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时代的飞速发展,互联网的时代,物流结合互联网。小面积仓库服务公司使得物流行业提升了一个档次,据城市规划,加强分拨中心、配送中心和末端网点建设。小面积仓库公司指出物流与时代同发展,星力仓储表示:仓配一体化是趋势。同传统行业一样,电子商务的市场也处于一个不均衡的波动状态,新产品上市、节假日、同行竞争、政策性促销等等都可能使销售情况产生较大的波动,上海小面积仓库这种波动就要涉及到产品订制、产品库存再到产品配送等诸多环节和部门,各环节和部门如果配合不好,就会使电商企业的存储物流体系出现漏洞,从而影响到消费者的购物体验。
“我们将进一步优化全省农村公路路网结构,提升管理养护水平,推进城乡交通运输一体化发展,努力打造山东‘新农村幸福路’优质品牌。”在山东省政府4日召开的新闻发布会上,省交通运输厅副厅长王其峰解读《关于进一步做好“四好农村路”工作的实施意见》(以下简称《意见》)时表示。 3月31日,山东省政府办公厅印发了《意见》。《意见》从建好、管好、养护好、运营好农村公路四个方面,提出了15项重点任务。到2020年,实现全省农村公路规划水平提升、通达深度提升、管养水平提升、标准质量提升、运输服务提升“五个提升”,全省农村公路路网结构更加科学合理,具备条件的自然村全部通公路,农村公路列养率保持100%,具备条件的行政村全部通客车,农村客运公交化改造比例达到75%以上,物流服务网点覆盖率达到90%以上。 “‘四好农村路’建设由省交通重点建设项目推进工作领导小组负责推进。”王其峰介绍说,为了确保任务目标的顺利实施,该省将构建以省级奖补为引导、市县投入为主体、社会***参与为补充的多元化投资长效机制。省级奖补***对“四好农村路”建设绩效考核好的市县给予奖励。市、县政府将农村公路管理机构运行经费、人员基本支出以及建设养护***纳入同级财政预算,每年将政府土地出让金收益的2%-3%统筹用于“四好农村路”建设养护。 同时,自今年开始开展农村公路“三年集中攻坚”专项行动。将重点实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输服务提升“四大工程”,计划总投资450亿元。其中省财政安排奖补***150亿元,市县筹集300亿元,新建改造农村公路3.4万公里,努力打造山东“新农村幸福路”优质品牌。 “农村公路建设投资巨大,必须充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,走多渠道、多层次、多形式筹资的路子。”山东省财政厅副厅长高剑锋在会上表示,省政府要求,各市县要探索市场化融资模式,鼓励社会各界捐赠,充分利用道路冠名权、绿化权等方式筹集社会***。同时,鼓励市县政府使用一般债券***支持农村道路建设,鼓励有条件的市县探索采取发行专项债券等方式,支持“四好农村路”与产业、园区、旅游进行捆绑,拓宽政府筹资渠道。 高剑锋强调,根据省政府部署,“四好农村路”专项***实行阳光操作,接受社会监督。工程结算要及时到位,决不能出现政府拖欠工程款、拖欠农民工工资问题,切实将“四好农村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
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在阿里平台,内蒙古被定义为边疆偏远地区一直被网友说,因为这不仅仅是一个定义,还意味着更高的物流费用,对此,内蒙古的卖家体会更为深刻。在呼和浩特市开网店多年,主营牛肉干、奶制品的刘晓娟就表示:“北京是的物流中枢,呼和浩特市开车到北京只需要五六个小时,离物流中枢这么近,我区就成了偏远地区?就因为这一项,我们就要多支付5~8元的物流费用,如果顾客不满意,寄回来也需要多花钱。开网店本来就本小利薄、以量取胜,现在的物流费用标准会成为制约我们发展的瓶颈。”而宜齐商城的董事长付长青,最头疼的则是人才瓶颈,他曾向记者抱怨说:“可能你想不到,我们网站的设计团队在北京,因为在本地根本找不到这方面的人才。”