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物流运行效率稳中有升。一是运输物流结构调整,成本回落。1-4月运输费用同比增长6.0%,增速比上年同期回落6.3个百分点。分方式看,铁路、水上运输费用增长平稳,占比变化不大;航空、管道运输费用延续较快增长,占比提高0.1和0.04个百分点。
中国物流与采购联合会发布的2018年3月份中国快递物流指数为105.1%,比上月回升7个百分点,时隔两个月再次回升到100%以上。从经济活动看,商务快件指数大幅回升11.2个百分点,农村快件指数回升8.5个百分点,跨境快件指数回升2.8个百分点,反映出3月份产业经济、农村经济和跨境贸易活动全面回暖。从快递业运行看,快件时效回升明显,经营成本有所下降,快递企业经营的外部环境趋好。 产业经济活跃度提升,制造业好于服务业。3月份,商务快件指数为105.1%,环比回升11.2个百分点。其中,制造业商务快件指数为106.6%,比上月回升12个百分点,服务业商务快件指数为103.7%,比上月回升6.4个百分点。 制造业产业活动整体活跃,部分重化工业指数回升值得关注。3月份,制造业21个大类中17个大类商务快件指数高于100%,仅******业、纺织业、烟草制造业和农副食品加工业指数低于100%。装备制造业保持良好态势,商务快件指数高于制造业平均水平,其中,电气机械、计算机和汽车制造业指数在105%左右,交通运输设备、通用设备和专用设备制造业指数在110%以上,与民生相关的食品烟酒、***制造业和木材加工业指数接近120%。非金属矿物制造业、化纤塑料制品业、化学原料制造业、金属制品业、有色金属制品业等重化工业商务快件指数高于110%,重化工业指数不仅高于制造业平均水平,回升幅度也在10-20个百分点,综合相关产品产量和大宗物资运量分析,3月份部分行业指数回升幅度过大,生产和销售活动有过热趋势,值得关注。 服务业商务快件指数全面回升,批发***、文体***、技术服务和***卫生服务业是服务业回升的主要动力。3月份,服务业14个大类中商务快件指数全部高于100%。其中,批发***、生活服务、文体***、住宿餐饮和租赁服务业商务快件指数达到105%左右,保持较快增长。科研技术服务业和卫生服务业分别为106%和108.4%,回升幅度在10个百分点以上,从近几年指数走势看,科研技术产业指数多保持在105%以上较高水平,***卫生服务业一度超过110%,已成消费热点领域。3月份房地产业和建筑业商务快件指数超过105%,回升幅度明显,与部分工业趋热存在一定的相关性,亦需要进一步关注。 农村快件和跨境快件快速增长。3月份,农村快件指数为104.9%,比上月回升8.5个百分点,显示节后农村经济活动迅速趋于活跃,与过去两年相比,今年农村受气候性因素和节假日因素影响进一步缩小,内生稳定性进一步增强。3月份,跨境快件指数为110.1%,比上月回升2.8个百分点,指数反映出跨境贸易保持迅猛增长态势,3月份当月跨境快件业务规模是去年同期的200%,一季度跨境快件同比增长90%以上。 从业人员供需压力紧张态势在延续。3月份,从业人员指数为99.4%,比上月回升1.8个百分点,但连续4个月低于100%,持续处于紧缩区间,分地区看,东部、中部和东北地区均低于100%,仅西部地区略高于100%,整个快递行业劳动力市场处于供需紧平衡,各地区一线人员流动性较高,东部地区招工难度增加成为常态。 