除了国内企业，还出现外国企业身影，长江商报全媒体记者在现场发现，一家名为泰国王虾的展台前，不少人驻足。该品牌经理介绍，泰国龙虾由卜蜂国际贸易集团提供供应链，拥有自有虾苗。不少虾企同行现场咨询该品牌供应链和产销保障问题。一位大连餐饮负责人告诉记者，虾产品供应链很重要，如今市面上澳洲龙虾、鳌虾销售量都很不错，只要供应链能保证，海外小龙虾将会更快进入中国消费市场。不过，该老板对海外品牌供应链还是表示担忧。值得注意的是，展会上，也有山东、大连等北方小龙虾企业参展。潜江作为中国龙虾产业养殖基地，当天也有不少潜江龙虾品牌参展。对于龙虾品牌日益竞争激烈，潜江龙虾多个品牌老板表示，潜江龙虾更具有产业链价值，不仅是养殖规模、养殖技术、产品研发上都更具有产业优势。冷链企业在不断完善经营管理制度长江商报记者在还现场发现，不少以禽业挖到第一桶金的参展企业，目前纷纷转型食品公司。对于公司如何转型？广东温氏佳味食品区域总监吴志刚向记者表示，只有打通熟食深加工这一端，才能把全产业链的价值体现出来，建立企业在禽业的竞争新优势。“我们产品的肉质都是非常新鲜，现杀现宰，然后用葱椒盐制成半成品后全程冷冻，冷链运输到供应商、酒店中去。”厦门如意三煲食品有限公司销售部林女士接受记者采访时表示，“现在物流非常发达，我们首先是要对消费者负责任，采取全程冷链，以前的包装链加了一些防腐剂等来保鲜，现在的物流技术提升了很多，能够保证食材的安全性。”冷链设备和冷链公司在现场也颇受关注。在一家冷链物流公司登记本上，记者看到，一上午登记的意向联系企业就超过30家，企业分布湖南、大连、山东、福建等地。吴志刚表示，温氏佳味还通过冷链配送，向酒楼饭店食堂供应各种熟鸡产品，形成标准餐饮供应链。冷冻食品在保鲜上又是如何做的？良之隆总经理王鹏在接受记者采访时说，“现在大众对于速冻食品的认识存在误区，以前人们会认为任何食材都是在第一时间制作才是最新鲜的，其实不然，如很多肉产品即使是现杀现宰即刻食用，也不能完全排除存致病微风险或者养殖风险。”他表示，冷链速冻食品的安全标准并未降低，速冻食品的加工技术也越来越成熟。为冷冻、冷藏食品贮存服务的冷链企业也在不断健全完善经营管理制度，未来相信会有更多的消费者来支持它。良之隆总经理王鹏接受长江商报全媒体记者专访 在武汉举行的“互联网+”快递大学生创新创业大赛上，湖北交通职业技术学院大二学生团队设计的“绿色快递袋”荣获金奖，这种快递袋材料为色母，180天后可自行降解为二氧化碳和水，环保无味道，快递袋封口处有射频装置可实时追踪快递，成本价0.35元。美国中南部城市孟菲斯因快递的入驻，一跃成为世界物流中心。哪座城市又能成为“中国孟菲斯”呢？

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“我们将进一步优化全省农村公路路网结构，提升管理养护水平，推进城乡交通运输一体化发展，努力打造山东‘新农村幸福路’优质品牌。”在山东省政府4日召开的新闻发布会上，省交通运输厅副厅长王其峰解读《关于进一步做好“四好农村路”工作的实施意见》（以下简称《意见》）时表示。 3月31日，山东省政府办公厅印发了《意见》。《意见》从建好、管好、养护好、运营好农村公路四个方面，提出了15项重点任务。到2020年，实现全省农村公路规划水平提升、通达深度提升、管养水平提升、标准质量提升、运输服务提升“五个提升”，全省农村公路路网结构更加科学合理，具备条件的自然村全部通公路，农村公路列养率保持100%，具备条件的行政村全部通客车，农村客运公交化改造比例达到75%以上，物流服务网点覆盖率达到90%以上。 “‘四好农村路’建设由省交通重点建设项目推进工作领导小组负责推进。”王其峰介绍说，为了确保任务目标的顺利实施，该省将构建以省级奖补为引导、市县投入为主体、社会***参与为补充的多元化投资长效机制。省级奖补***对“四好农村路”建设绩效考核好的市县给予奖励。市、县政府将农村公路管理机构运行经费、人员基本支出以及建设养护***纳入同级财政预算，每年将政府土地出让金收益的2%-3%统筹用于“四好农村路”建设养护。 同时，自今年开始开展农村公路“三年集中攻坚”专项行动。将重点实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输服务提升“四大工程”，计划总投资450亿元。其中省财政安排奖补***150亿元，市县筹集300亿元，新建改造农村公路3.4万公里，努力打造山东“新农村幸福路”优质品牌。 “农村公路建设投资巨大，必须充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，走多渠道、多层次、多形式筹资的路子。”山东省财政厅副厅长高剑锋在会上表示，省政府要求，各市县要探索市场化融资模式，鼓励社会各界捐赠，充分利用道路冠名权、绿化权等方式筹集社会***。同时，鼓励市县政府使用一般债券***支持农村道路建设，鼓励有条件的市县探索采取发行专项债券等方式，支持“四好农村路”与产业、园区、旅游进行捆绑，拓宽政府筹资渠道。 高剑锋强调，根据省政府部署，“四好农村路”专项***实行阳光操作，接受社会监督。工程结算要及时到位，决不能出现政府拖欠工程款、拖欠农民工工资问题，切实将“四好农村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