作为内蒙古电子商务行业协会的副会长,付长青对内蒙古的电商发展环境有更高的期待。今年3月11日,由内蒙古自治区农牧业厅牵头成立,内蒙古盛路元电子商务有限公司承办的·特色中国内蒙古馆正式上线运营,主营内蒙古绿色农畜产品,这是第九个省级馆,得到了内蒙古各地区政府的大力支持。目前,·特色中国内蒙古馆入住商家千余家,带来总计600余类万余种商品,通过这个渠道,锡林郭勒盟正镶白旗蒙盛肉业的羊肉产品,进入哈尔滨市家乐福的7家卖场。·特色中国内蒙古馆馆长贾宇峰告诉记者:“供销信息不对称、流通链条长、产品单一附加值低、生鲜果蔬运输腐损率高是当前我区绿色农畜产品输出面临的主要问题。”贾宇峰分析,目前,全区还没有一个成熟的农产品供销交易平台,面临“买方找不到卖方,卖方找不到买方”的尴尬局面,在国内大型批发集散地,内蒙古绿色农畜产品“哪个是、买”都成了问题。从目前的情况来看,大部分的农畜产品都是以“-产地批发商-销地批发商-商”的模式到达消费者手中,这样“开放式”的流通过程,节点多,监管难,一旦出现食品安全问题也难以追溯。“我们去年在北京新发地农产品市场看到了自称苏尼特羊肉的产品,售价21元1斤,而当年苏尼特羊的产地价格是26元1斤,从价格上就能看出羊肉有问题,但消费者却很容易受到蒙蔽。”贾宇峰说。贾宇峰认为,从我区绿色农畜产品企业的整体情况来看,传统企业生产线、产品品类、产品形态单一,有的厂家只有一款产品。产业结构和生产企业分散,同行业产品品牌多,生产规模小,企业各自为战,造成品牌化程度低,加之产品的加工率不高,处在原始加工状态,使得企业和产品本身附加值低,市场竞争力弱。此外,我区米面粮油类商品,具有一定的品质优势,但在单个产品物流配送上要付出相对高的成本。而果蔬、生鲜类产品运输腐损率高,冷链物流不成熟仍是输出的一大瓶颈。贾宇峰说:“内蒙古绿色农畜产品输出,是一个综合性的大问题,仅仅依靠电子商务打开销路是不够的,需要有更加合理的规划。
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四川新闻网遂宁3月8日讯(郑亮记者赵权军)近日,遂宁市西部现代物流港专用线列车正式通车,首批运输的货物顺利抵达遂宁铁路物流园。今后,遂宁物流港铁路专线列车还将融入“一带一路”倡议,接轨“蓉欧”和“渝新欧”班列,将“遂宁造”和“遂宁鲜”产品运往世界各地,实现大宗物资贸易的快进快出。据悉,首趟货运列车为三节车厢组成,分别为一个集装箱、两个普通货车,由陕西新筑、福建蒲田市等地货运站发出,火车在遂宁物流港威斯腾铁路物流园停车卸货。物流港铁路专线通车后,物流园区及遂宁周边地区货主可直接在物流港铁路货运站办理货运业务,实现与各地的大宗货物、集装箱、零散与批量货运物资的快进快出,日货运量可达两万吨。遂宁市威斯腾西部铁路物流园货运站共9条铁路线,铺轨长度6.338km,设有牵出线、机待线、安全线各1条,停留线2条,货运装卸线4条。设计吞吐能力500万吨,吞吐能力800万吨。此前,每趟通过铁路运输的货物专列须驶入遂宁火车站后卸货,如此将面临铁物流短途配送能力、仓储能力不足等问题,还会提高集装箱货物的物流运费成本,从而加大企业的运输成本。而物流港有了铁路货运后,直接降低了企业货物的运输物流成本,且物流港铁路专业线比遂宁火车站的铁路运输、仓储能力更充足,运输成本更低。今后,遂宁市西部铁路物流园将依托自建铁路专用线与国铁接轨,强势融入“一带一路”倡议,搭乘“蓉欧”和“渝新欧”班列快车道,建立起联通泛欧、泛亚地区的国际物流货运枢纽,实现大宗物资快进快出。
