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图62017-2018年每百元社会物流总额花费的社会物流总费用

物流是商业基础。***起家的苏宁深谙此道。凭借着自身在物流仓储端的绝对实力，在收购天天快递之后，苏宁物流不仅进一步确立了在***界的领先优势，更为苏宁进一步完善智慧***生态夯实了基础。3月30日晚间，苏宁易购发布2017年度报告。根据年报披露，2017年苏宁易购实现全渠道销售规模达2433亿元，同比增长近30%，归属上市公司股东的净利润42.13亿元，同比增长498.02%。这是其自2009年开启互联网转型以来业绩***的一年。尤其令人振奋的是，这既是公司更名为苏宁易购后发布的首份业绩报告，同时也是“智慧***”战略全面落地以来的首份年报。交出这样一份答卷，可见苏宁智慧***的强劲发展势头。(苏宁易购2017年年报摘要截图)物流发力为智慧***保驾护航无论线下、线上，还是无人店、无人货架这样的智慧***新业态，物流都扮演着重要角色。作为商业发展的核心能力，物流更多发挥着护航作用。从集团独立之后的苏宁物流，在资本市场动作频频：牵手深创投不动产***管理(深圳)有限公司设立300亿元的物流地产***，启动北京、上海、南京等8个城市冷链仓的运营。年报显示，苏宁物流拥有686万方的仓储***、覆盖了***352个地级市、2908个区县城市、20871个快递网点，苏宁物流社会化营业收入(不含天天快递)同比增长136.24%，布局之广、发展之快，业内罕有，背后映射的是苏宁易购跨越式发展的魄力。这样的成绩并非偶然，实际上自2016年以来，苏宁社会化物流收入连续两年保持了三位数高速增长，苏宁物流的内涵价值已经开始具备客观尺度，而其对苏宁上市公司的整体价值也逐步得到了体现。(2018年苏宁的关键词是造极)智慧物流发展势头不可限量跑在智慧***前沿的苏宁与其他互联网巨头相比，物流优势十分明显。苏宁起家时，就十分注重基础的物流仓配能力建设。推出苏宁易购后，一直在全力打造智慧物流。去年底，苏宁智慧***大开发战略发布之后，智慧物流更是在线下多业态上开花结果。无论是使用无人机技术解决山区物流配送难，还是大范围使用机器人作业，苏宁智慧物流的发展步伐踏实、稳定，力道十足。在长期的积累中，苏宁智慧物流扎实地把资源与技术创新融合起来，在员工、仓库网点等物流“家底儿”基础上，插上前沿科技的翅膀，使苏宁在物流这块高地争夺战中抢占先机、居于主动。随着物流上升为集团的核心产业板块，物流集团还将迎来更大的布局，未来三年一千万平方米的仓储面积、未来五年成为***的消费品仓储服务商。从年报带来的惊喜看，实现这样的目标，对苏宁来说并非难事。

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     　　包装：严格遵照外包装图标要求进行包装  

武汉市科德立机电设备有限公司成立于2011年，位于武汉市关山大道与雄楚大道交汇处,公司主要从事叉车，升降平台，货架等机电设备销售，租赁维修以及整体物流方案制作。科德立与TCM，台湾友佳，杭叉，合力，西林，诺力，GP，星邦，上海乔皇等形成战略合作伙伴，共同以工厂店的模式面对广大客户，以实惠的价格，优质的服务满足广大客户朋友。

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时隔8年，《武汉市禁毒条例》迎来大幅修订。根据最新修订意见，如快递公司发现快递疑似带毒，而未及时向公安机关报告的，或将面临最高5万元罚款。

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     武1、承接搬家及货运业务;   

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     飞5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装   

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     流8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务   

     公9、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务   

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加盟模式，2015年公路零担物流的加盟模式全面开启，与直营模式并驾齐驱，三大零担巨头开放加盟宣告了一个新阶段的开始。