快递企业经营的外部环境转好。3月份,反映快递企业经营环境的便利度指数为71.5%,比上月回升1.8个百分点。分项来看,通行便利度指数为69.1%,比上月回升0.2个百分点,政务服务便利度指数为71.2%,比上月回升1.3个百分点,公共设施便利度指数为72%,比上月回升3.2个百分点,投送便利度指数为73.6%,比上月回升2.5个百分点。 中国快递物流指数说明 1.指标解释 中国快递物流指数是一套立足于商务快件业务变化,通过监测行业、地区、市场主体使用商务快件情况,反映产业活动态势和快递物流行业发展的综合指标体系。 商务快件指数:反映商务领域快递业务量增长变化情况,可分为企业性质、行业、地区、经济区域等分类指数。 农村快件指数:反映农村地区快递需求增长和经济活动变化情况。 跨境快件指数:反映跨境业务活动变化情况。 时效指数:反映快递物流服务完成时间的变化情况,是评价快递服务效率的指标。 质量指数:反映快递物流服务质量变化情况,是评价快递服务水平的指标。 人员指数:反映快递物流从业人员规模变化情况。 成本指数:快件成本主要指包括一线人员工资、一线管理费用、包装费用、场地租赁等在内的直接费用,通过比较快件单位成本变化情况,反映快递物流经营效益水平。 便利度指数:评价快递物流企业经营的外部环境,包括通行便利、政务服务便利、公共设施便利和投送便利四个方面。 2.涵盖范围 中国快递物流指数调查的地区覆盖***(除港澳台外)各省、自治区和直辖市。调查单位主要是规模较大、并且商务快件业务占有一定比例的快递物流企业。 3.计算方法 中国快递物流指数由1个综合指数和若干个分项指数构成。综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数和成本指数等六个分项指数加权构成。
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特约记者方庆武汉港“北粮南运”新通道贯通2209水运本网讯日前,满载东北优质玉米的126个标准集装箱搭乘中远海运“华洋鸿运”轮在武汉港阳逻港区上岸,经过短暂停留后又从紧邻港区的铁水联运一期货站启程,走铁路运往云贵川地区,标志着“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运粮食大通道正式贯通。 该批货物于今年1月底从吉林省松原市发车,经铁路运至辽宁盘锦港,由盘锦港通过江海联运从武汉阳逻港上岸,陆路短驳至阳逻港铁水联运一期货场,走铁路运往云南、贵州、四川等地区进行分销。全程历经“铁—水—公—铁”近4000公里,运行时间近30天。 该“北粮南运”新通道由深圳市中海通物流股份有限公司、长江新丝路国际投资发展有限公司等6家单位携手共建,使铁路与港口、班轮航线实现无缝连接,将东北三省与武汉、云贵川紧密联系在一起,促进东北与中西部地区的经济交流,推进现代物流业发展,为沿海和长江综合立体交通走廊助力。 据悉,阳逻港区铁水联运将迎来常态化运营,长江新丝路国际投资发展有限公司自去年6月成立以来,积极打造“多式联运经营人”,2018年致力培育两大货运通道,一条是贯通东北粮食基地经武汉发往西南云贵川方向的大通道,计划完成20万吨、约7000标箱,先期每周一班列,后续“天天班”常态化开行;另一条是将原有新疆物资经天津发往东南方向的货运通道引流部分经武汉发往东南,形成“新疆—武汉—东南”的铁水联运通道。 慧聪化工网讯:日本昭和电工株式会社(SDK)在湖北省武汉市设立了子公司“上海昭和化工有限公司(SSC)”的分公司,旨在加强对中国电子客户高纯度气体的销售业务。该分公司于今年3月开始营业。