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中国物流与采购联合会发布的2018年3月份中国快递物流指数为105.1%,比上月回升7个百分点,时隔两个月再次回升到100%以上。从经济活动看,商务快件指数大幅回升11.2个百分点,农村快件指数回升8.5个百分点,跨境快件指数回升2.8个百分点,反映出3月份产业经济、农村经济和跨境贸易活动全面回暖。从快递业运行看,快件时效回升明显,经营成本有所下降,快递企业经营的外部环境趋好。 产业经济活跃度提升,制造业好于服务业。3月份,商务快件指数为105.1%,环比回升11.2个百分点。其中,制造业商务快件指数为106.6%,比上月回升12个百分点,服务业商务快件指数为103.7%,比上月回升6.4个百分点。 制造业产业活动整体活跃,部分重化工业指数回升值得关注。3月份,制造业21个大类中17个大类商务快件指数高于100%,仅******业、纺织业、烟草制造业和农副食品加工业指数低于100%。装备制造业保持良好态势,商务快件指数高于制造业平均水平,其中,电气机械、计算机和汽车制造业指数在105%左右,交通运输设备、通用设备和专用设备制造业指数在110%以上,与民生相关的食品烟酒、***制造业和木材加工业指数接近120%。非金属矿物制造业、化纤塑料制品业、化学原料制造业、金属制品业、有色金属制品业等重化工业商务快件指数高于110%,重化工业指数不仅高于制造业平均水平,回升幅度也在10-20个百分点,综合相关产品产量和大宗物资运量分析,3月份部分行业指数回升幅度过大,生产和销售活动有过热趋势,值得关注。 服务业商务快件指数全面回升,批发***、文体***、技术服务和***卫生服务业是服务业回升的主要动力。3月份,服务业14个大类中商务快件指数全部高于100%。其中,批发***、生活服务、文体***、住宿餐饮和租赁服务业商务快件指数达到105%左右,保持较快增长。科研技术服务业和卫生服务业分别为106%和108.4%,回升幅度在10个百分点以上,从近几年指数走势看,科研技术产业指数多保持在105%以上较高水平,***卫生服务业一度超过110%,已成消费热点领域。3月份房地产业和建筑业商务快件指数超过105%,回升幅度明显,与部分工业趋热存在一定的相关性,亦需要进一步关注。 农村快件和跨境快件快速增长。3月份,农村快件指数为104.9%,比上月回升8.5个百分点,显示节后农村经济活动迅速趋于活跃,与过去两年相比,今年农村受气候性因素和节假日因素影响进一步缩小,内生稳定性进一步增强。3月份,跨境快件指数为110.1%,比上月回升2.8个百分点,指数反映出跨境贸易保持迅猛增长态势,3月份当月跨境快件业务规模是去年同期的200%,一季度跨境快件同比增长90%以上。 从业人员供需压力紧张态势在延续。3月份,从业人员指数为99.4%,比上月回升1.8个百分点,但连续4个月低于100%,持续处于紧缩区间,分地区看,东部、中部和东北地区均低于100%,仅西部地区略高于100%,整个快递行业劳动力市场处于供需紧平衡,各地区一线人员流动性较高,东部地区招工难度增加成为常态。 快递企业经营的外部环境转好。3月份,反映快递企业经营环境的便利度指数为71.5%,比上月回升1.8个百分点。分项来看,通行便利度指数为69.1%,比上月回升0.2个百分点,政务服务便利度指数为71.2%,比上月回升1.3个百分点,公共设施便利度指数为72%,比上月回升3.2个百分点,投送便利度指数为73.6%,比上月回升2.5个百分点。 中国快递物流指数说明 1.指标解释 中国快递物流指数是一套立足于商务快件业务变化,通过监测行业、地区、市场主体使用商务快件情况,反映产业活动态势和快递物流行业发展的综合指标体系。 商务快件指数:反映商务领域快递业务量增长变化情况,可分为企业性质、行业、地区、经济区域等分类指数。 农村快件指数:反映农村地区快递需求增长和经济活动变化情况。 跨境快件指数:反映跨境业务活动变化情况。 时效指数:反映快递物流服务完成时间的变化情况,是评价快递服务效率的指标。 质量指数:反映快递物流服务质量变化情况,是评价快递服务水平的指标。 人员指数:反映快递物流从业人员规模变化情况。 成本指数:快件成本主要指包括一线人员工资、一线管理费用、包装费用、场地租赁等在内的直接费用,通过比较快件单位成本变化情况,反映快递物流经营效益水平。 便利度指数:评价快递物流企业经营的外部环境,包括通行便利、政务服务便利、公共设施便利和投送便利四个方面。 2.涵盖范围 中国快递物流指数调查的地区覆盖***(除港澳台外)各省、自治区和直辖市。调查单位主要是规模较大、并且商务快件业务占有一定比例的快递物流企业。 3.计算方法 中国快递物流指数由1个综合指数和若干个分项指数构成。综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数和成本指数等六个分项指数加权构成。