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4月2日中午，家住梅列区乾龙社区的林小姐，下班后在家楼下的一台保鲜柜里取走了自己在网上***的蔬菜和肉。 现在，市区的不少小区里安装有“智能保鲜柜”，这是入驻三明城市物流园的福建闪购电子商务公司在三明推出的生鲜食品网购新模式，通过线上下单和线下配送系统，让市民不用去菜市场，就可以买到新鲜的食材，还采取物联网技术，实现无人交付配送模式，解决以往快递***需要有人在家收货的问题。 随着市区经济的不断发展，三明市及周边地区对集交易、仓储、配送、信息为一体的货运枢纽型项目需求加大，各类商品批发市场也都需要大型的物流企业对商品进行综合的调度。城市物流园则解决了这些问题，物流园集信息、物流、配送、仓储等为一体，不但节约了商品输送的时间，也创造出更多的就业机会。 三明城市物流园位于梅列区翁墩后山，总规划面积2平方公里多，总投资10亿元，规划建设成品油仓储区、汽车贸易服务区、汽车运输物流仓储区。园区紧邻三明北高速连接线，交通区位优势明显。三明城市物流园实行“市区联办、以区为主”开发模式，市里与梅列区两级分别成立物流工作组，将物流园纳入梅列经济开发区的承建范畴，统一组织开发和管理。梅列区根据市里的部署，制定了工作方案和工作目标。园区自2008年建设至今，不断完善路网规划，加快“三通一平”工作，进一步优化完善园区配套设施。 目前，园区已完成“三通一平”土地约1700亩，完成投资12.7亿元，收储土地约3200亩，签约入驻企业50多家，已建成投产36家。未来，三明城市物流园将建设成为具有一定辐射能力，以服务市区为主、配套设施齐全的现代物流中心，进而成为带动整个区域经济发展新的增长点。

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原标题：武汉快递公司进入歇年模式,春节寄快递加价10元长江日报融媒体2月11日讯(记者马振华)现在如果有东西快递给亲朋好友,可能选择面比较窄,或者送达时间难以保证。长江日报记者2月11日获悉,武汉市各快递公司都已经进入歇年模式,不再接受快递,只派送快递,春节期间,顺丰速运和邮政EMS明确表示,需要加价。2月11日,记者查询市民网购常用的“四通一达”快递的官方网站发现,与往年各大快递纷纷承诺“春节无休”不一样,今年都没有相关承诺。记者咨询其中多家快递公司的快递员了解到,这些公司以加盟门店为主,多以外来务工人员为主,他们平时工作很辛苦,就指望春节期间有长假休息,因此往年尽管公司承诺春节无休,事实上门店还是要给员工放假的。这虽然给客户带来不方便,但是一般和客户解释后,多数还是能得到理解的。记者了解到,随着外来务工人员返乡,武汉快递公司也进入歇年模式,多数快递加盟店不再接单,派送完手上的快递后就放假。春节期间,只有顺丰速运和邮政EMS承诺正常收派件,不过都要加价,并且送达时间都要延时。顺丰速运表示,除夕至正月初六,快递50千克以内的货物,每单加价10元,武汉市内收派件可以按照日常时间送达,快递到外地则要延时0.5-2天。邮政EMS对于2月5日至25日收寄的邮件,对发往62个城市核心区范围的标准特快邮件将暂停时限承诺。部分区域的EMS标准快递每件加收不超过10元的服务费,具体收费标准请咨询揽收人员。

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市县***有四个渠道：一是从一般公共预算中安排一块，将农村公路管理机构运行经费、人员基本支出以及建设养护***纳入同级财政一般公共预算;二是从土地出让金收益中拿出一块，将年收益2%3%部分用于“四好农村路”建设养护;三是从各级涉农***和“一事一议”奖补***中整合一块;四是市场化方式筹集一块。比如，利用社会捐赠、道路冠名权、广告权、路边资源开发权、绿化权等筹资。

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图12017-2018年社会物流总额及增长

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1楚、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输