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随着绿色发展理念的深入,对公路物流要求越来越严格,标准越来越高。自2017年9月底起,河北、山东和环渤海所有港口已严禁接受柴油货车公路运煤,一律改由铁路运输。同时,各地也对公路运输企业及运输车辆的增量有了严格的限制。加快发展铁路、管道等低能耗物流方式,已呈大势所趋。对于铁路欠发达,货物运量大的滨州来说,加快铁路建设,升级物流体系,更显迫切。2018年政府工作报告提出“集中加快邹平铁路专用线、滨港铁路二期、黄大铁路建设”的要求,无疑是我市努力构筑铁路物流体系,加快“公改铁”步伐,推动新旧动能转换的重要举措。滨州是资源需求大市,加快货运铁路是当务之急。相较于公路运输,铁路运输具有运输能力大,运输过程受自然条件限制较小,连续性强,通用性能好等先天优势。特别是铁路运输成本低,能耗低,更适合大宗货物运输,也更适合我市以五大产业集群为代表的产业特色。从我市来看,由于铁路运输的长期缺位,交通运输,尤其是煤炭、原油运输成为环境污染的重要因素。无论是推动新旧动能转换,支撑全市经济社会发展,还是升级交通运输体系,服务“两区一圈”战略,加快货运铁路建设都迫在眉睫。发展铁路物流既能减少公路货运污染,又能降低企业运输成本,实现生态效益与经济效益双赢。以邹平县货运铁路专用线项目为例:该县是工业大县,对煤炭、矿粉、棉花、玉米等大宗货物的运输需求量巨大,2016年全县货运量达到8305万吨。靠公路运输,不仅成本高,而且给环境保护、道路交通带来很大压力。据测算,建设邹平货运铁路,推进物流方式转型,每年将会为企业节约成本30-50亿元,而且能够减少汽运废气排放400万吨,有效改善生态环境。邹平货运铁路专用线从胶济线周村站引出,至邹平县长山镇毛张村。线路总长29.671公里,线路等级为一级,正线数目为双线。年到达运量近期为3190万吨,远期为3670万吨;发送运量近期为730万吨,远期为830万吨。预计2018年底建成通车。邹平县将货运铁路专用线建设作为功在当代、利在千秋的重大工程,本着对历史负责、对邹平负责的态度全力推进。2017年5月26日,我市书面向济南铁路局提交《关于合作规划建设滨州境内铁路物流园区的报告》。7月7日,向济南铁路局提出围绕我市支柱产业加快建设邹平铁路货运专线、阳信魏桥铁路货运专线等项目的要求。11月14日,邹平货运铁路专线完成可行性研究审查,工程实质操作正式启动。12月27日,邹平货运铁路控制性工程开工仪式在好生街道举行。2018年1月17日,形成工可评审专家意见,项目工可阶段顺利结束。2月1日,邹平县召开货运铁路建设协调会,分析施工中亟待解决的问题,制订推进计划,确保项目及早立项、按时通车。除去邹平货运铁路专线,我市还有滨港铁路二期、黄大铁路等货运铁路在建。其中滨港铁路二期工程南起沾化县泊头镇,北至滨州港,全长约65公里,2015年底开工建设,计划2018年底通车运营。滨港铁路二期建成后,将与一期一起构成我市上至滨州港,下至淄东线,纵贯南北的货运大通道。黄大铁路自朔黄铁路黄骅南站起,经河北沧州市、我省滨州市、东营市、潍坊市,接入益羊铁路大家洼车站,是一条以煤炭运输为主的能源通道。其滨州段途经无棣县、沾化区、滨城区,总长约82公里,2015年初开工建设。滨港铁路、德大铁路、黄大铁路以及邹平等货运铁路专用线有机串联,将初步构筑起我市铁路货运路网。对我市完善现代交通运输体系,支撑全市经济社会发展,乃至推动新旧动能转换,加快绿色发展都将产生重要意义。