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3月25日至4月1日,武汉市代表团访问日本和韩国。本次出访共签约19个项目,签约金额79.92亿元;推动35个涉外重要项目,项目总投资额214.72亿元。
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2017年4月,中国外运长航集团整体并入招商局集团,招商局集团正式成为外运发展(600270)的实际控制人。如今招商局集团旗下的物流业龙头中国外运(00598.HK)选择了通过发行股份的方式换股吸收合并外运发展,实现A股上市。届时,中国外运作为存续公司将实现A+H***平台的搭建,可以同时在A股和H股市场开展***活动。中国外运和外运发展的实际控制人为招商局集团,最终实际控制人为国务院国资委,本次合并不会导致实际控制人发生变化,这是招商局集团整合物流资源的重要一步。随着中国资本市场投融资工具的不断丰富创新,投融资活动更加活跃,因此“A+H”股***平台的搭建,有利于中国外运进一步拓宽融资渠道,扩大品牌影响力,提升竞争力,为公司未来的业务发展提供有力的资本支持。中国外运作为招商局集团旗下的二级子公司及物流业务的统一运营平台,凭借着从事物流运输服务积累的丰富经验,致力于打造世界一流的智慧物流平台企业。而外运发展自成立以来,始终坚持以专业化的航空物流为主营方向,经过多年的发展,已在国内航空货运代理行业奠定了龙头地位。近年来,为进一步整合优化内部资源,提高运营效率及质量,顺应行业发展趋势,外运发展已逐步打造出了空运货运代理、电商物流、专业物流三大业务板块。此次重组完成后,中国外运和外运发展将实现在海、陆、空物流资源的全面整合,业务协同效应将得到充分释放,综合能力将进一步提升,高效物流服务将进一步支撑经济全球化进程。闻名世界的中欧班列已成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分,在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”,中欧班列在其中起到了重要作用。其中,沈阳中欧班列由中国外运牵头,中国外运沈阳分公司为运营主体,共同推进辽宁自贸区沈阳片区建设,打造沈阳港并促进现代物流产业发展。不仅如此,从合肥始发途经蒙古国、俄罗斯和白俄罗斯,最后将到达波兰的罗兹的中欧班列,也是由中国外运独立揽货、独立运营。专列的开通有力地促进了安徽省对外贸易的发展和国际影响力的提升,在助力华东区域与欧洲之间的国际经济贸易发展的同时,也进一步丰富了外运长江的国际铁路物流平台,继中国西部、北部和南部三个区域之后,成功地在中国东部建设了双向国际物流平台,进一步完善了中国外运在***乃至全球的战略布局。可以看到,中国外运作为国内物流行业的领导者,已经走在了全球物流龙头的道路上。中国外运利用自身优势,践行***“一带一路”倡议,从成立之初便拥有国际化基因,在发展规划中明确了国际化的发展方向,为完善海外物流***奠定了良好的基础。在海外建设中,中国外运从海外代理和自建***两个维度入手加强海外***布局。一方面通过加强与海外代理的合作,来配合中国外运的发展战略实施业务操作,目前海外代理***机构达75家;另一方面,按照“战略区域全面投入、核心区域重点投入、风险区域有限投入”的原则进行自有网点建设,已形成新的海外格局。截至目前,中国外运拥有海外网点达120余家。在海外布局的过程中,中国外运深耕当地市场,形成综合物流服务体系,推进海外网点由单一业务向综合型物流转变、由单一出口向第三国之间转变,成为提升海外服务能力的重要路径。中国外运不仅要做国内物流业引领者,还要成为全球物流龙头企业。中国外运作为招商局集团物流业务的统一运营平台,此次换股吸收合并将有利于公司整合招商局旗下物流资源,更好地顺应物流行业发展趋势,响应***“一带一路”倡议,实现更高更快地打造世界一流智慧物流平台企业的战略目标。