2韵、长、短途运输业务；整车、零担业务

3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运）

4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输

5物、轿车托运、商品车、越野车运输

6流、仓储,包装,配送,门到门的业务

湖北日报讯（记者成熔兴、通讯员胡勇庆、张婉）5月28日，华中地区首个进口商品汽车物流中心在长江江夏段金口港区投入使用。今后，进口汽车可直接从上海乘船至此上岸分销，节省一半以上的时间和运费。 上午10时，长江江夏段的江盛码头金口港区正式开港，巨型汽车滚装轮船——华嘉6号缓缓靠岸。一辆进口林肯SUV从船上驶下，登陆后通过车行天桥，直达武汉进口商品车物流中心接受新车检验。中心负责人介绍，目前武汉港尚未开通整车进口口岸功能，所有进口车都是先坐海轮到上海后进行报关、预检，再通过公路运输至武汉。而中心建成后，进口车在上海报完关，可直接乘坐滚装轮船通过长江水运直达武汉。“运费省了一半以上，而且避免了长途公路运输导致的车辆损伤，节约了二次检查的时间。” 武汉港务集团总经理陈世丰表示，设立进口商品车物流中心，将进一步发挥武汉江海联运的优势，降低汽车物流成本，提升华中地区商品车物流一体化服务能力，推动进口商品车供应链在湖北、武汉沿江布局。 据武汉晨报 华中地区***进口商品车物流中心启用 在汉买进口轿车至少省时半个月 昨日，“武汉林肯1号”在汉下船后直接进行预检记者汪文汉通讯员胡勇庆摄 武汉晨报讯（记者汪文汉通讯员胡勇庆张婉）原来武汉经销进口轿车的4S店的进口车都是通过公路板车运输从上海港口运到武汉，这一局面昨起被打破。28日上午，“武汉林肯1号”从华嘉6号船徐徐开下武汉港务集团江盛汽车码头，然后直接开进武汉利星行商品车物流中心进行新车检验，这是武汉首辆进口轿车在上海通关后直接在武汉卸船，进行检验。这一举措，标志着武汉进口车销售市场进入快跑。 武汉商品车物流中心位于江夏区金口港码头300米远的位置，是中国中部首个口岸进口汽车物流中心。记者看到，场地停着数千辆进口轿车，这些轿车从船上下来就直接停在这里，然后接受出厂后第一次新车预检。新车预检分为预准备、外观检查、发动机检查、内饰检查、快速维修等，一天可以预检上百辆车。 该中心相关负责人介绍，进口车出厂后，要进行一个长途运输，以及报关等手续，从生产厂到经销商那里，少则一个月，多则数月。新车到经销商或消费者之前，要经过物流中心一次新车预检，检查运输中的车损，并及时进行维修。原来武汉没有物流中心，进口车在上海、天津等地进行新车预检，预检后通过公路板车运输到武汉4S经销店。目前，福特、林肯等进口轿车分别进驻武汉商品车物流中心。 该负责人称，武汉首次设立商品车物流中心，以后进口车在上海报关后，直接通过船舶运输到武汉物流中心，进行新车预检，大大节约了时间，为中国中部地区经销进口车大大提供了便利，“消费者提车可以至少提前半个月。”