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武1、承接搬家及货运业务;
汉2、货物仓储和暂存、中转
楚3、承接整车、零担业务
韵4、货物运输门对门专线业务
飞5、商品打包,订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
捷6、为个人和公司提供长途搬家业务
物7、贵重物品、展会物资、易碎品***装运输
流8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
公9、普通、高级化妆品;钢琴专业搬运、包装的运输业务
司10、提供专业小轿车托运业务
快过年了,很多企业都停工了,但是在江西省安远县,借助便利不打烊的物流快递,不少电商还在干着。当地有快递企业负责人说,春节期间是淡季,但是这里仍旧每天能发货1000多箱,闲不下来。
如今,安远县已经成为“赣南脐橙”这一知名农产品的生产县和集散地。快递运输,也正成为越来越重要的脐橙运输方式。效益变好、区位变优、民生改善,“快递+农产品”,几年来给这个果业大县带来了更多新鲜元素。
以前到春节了货还积着,现在基本空了
小年刚过,在安远县的脐橙产销大镇鹤子镇,一季的忙碌即将收尾。蔡新华的发货中心里,空水果筐堆积如山,新鲜橙子发得所剩无多。
原先,在外地工作的他经常给朋友家乡的脐橙。时间长了,他发现这是个可以挣钱的生意。2013年,蔡新华回到老家,专职做脐橙电商,成了鹤子镇最早的一批脐橙线上销售者。
蔡新华和镇上的一个传统脐橙销售基地合伙经营,利用基地的设备和货源,自己开了一家店,也为其它网店货。“今年我们基地电商渠道销量100多万斤,大批量走市场的才60多万斤。电商渠道的利润,也比传统渠道高一倍。种橙子的、收橙子的和我这个卖橙子的,是三赢。”蔡新华说。
他所说的“走市场”,指的就是大货车运输。“每车三四万斤,有时候一斤就赚一毛钱。”蔡新华说,“这还是好的。有时候货拉到市场里,才发现市场已经饱和了。但是亏本也要卖,因为运回来亏得更多。”而现在,快递发货受市场波动的影响较小,销路还更好了。“节前,很多人会买水果送人。我们是精致的小包装,里面还特意留一部分红肉血橙,喜庆又好吃。”
不只是蔡新华的生意,安远县信立公司这几年也发生了变化。
信立公司电商负责人杨亮介绍,安远有27家规模脐橙加工企业。这一两年来,走传统方式批发的脐橙加工企业,每年能销售2000万—3000万斤;而采用了线上线下相结合的信立公司,2017年销量达到了6000万斤。行政部经理谢华荣则表示,传统市场损耗很大,一遇到下雨下雪,烂果率就大大提升。不仅利润率偏低,商品积压也多。“以前我们还会担心,到了春节了,货还积压着不好发。现在看我们这里,基本都空了。”谢华荣说。
偏远县城成了物流中心
蔡新华和信立公司转型发展背后,是当地快递行业的深刻变局。
随着安远县上行快递数量不断增多,中通、顺丰等物流企业先后在县城设立了快递分拨中心。顺丰集散中心是目前在中南六省唯一一个落户在县城的集散中心。安远县的中通快递也已经开通了26条通往国内各城市的直达物流专线。