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二是仓储物流高效周转,仓储成本趋缓。1-4月保管费用同比增长8.3%,比一季度回落0.1个百分点;其中仓储成本比一季度回落0.7个百分点。特别是进入4月以来,仓储物流周转效率大幅提升,数据显示,中国仓储指数中的库存周转次数指数回升3.3个百分点达到59.2%,创下近两年新高。
武汉到武穴物流专线2018一站式运输%物流公司专线运输业务范围:
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输
2韵、长、短途运输业务;整车、零担业务
3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运)
4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输
5物、轿车托运、商品车、越野车运输
6流、仓储,包装,配送,门到门的业务
由贵州省发展改革委组织建设的贵州省“物流云”,自2016年开始建设,2017年12月上线试运行,到2018年3月底,已基本实现了全省重点龙头企业物流数据的汇总,累计汇入“货车帮”“传化”“长和长远”等9家物流企业的数据,正在接入100个物流园区的物流数据。“物流云”正成为贵州降成本的重要抓手。贵州省“物流云”平台的建设以“产业服务+数据集成+数据应用”三环互动的方式推进,通过技术产品服务和现有数据资源链接方式,整合集成多层次的产业数据,并基于数据进行创新应用,揭示产业结构和规律,持续优化服务、助推行政效率升级,实现了三大创新突破,形成了“物流云”的“贵州模式”。第一个“新”是在平台的定位上,厘清了政府和企业新边界。***现有的物流公共服务平台定位主要有两种:一种是纯粹为政府宏观经济监测提供帮助,企业只是单向向平台提供数据;另一种是主要为企业和车辆提供车货匹配服务,同时收集数据为政府宏观经济监测提供帮助。两种定位都存在物流龙头企业参与度不高的共同难题。前一种模式下,政府与企业间是单向的数据流动,企业提供数据没有***,造成企业参与的积极性下降;后一种模式下,物流服务平台与绝大多数物流企业的经营内容重叠,如“货车帮”“运满满”等企业主要从事车货配,而其平台本身就有车货配内容,企业就不愿再提供相关数据。针对这种情况,贵州省“物流云”创新发展思路,在保持公共服务平台基本属性的同时,将“物流云”定位为物流产品超市,即“物流云”本身不提供车货配、仓运配、物流金融等物流服务,而是作为产品推广平台、展示平台、连接平台,需要找货的车主和需要找车的货主可以通过平台迅速在多家物流企业注册,通过平台寻求物流服务。政府只做产品展示、信息初审、数据清洗分析等企业希望政府做的事,绝不做企业本身从事的物流业务,从根本上打消了物流企业的顾虑。第二个“新”是在平台数据的“聚通用”上,形成了政府与龙头企业的利益联接新机制。大部分物流企业是通过供需信息对接来谋求利润,个体信息是企业的生命线。企业既需要打破壁垒汇总其他企业的信息来进行布局分析,也担心自有数据流失给竞争对手,汇集数据成为***的难点。在充分讨论后,数据保密成为汇聚数据的突破口,贵州省发展改革委与“货车帮”“传化智能公路港”“长和长远”等几家物流龙头企业分别签订了保密协议,企业在将具体联系电话、车牌、货主名称等数据脱敏后,交由“物流云”汇总,在严格保护下,企业数据保持了独立性,形成的汇总数据报告对企业发展也形成了有力支撑。对一些存在较大顾虑的企业,不做强制性要求,先采取数据人工填报的方式,将企业汇总后的数据加入数据库,尽量扩张数据覆盖范围,这些企业也看到了数据汇集的好处,正逐步向“物流云”开放基础数据。在“物流云”的“通”上,针对企业需要花费大量人力审核车辆、货主真实性的问题,重点联通了贵州省信用云,对相关信息进行初审后再推送给企业,节省了企业的人力物力。第三个“新”是在运营管理架构上,打造了“政府所有、联盟管理、开放运营”新模式。在平台和数据上确保“政府所有”。