长江日报讯（记者汪文汉通讯员胡勇庆张婉）28日上午，在武汉港务集团江盛汽车码头，“武汉林肯1号”从华嘉6号船上徐徐开进，武汉利星行商品车物流中心进行新车预检，这是武汉首辆进口轿车在上海通关后直接在武汉卸船，进行检验。这标志着武汉进口车销售市场进入快车道。武汉商品车物流中心位于江夏区金口港码头300米远的位置，轿车从船上下来就可以直接接受出厂后第一次新车预检。新车预检又叫VPC中心，有两条PDI生产线，分为预准备、外观检查、发动机检查、内饰检查、快速维修等，一天可以预检上百辆进口车。该中心相关负责人介绍，进口车出厂后，要进行一个长途运输，以及报关等手续，从生产厂到经销商那里，少则一个月，多则数月。新车到经销商或消费者之前，要经过物流中心一次新车预检，检查运输中的车损，并及时进行维修。原来武汉没有物流中心，进口车在上海、天津等地进行新车预检，预检后通过公路板车运输到武汉。该负责人称，武汉首次设立商品车物流中心，以后进口车在上海报关后，直接通过船舶运输到武汉物流中心，进行新车预检，大大节约了时间，为中国中部地区经销进口车大大提供了便利，“消费者提车可以至少提前半个月”。该商品车物流中心由利星行（中国）汽车企业管理有限公司、上海海通国际汽车物流有限公司、上海云峰物流服务有限公司、武汉江盛汽车码头有限公司等4家公司联合投资建设。该项目从2016年开始动工，昨日投入使用，成为中国中部首个口岸进口汽车物流中心。为深入推进应用型人才培养模式改革，严格把关论文的质量，5月20日，武汉工商学院物流学院2018届本科生论文“校企联合”答辩在学校综合楼教室举行。物流学院特邀武汉京东世纪贸易有限公司、湖北顺丰速运有限公司、中远海运集运全球信息武汉分公司、武汉中铁伊通物流有限公司、北领科技物流有限公司的多位企业高管来校现场评审学生论文并参加答辩全过程。 2014级物流管理和物流工程专业共169名生参加此次答辩。经过19位教师和多名企业导师长达一年的精心指导和生们的认真准备，答辩当天，所有生早已准备就绪，答辩现场秩序井然，大家等待着大学期间最后一场实战性“考试”。 答辩开始后，生们按照顺序依次上场，生向答辩委员会报告论文的选题背景、主要内容、研究方法和研究成果等，答辩组成员对生答辩论文的选题内容、研究方法和成果、论文结构及写作规范等方面做了专业而深入的提问和全面考察。 物流管理专业生朱圣宇于2017年4月进入DHL公司武昌服务中心实习，因工作表现突出获得企业认可，近日已获得企业offer。在答辩中，他写的论文《DHL国际航空快件武昌服务中心转运效率优化分析》与实习工作经历紧密结合，解决方案针对性强，易于实践，获得湖北顺丰速运有限公司市场部资深经理黄府军的肯定。黄府军还对朱圣宇的论文提出了一些修改的意见。“通过与企业高管面对面的沟通，让我对所研究的企业有更深的认识，能够更全面的了解实习单位的企业文化、战略布局和发展规划，更加深了对企业的认识，对我的工作有更强的指导性。”朱圣宇深有感触地说。 物流学院院长张培林教授表示，物流学科作为实践应用型非常强的一门学科，应用型本科论文设计必须与科研、生产密切结合，学生和指导教师要参与实际工程问题和学术问题的研究与探讨，才能使本科论文成为培养学生实践能力和创新能力的课堂。 据悉，物流学院自2016年7月起开始推行生专业综合集中实习，提出“加强基本技能训练，注重全面素质培养，促进创新意识养成实践教学”的指导思想，严格要求学生做到论文内容和实习内容一致，且每人一题不重复，对每位生的论文实行“学校+企业”双导师指导制度。 2018年初，物流学院成立以张培林院长为首的“校企联合”论文指导小组，学生一方面得到学校安排的校内导师的指导，另一方面得到了企业导师和企业实习指导老师的指导。从企业提供的实习生留职率显示，各企业对物流学院参加专业综合实习的生满意度高，口碑好。其中，DHL学生实习后转正率达100%，中远海运全球信息学生实习后转正率超过94%。通过与中远海运全球信息、DHL、京东、德邦、北领、顺丰等中外知名大型物流企业的紧密合作，使学生积累了丰富的实践经验，提升了就业竞争力。（林倩） 本报讯（记者赵歆）17日，武汉晚报聚焦快递行业，《武汉快递小哥桑拿天里超强运转》报道引发读者热议。18日，武汉晚报联合武汉市快递行业协会、武汉市邮政管理局与苏宁易购协办湖北首届“快递员”评选活动，截至目前，已有超百位快递小哥参与评选，超1万人次参与，你身边有这样感人的快递小哥故事吗？等你来晒，来赞！“同在热天户外工作，快递员为环卫工送上清凉，很有爱！”昨天，网友发来，点赞来自宜昌百世快递的快递员沈洲。上个月，在宜昌街头出现感人画面——快递员组成送水车队，为正在工作的环卫工送水和降暑物品。“同样都是在高温环境下作业，有时候客户的一句感谢，一杯水都能让我们觉得流的汗是值得的，将心比心，我们也希望能把这片清凉带给烈日下的环卫工。”沈洲介绍，他的这个想法，得到单位与同事支持，6名小伙伴加入到行动中。