春节前夕,走进这几个物流中心,仍然有一箱箱橙子正在传送带上分拣。“春节期间算是淡季了,一天1000多箱完全不算多。10月到12月,我这里整个货场全部堆满,安远县城快递车天天堵车。”安远县申通快递负责人李力说。
安远县电商办主任赖仁茂说,2016年安远县上行快递620万单,2017年突破1000万单;2017年全县电商实现网销额15亿元,增长350%;如今,有70%以上的赣南脐橙经由安远销售出去。
发货量的剧增和县级分拨中心的建立,让安远县的快递成本迅速下降。
蔡新华对当年寄快递难又贵的经历记忆犹新。“有一年我发了4箱脐橙,物流费是360块钱。”那时候安远县还没通高速,鹤子镇又是安远最偏远的乡镇之一,一箱橙子往往要从镇上转到县里,再从县里运到赣州,赣州还要汇总到南昌的分拨中心。“即便是寄到南边的深圳,也要先走到北边的南昌。”
如今,从鹤子镇发大部分地区,10斤的快递标准箱运费降到了12元,20斤的降到了18元,大客户还有更优惠的协议价。过去发个快递,最少7天,最多15天;如今,3天可达所有一线城市,到广州甚至可以朝发夕至。
世果汇是一家广东的线上线下一体的水果销售企业,2016年,其新基地落户安远。“这里作为赣南脐橙的集散地,拥有一大批本土脐橙收购商,我们可以低成本获取货源。此外,这里还聚集了一批配套的产业和设施。”公司负责人张永超说,脐橙销售时间只有5个月左右,其余7个月的时间较为空闲,可以充分加以利用。未来,还将有来自东南亚的各类水果在安远汇集中转。
依托交通部、供销总社对口支援的契机,安远县还引进了中国供销赣南脐橙交易中心,打造“交易+加工+仓储+物流+电商+金融”六位一体的新型批发市场。快递,改变了这个南部小城的时空距离,也让安远有望成为水果物流未来新的关键节点。
快递车直接开到田间地头
东河村以出产紫山药闻名,但商业价值却没有被很好的发掘,过去只能是赚个名声。究其原因,主要还是难卖。直到快递介入,才让好产品真正变成了好商品。
中国邮政的邮乐购把快递车直接开进了紫山药基地。种植户徐阳星和几个工人分头合作,将紫山药从土里挖出,就近在河边清洗,用礼盒包装完后,直接交付到快递车上,寄发给早就预订好的客户。徐阳星家的10亩地,总计种了4万斤紫山药,凭借便捷的乡村快递,直接在田里发送出去2万斤,获得2万多元的利润。
钟明亮是鹤子镇半迳村建档立卡低保贫困户,经过3年多栽培,他家的脐橙喜获丰收。以往是等着果商上门收购,价格每斤2元左右,低的时候甚至才几毛钱。在驻村第一书记钟祥生的帮扶下,钟明亮家1.5万斤脐橙2017年全部触网销售,发件量700多单,5元一斤还供不应求。少去了批发商上门收购的差价,钟明亮比2016年多赚了2万元。
除了脐橙,安远的百香果、香菇、灵芝、山药、绿茶都走出了深山。安远县顺势作为,设置了一系列帮扶措施和优惠条件。赖仁茂说,凡是入驻县电子商务孵化园和孔田创业孵化基地的企业和个人,全部3年免租。无论在电商学院还是在电商孵化园、党校、各乡镇及政府各个部门参加电商,一律免费。凡在村一级设立邮件点的,给予物流企业每村3000元的补助。县财政每年安排300万元,设立电子商务发展专项,建立电子商务贴息补偿机制。
临近春节,孔田镇很多外出务工的村民都已经回到家里。镇上的“农家书屋+电商”站点,几名村民正在咨询如何报名学习开网店。就在前不久,又一批合格证被发到学员手中。
“有些不会电脑、不会打字的中年人,都愿意来学。”负责电商工作的孔田镇干部黄伟斌说,“为啥?发出一个包裹就能挣十几二十块,愿意学太正常了!”