原标题：武汉快递配送速度居中部第一分拣能力提高两年未爆仓长江日报讯（记者马振华）据菜鸟统计，今年第一波网购潮中，武汉市快递配送速度位居中部第一。19日记者从武汉各大快递公司获悉，今年我市快递公司纷纷扩大处理能力，准备将快递进一步提速。菜鸟有关人士表示，随着新的崛起，传统的春节网购淡季，从今年开始“春节不打烊”。菜鸟平台主要为超市、家电、家居以及国际等平台提供“商品照常买、物流照常送”的不打烊服务。菜鸟统计，武汉在此期间快递包裹量位列第十，配送速度在中部城市中。电商企业在汉纷纷设立仓库上午下单下午货就送到对于配送提速，在武昌东湖路办公的黄女士深有感受。最近她在京东上买东西，上午下单，下午就送到了，没有想到这么快，快递小哥告诉她，他们的仓库就在黄女士办公楼对面。“大电商纷纷在汉就近建仓库，是快递提速的很重要原因。”中通快递有六成业务量是为电商服务，其武汉公司总经理金香说，像京东、苏宁等电商巨头在武汉都建了华中地区的仓库，“一般电商企业在中部地区布局建仓库，选址不是在武汉，就是郑州，但主要集中在武汉”。武汉邮政副总经理周思年说，邮政有个电商大客户——飞科剃须刀，其总部在深圳，考虑到武汉在中部的地理位置，货物发送到各地都比较快，因此在武汉新设立了配送仓库，以此降低物流成本。金香说，电商企业在汉纷纷设立仓库，市民网购的货物，就近就可以配送，配送速度就大大加快了。各大快递企业纷纷扩大分拣中心近两年“双11”快递不再爆仓周思年说：“以前制约快递配送速度的瓶颈，是快递企业的分拣能力跟不上包裹的增量。”据介绍，武汉邮政在2014年包裹日出口量是2万至6万件，当时邮政打提前量，规划的是4年后日均量15万至30万件。事实上，到了2017年，日均量已经超过了50万件，像“双11”这样网购集中期，超过80万件。周思年说，近几年来，随着网购的兴起，武汉快递包裹量已经远超快递企业的预估，由此产生分拣能力的不足。快递包裹进出武汉，要先通过集中分拣，才能派送，这就成为制约快递速度的瓶颈。为此，武汉市各大快递企业纷纷扩大分拣中心。武汉邮政表示，其上线了华中的分拣设备，在快递企业中率先使用分拣机器人，目前日处理进出包裹量可达到100万件。金香说，武汉是中通在范围内重点扩大处理量的城市，继去年扩大产能后，今年还要继续扩大，目标是日处理能力扩大到150万件。市邮政管理局统计，仅2017年，各主要快递品牌企业新（扩）建分拨和仓储场地面积112000平方米，全行业通过场地扩容和技术改造升级新增日处理能力300万件左右，全市快件峰值日处理能力达到1300万件。分拣能力的提高，给快递提速的效果明显。家住常青花园的桂女士说，去年“双11”凌晨下的单，早上就收到包裹了。据市邮政管理局的监测，在快递包裹最集中的“双11”，前几年出现的快递爆仓情况近两年都没有发生。快递企业在末端配送上较劲武汉人最爱使用最后100米包裹代收服务“现在取快递比以前方便多了，家门口就有智能快递柜和菜鸟驿站。”家住汉阳锦绣长江小区的胡女士说，快递小哥现在送快递要比以前快，人在家，就送上门；不在家就放在快递柜里，大家都方便。周思年透露，武汉邮政在武汉铺设了3000多个快递柜，8万多个投递口，并且在全市3000多个小区设立了代投点，提高了快递派送的效率。金香表示，中通也在末端配送上下了很大力气，通过设立代投点等加快配送。菜鸟的统计显示，在各大城市中，武汉人使用最后100米包裹代收服务最多，其中菜鸟驿站包裹量第一名的小区就位于光谷。

雅诺达科技是中国最早一批参与4G建设与集成应用的企业，通过与华为的紧密合作，公司的研发团队成功打造了多个采用TD-LTE技术、专门面向港口行业的无线及终端解决方案。公司通过对手持和车载终端的集成改造，实现了港口数据和视频的4G通讯。2014年公司成为华为首批eLTE联盟成员。

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