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央广网河南分网消息河南物流企业的经营到底是好还是坏？全省物流行业未来将向哪方面发展？4月4日，河南商报记者从河南省物流与采购联合会（以下简称“省物联”）获悉，反映上述状况的河南官方物流景气指数调查已正式开始，不期将公布结果。 省物联秘书长李鹏在接受河南商报记者采访时称，根据省发改委的通知和《河南省社会物流统计核算与重点企业调查制度》，省物联已于4月3日迅速拟定了《物流景气指数调查工作实施方案》，目前已陆续通知将接受调查的物流企业。 “这是河南启动的物流景气指数官方统计，由省发改委牵头组织，省统计局批复为部门官方统计，纳入省政府部门预算。”李鹏称。 为了保证填报质量，调查问卷将由物流企业负责业务活动的总经理或副总经理填报。 问卷收上来后，省物联还要组织专家分析研判，研究撰写调查报告，准确反映我省物流业的发展情况和存在问题，调查工作自2018年4月开始，月度统计分析报告于每月的5日前提交至省发改委服务业办。 “物流业景气指数以后每月公布一次，试运行数据初步预计将在4月中旬出来。”李鹏称。 据了解，物流业景气指数由物流生产、效率、效益、投入、预期5个方面12个指标构成，具体包括业务总量、新订单、平均库存量、库存周转次数、***周转率、设备利用率、物流服务价格、主营业务利润、主营业务成本、固定资产投资完成额、从业人员、业务活动预期。 据业内透露，目前全省有1万多家物流企业。那么，调查会选取多少企业、哪些企业作为样本呢？ 李鹏称，按照各物流行业对物流业主营业务收入的贡献度，兼顾样本的区域分布、企业类型、规模分布，将在全省抽取50个代表性物流企业进行调查。