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日前,记者从山东省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉,到2020年,全省具备条件的自然村将全部通公路,具备条件的行政村全部通客车,农村客运公交化改造比例达到75%以上,物流服务网点覆盖率达到90%以上。
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央广网武汉5月28日消息(记者张卓通讯员刘卫兵苏庆丰)5月27日17:25,随着汽笛一声长鸣,编组25辆、满载750余吨汉产百威啤酒的79366次货运班列,从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段舵落口火车站开出,经汉丹线、京广线、武九线、铜九线、宁芜线运行,驶往南京市附近的尧化门火车站,这也是武汉首开至南京“点对点”货运班列。 据了解,尧化门火车站今年3月30日正式开通运营,总面积64万平方米,年设计能力350万吨,建有到发线7条(含正线),货物线11条,是江苏省内规模的铁路货场,主要用以满足南京地区及周边企业物流需求。 舵落口站货运值班员宋夏介绍,这趟“点对点”货运班列是中国铁路武汉局集团有限公司应中铁伊通物流有限公司要求开行的。该班列运行速度80公里/小时,全程1018公里,运行时间24小时左右。 楚天都市报讯楚天都市报讯(记者王荣海)昨日,武汉市政府法制办在市法制办公布《武汉市禁毒条例(征求意见稿)》。这是时隔8年后,《武汉市禁毒条例》再次迎来大的修订。意见稿规定,邮政快递企业要建立收寄验视制度,发现邮寄和快递的物品内夹带疑似毒品的,不及时向公安机关报告,可处1万元以上5万元以下的罚款。 针对毒品管制,意见稿规定,邮政、物流和快递企业应当建立收寄验视制度,发现邮寄和快递的物品内夹带疑似毒品的,应当及时向公安机关报告,并协助公安机关依法处理。货物代理、报关单位应当如实申报进出口货物品名、数量,发现疑似品、精神、易制毒化学品的,应当及时向公安机关报告。未及时报告的,由公安机关给予警告,并处1万元以上5万元以下的罚款。 此外,意见稿规定,任何单位和个人不得使用传播涉毒违法犯罪信息。运营单位应当加强对其用户的管理,发现利用进行涉毒违法犯罪活动、传播涉毒违法犯罪信息的,应当立即向公安机关报告,并采取停止传输、保存记录、违法信息、防止信息扩散、留存后台日志等措施。未采取措施的,由公安机关予以警告,并责令运营单位停业整顿1月至3个月。 意见稿还规定,街道办事处、乡镇人民政府负责社区戒毒和社区工作,设立戒毒中心,配备专职禁毒社会工作者,将吸毒人员纳入网格化社会服务管理体系。区政府按照禁毒社会工作者与吸毒人员1:30的比例,通过社会公开招聘、政府购买服务等方式,统一招录禁毒社会工作者,建立与其学历资历、职业资格、职业能力、岗位业绩等相的薪酬制度。
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2、物流活动持续转旺
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1楚、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输
2韵、长、短途运输业务;整车、零担业务
3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运)
4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输
5物、轿车托运、商品车、越野车运输
6流、仓储,包装,配送,门到门的业务
青海网购者们在淘宝的时候都会考虑物流的问题。曾经,在买买买的时候,我们经常被卖家告知:;亲,你们那边是偏远地区,物流不配送哦。;后来说法变成:;亲,你们那边太远了,物流比较久哦。;而现在,这样郁闷的遭遇有了显著改善,再不会听到卖家说不配送,收到货的时间也由一周缩短到了3-4天,渠道发达的地方实现了次日达。