长江日报讯（记者汪文汉通讯员胡勇庆张婉）28日上午，在武汉港务集团江盛汽车码头，“武汉林肯1号”从华嘉6号船上徐徐开进，武汉利星行商品车物流中心进行新车预检，这是武汉首辆进口轿车在上海通关后直接在武汉卸船，进行检验。这标志着武汉进口车销售市场进入快车道。武汉商品车物流中心位于江夏区金口港码头300米远的位置，轿车从船上下来就可以直接接受出厂后第一次新车预检。新车预检又叫VPC中心，有两条PDI生产线，分为预准备、外观检查、发动机检查、内饰检查、快速维修等，一天可以预检上百辆进口车。该中心相关负责人介绍，进口车出厂后，要进行一个长途运输，以及报关等手续，从生产厂到经销商那里，少则一个月，多则数月。新车到经销商或消费者之前，要经过物流中心一次新车预检，检查运输中的车损，并及时进行维修。原来武汉没有物流中心，进口车在上海、天津等地进行新车预检，预检后通过公路板车运输到武汉。该负责人称，武汉首次设立商品车物流中心，以后进口车在上海报关后，直接通过船舶运输到武汉物流中心，进行新车预检，大大节约了时间，为中国中部地区经销进口车大大提供了便利，“消费者提车可以至少提前半个月”。该商品车物流中心由利星行（中国）汽车企业管理有限公司、上海海通国际汽车物流有限公司、上海云峰物流服务有限公司、武汉江盛汽车码头有限公司等4家公司联合投资建设。该项目从2016年开始动工，昨日投入使用，成为中国中部首个口岸进口汽车物流中心。为深入推进应用型人才培养模式改革，严格把关论文的质量，5月20日，武汉工商学院物流学院2018届本科生论文“校企联合”答辩在学校综合楼教室举行。物流学院特邀武汉京东世纪贸易有限公司、湖北顺丰速运有限公司、中远海运集运全球信息武汉分公司、武汉中铁伊通物流有限公司、北领科技物流有限公司的多位企业高管来校现场评审学生论文并参加答辩全过程。 2014级物流管理和物流工程专业共169名生参加此次答辩。经过19位教师和多名企业导师长达一年的精心指导和生们的认真准备，答辩当天，所有生早已准备就绪，答辩现场秩序井然，大家等待着大学期间最后一场实战性“考试”。 答辩开始后，生们按照顺序依次上场，生向答辩委员会报告论文的选题背景、主要内容、研究方法和研究成果等，答辩组成员对生答辩论文的选题内容、研究方法和成果、论文结构及写作规范等方面做了专业而深入的提问和全面考察。 物流管理专业生朱圣宇于2017年4月进入DHL公司武昌服务中心实习，因工作表现突出获得企业认可，近日已获得企业offer。在答辩中，他写的论文《DHL国际航空快件武昌服务中心转运效率优化分析》与实习工作经历紧密结合，解决方案针对性强，易于实践，获得湖北顺丰速运有限公司市场部资深经理黄府军的肯定。黄府军还对朱圣宇的论文提出了一些修改的意见。“通过与企业高管面对面的沟通，让我对所研究的企业有更深的认识，能够更全面的了解实习单位的企业文化、战略布局和发展规划，更加深了对企业的认识，对我的工作有更强的指导性。”朱圣宇深有感触地说。 物流学院院长张培林教授表示，物流学科作为实践应用型非常强的一门学科，应用型本科论文设计必须与科研、生产密切结合，学生和指导教师要参与实际工程问题和学术问题的研究与探讨，才能使本科论文成为培养学生实践能力和创新能力的课堂。 据悉，物流学院自2016年7月起开始推行生专业综合集中实习，提出“加强基本技能训练，注重全面素质培养，促进创新意识养成实践教学”的指导思想，严格要求学生做到论文内容和实习内容一致，且每人一题不重复，对每位生的论文实行“学校+企业”双导师指导制度。 2018年初，物流学院成立以张培林院长为首的“校企联合”论文指导小组，学生一方面得到学校安排的校内导师的指导，另一方面得到了企业导师和企业实习指导老师的指导。从企业提供的实习生留职率显示，各企业对物流学院参加专业综合实习的生满意度高，口碑好。其中，DHL学生实习后转正率达100%，中远海运全球信息学生实习后转正率超过94%。通过与中远海运全球信息、DHL、京东、德邦、北领、顺丰等中外知名大型物流企业的紧密合作，使学生积累了丰富的实践经验，提升了就业竞争力。（林倩） 本报讯（记者赵歆）17日，武汉晚报聚焦快递行业，《武汉快递小哥桑拿天里超强运转》报道引发读者热议。18日，武汉晚报联合武汉市快递行业协会、武汉市邮政管理局与苏宁易购协办湖北首届“快递员”评选活动，截至目前，已有超百位快递小哥参与评选，超1万人次参与，你身边有这样感人的快递小哥故事吗？等你来晒，来赞！“同在热天户外工作，快递员为环卫工送上清凉，很有爱！”昨天，网友发来，点赞来自宜昌百世快递的快递员沈洲。上个月，在宜昌街头出现感人画面——快递员组成送水车队，为正在工作的环卫工送水和降暑物品。“同样都是在高温环境下作业，有时候客户的一句感谢，一杯水都能让我们觉得流的汗是值得的，将心比心，我们也希望能把这片清凉带给烈日下的环卫工。”沈洲介绍，他的这个想法，得到单位与同事支持，6名小伙伴加入到行动中。

联盟企业尤其是带头大哥必须要起到表率作用，能够无私的付出。专线联盟其实是在靠“德”来整合，众志成城与一盘散沙就在带头大哥的一念之间。一旦盟主有了私心，联盟就会迅速土崩瓦解，而这种情况实际上并不少见。

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