本报讯(记者赵歆)谁是这个热天里最可爱的人?本月17日,武汉晚报聚焦快递行业,推出的报道引发读者热议。本月18日,武汉晚报联合武汉市快递行业协会、武汉市邮政管理局与苏宁易购协办湖北首届“快递员”评选活动,活动热度持续升温,近百位快递员参与评选,平台上近两万网友参与。昨天,网友分享了最赶快递小哥载着客户赶火车的故事。快递小哥帮忙倒垃圾,帮忙买生活用品……关于快递小哥的传说,一直在上不断刷新。昨日,参与本报主办“快递员”评选活动的网友发来一段在汉上演的最赶小哥——拉着顾客赶火车。昨天,记者联系上这位来自钟祥的27岁小伙,回忆起上个月发生的故事,他还在说好惊险。小刘加入快递行业有一年多,就职于苏宁易购物流。上月12日,他中午吃饭时遇到同事说收到一个急件,来不及送,内容物品显示为手机,而客户情况特殊需要赶在下午搭乘火车前,收到手机。眼看离发车时间还有20分钟,小刘放下饭碗迅速出发,在将包裹送给客户陈女士后,又因客户拦不到的士快要错过火车,他再次发动电瓶车,这次目标:带着顾客赶到武昌站。小刘说,一路飞驰最后险险地在发车前将客户送到火车站。当被问到下次再碰到客户赶火车,还会帮忙送吗?这位年轻的快递小哥肯定地说:有需要,就送!你身边也有这样的感动快递小哥吗?欢迎参与活动,获丰厚奖品。活动详情微信:1.直接扫“快递员”评选活动二维码,参与;2.武汉晚报官方微信账号,进入对话页面选择下方活动栏“精彩活动”中“快递员”评选。微博:参与新浪话题#快递小哥辛苦了#,编辑微博发送您身边的快递小哥故事。活动时间:即日起至8月24日。
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央广网河南分网消息河南物流企业的经营到底是好还是坏?全省物流行业未来将向哪方面发展?4月4日,河南商报记者从河南省物流与采购联合会(以下简称“省物联”)获悉,反映上述状况的河南官方物流景气指数调查已正式开始,不期将公布结果。 省物联秘书长李鹏在接受河南商报记者采访时称,根据省发改委的通知和《河南省社会物流统计核算与重点企业调查制度》,省物联已于4月3日迅速拟定了《物流景气指数调查工作实施方案》,目前已陆续通知将接受调查的物流企业。 “这是河南启动的物流景气指数官方统计,由省发改委牵头组织,省统计局批复为部门官方统计,纳入省政府部门预算。”李鹏称。 为了保证填报质量,调查问卷将由物流企业负责业务活动的总经理或副总经理填报。 问卷收上来后,省物联还要组织专家分析研判,研究撰写调查报告,准确反映我省物流业的发展情况和存在问题,调查工作自2018年4月开始,月度统计分析报告于每月的5日前提交至省发改委服务业办。 “物流业景气指数以后每月公布一次,试运行数据初步预计将在4月中旬出来。”李鹏称。 据了解,物流业景气指数由物流生产、效率、效益、投入、预期5个方面12个指标构成,具体包括业务总量、新订单、平均库存量、库存周转次数、***周转率、设备利用率、物流服务价格、主营业务利润、主营业务成本、固定资产投资完成额、从业人员、业务活动预期。 据业内透露,目前全省有1万多家物流企业。那么,调查会选取多少企业、哪些企业作为样本呢? 李鹏称,按照各物流行业对物流业主营业务收入的贡献度,兼顾样本的区域分布、企业类型、规模分布,将在全省抽取50个代表性物流企业进行调查。
原标题:今年"双十一"收的不再是黑胶袋可降解快递袋"武汉造"长江日报讯(记者王东方、通讯员任家慧)“双十一”即将来临,各大电商纷纷试水“绿色包装”。长江日报记者通过采访发现,这些绿色包装中的可降解快递袋为“武汉造”。24日中午,长江日报记者来到生产可降解快递袋的武汉某股份有限公司。在工作人员的引导下,记者看到可降解快递袋以白色和绿色为主,设计风格独特,比传统的黑胶袋更为美观活泼,袋上有专门的绿色标识和广告语——感谢让我消失,粉身碎骨浑不怕,化作养分更护花,感谢亲的选择,让世界多了分绿色。据介绍,可降解快递袋采用植物淀粉为主要原材料制成,使用丢弃后可堆肥降解,堆肥降解性能通过了欧洲OWS检测机构检测,在堆肥环境下3个月内能降解成二氧化碳和水,降解率达到99.97%,不会对土壤和环境造成污染。同时这种降解材质的快递袋具有低静电、手感更爽滑的优点,在打包的时候更便于操作。根据邮政局数据统计显示,2016年,快递业务量达到312.8亿件,到2020年,中国快递业务量将达到500亿件。快递包装所带来的污染,已经成为不可忽视的问题。目前该公司生产的全降解快递袋已投放在电商平台使用,同时还与玫琳凯等品牌企业合作,并多次出口欧洲。
值得一提的是,目前诸多的加盟模式,更多放开的是门店,是揽货和到货服务,并未涉及放开线路的所有权和运营的所有权。这就意味着,线路涉及的诸多利益,运力、枢纽的转运等还是掌握在企业手中。
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第一次托运都有会点担心,人之常情,最终完好无损。
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