“物流云”建设之初,多家企业愿意独资进行建设,但经过慎重考量,为避免数据封锁形成垄断和所有权不清晰的情况。贵州省发展改革委专门安排300万元***独立进行建设,平台和数据所有权仍由政府掌握,确保了平台的公共服务属性。在“物流云”的日常管理维护上采取“联盟管理”。贵州省发展改革委牵头统合省内物流协会、物流促进会及7家物流龙头企业,成立全省物流信息化联合会,对联合会中***参与“物流云”管理的企业,采用股份平均的方式下设合资公司,即贵州集成物流大数据科技有限公司。在保本微利的原则下,负责“物流云”的日常管理维护。在下一步的运营上推行“开放运营”。集成公司建立之初的公司章程做了明确规定,公司***结构是开放式的,对有物流数据、有技术支撑、有市场份额的物流企业和资本方允许参股。开放式的企业架构,为“物流云”覆盖范围逐步由贵州向西南乃至***延伸提供了良好基础。专家指出,贵州“物流云”的建设将极大地推动贵州省物流信息化基础设施的完善,并在此基础上,支撑政府与物流企业所需的各种应用规范化、高效率运行,实现政府、物流企业、工商企业之间实时、可靠的信息交互与共享,推动贵州物流市场协调、有序、***发展,推动区域物流服务企业从粗放经营向集约经营的转变,增强企业核心竞争力,最终实现信息共享、全网联动,***限度发挥***的优势,实现社会资源的最优配置。平台在感知产业、服务产业、管理产业、推动产业升级四个层面为市场和政府提供支持,成为物流供应链产业主体与政府行政职能对接互动的关键抓手。通过物流信息平台的建设,有力助推了贵州省现代物流降本增效。如实施“城际”配送推广行动,通过长和长远配送模式把省内县城以上城市配送时间由原来的2~3天缩减到1~2天。2018年,第三方研究机构阿里研究院发布的《2017中国数字经济发展报告》指出,2017年,***物流时效同比增长最快的10个省份依次为贵州、四川、广西、湖北、云南、重庆、黑龙江、江西、吉林、陕西。贵州***,取得了令人瞩目的成绩。
本报讯(记者赵歆)由武汉晚报联合市快递行业协会、市邮政管理局与苏宁易购协办湖北首届“快递员”评选活动,活动热度持续升温,近百位快递员参与评选,平台上近两万网友参与。24日,活动即将截止,期待您的参与。昨天,网友分享最拾金不昧快递小哥——路拾2万元现金,苦寻失主。“这样的快递小哥正能量强力点赞!”快递小哥的传说在上时有传播,帮助寻娃、寻物、寻钱……昨天,“快递员”评选活动,有网友快递小哥裴亮的故事——路捡2万现金,并最终寻到失主。来自湖北顺丰江岸分部江岸点部快递员裴亮,2016年5月加入快递行业,当年11月12日下午2点,在收派件时,他突然发现路上有两扎人民币,“什么袋子也没有,就两扎钱”,裴亮说,他当时点了下总数,一共2万元。在原地等了一会儿后,没见人来寻,在既要把钱还给失主,又不能耽误派件时间的情况下,他前往附近物业调取小区监控,并通过视频找到失主郭先生。裴亮回忆,事后为表示感谢,郭先生提出给一千元感谢费,被他婉拒。“快递人最讲究诚信。”小裴说,为了寻失主,这单快递他“送”了历史最长时间1个小时,但做了好事内心很满足。新华社武汉1月25日电(记者王贤)满载汽车零配件的81996次列车25日早上从铁路武汉局集团有限公司汉西车务段舵落口火车站开出,驶往河南省郑州市附近的圃田火车站。这是在大雪封路物流遇阻的情况下,铁路部门开行的一辆临时货运班列。舵落口站副站长马聪慧介绍,这一班列是应广州佳仕达物流有限公司请求开行的。他们24日下午接到客户请求装车信息后,第一时间积极协调各相关方面,车站行车、调车、货运及管理人员开足马力、连夜奋战,进行对位、装车、货票办理、挂运等事宜,十多个小时就确保了班列安全开出。广州佳仕达物流有限公司负责人表示,由于近日雨雪冰冻恶劣天气,公路运输严重受阻,公司大量运往河南郑州的汽车零配件积压,焦急之下只好向汉西车务段求助,积压的物资被及时安全发运出去,避免了公司因交货不及时给自身信誉和经济上带来的损失。(完)
一名开锁匠给他人车库换卷闸门时,见车库内有高档白酒,便动起贼心,悄悄配了一把钥匙,一个月后,把自己装扮成一名快递小哥,大白天偷走这些贵重白酒后变卖,自以为神不知鬼不觉,不想还是露馅了。
武汉到武穴物流专线2018一站式运输%物流公司专线四大优势:
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3飞:专人负责——每单业务均由专人洽淡、反馈、一票到底
4捷:结帐灵活——可货***款批量货运可签《长期承运合同》
日前,记者从山东省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉,到2020年,全省具备条件的自然村将全部通公路,具备条件的行政村全部通客车,农村客运公交化改造比例达到75%以上,物流服务网点覆盖率达到90%以上。
汉欧班列已成武汉招商“利器”23461专题栏目在湖北省武汉市委市政府高度重视和武汉市国资委、新港投集团大力支持下,仅2018年第一季度,汉欧公司发运117列计10460TEU,同比增加96.40%。 汉欧公司作为武汉市践行“一带一路”倡议的公共服务平台,自成立以来,按照市政府“优进强出”的指导思想,坚持以大通道促进大开放,促进武汉形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。经过三年多的努力,汉欧班列作为我市承接东部沿海外向型产业向内陆转移的招商“利器”。 打通道、助力国际交通大通道发展 中欧班列是以集装箱为载体的跨国多式联运,它的开行源于内陆城市对于更加便捷的国际大通道的需求,是“一带一路”倡议下,内陆城市对向西、向北国际通道的探索。汉欧班列自2012年10月开通以来,积极拓展对外贸易,培育贸易新业态新模式,从无到有、从弱到强,班列运营实现量与质的高速发展,成为中欧班列的重要品牌,是武汉市积极响应建设“一带一路”倡议、优化区域开放布局的成果范本。 自2014年成立汉欧国际公司开始常态化运行以来,汉欧班列发运量由2014年的42列上升到2017年377列,2016年、2017年的货运标箱数量分别比上年增长45%、58%,班列重箱率位居首位,是唯一回程货量高于去程货量的班列公司,实现了从无到有、从弱到强的转变,其辐射力、影响力逐年增强,市场带动效应逐渐凸现,枢纽大通道功能更趋完善,班列运营实现量与质同步高速发展,且后续发展势头保持良好趋势,持续释放着强大的社会影响力与经济拉动力。 目前,汉欧公司在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚等国际经济走廊上已打通经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥“四线并行”的交通通道,搭建起“一主多辅、多点直达”国际物流跨境班列,辐射欧洲、中亚西亚等28个的60多个城市。近期,汉欧国际还将开通中亚经霍尔果斯回程线路,成为五口岸常态化运行的班列公司,进一步助力武汉市国际交通大通道建设。 促商贸、拉动外贸企业产业集聚 通道为贸易服务,支撑贸易的是制造业,支撑制造业的是产业集群,班列实际是对产业的支撑。因此,在设计路线时,汉欧国际紧密结合地区的经济结构与产业需求,班列目的地以工业强国和资源大国为主。同时,汉欧国际还大力发展“一带一路”沿线友城朋友圈,促进“运贸一体化”,在扩大合作区域的同时,丰富班列货源,让销售渠道来控制物流渠道,并反过来通过物流运输通道控制销售渠道,多方位将自身功能化发挥。 栽好梧桐树,引来。2014年底,冠捷在福清、厦门的100万台电视机的订单已经转移到武汉生产,直接为武汉市带来30-40亿元的年产值及近20亿元的配套产值;英利集团将河北地区的多晶硅太阳能光伏产品转移到湖北公司生产制造,台湾奇宏科技也将生产基地布局到武汉;2016年,法国班列开行后,法国著名体育品牌迪卡侬公司,将部分订单下至武汉、荆门等市,后期将形成3000个大柜/年的出口量;从俄罗斯进口的木材通过汉欧“俄满汉”班列运抵武汉后,武汉已经成为华中乃至的木材原材料分拨转运中心。 对富士康、冠捷、东风等武汉市外贸企业而言,中欧(武汉)班列意味着物流成本和现金压力的“双降”。以富士康为例,富士康2014年运费成本7.85万元/箱,2016年运费成本6.89万元,降幅达12.2%,企业的运输成本在逐年下降,汉欧班列为招商引资物流红利效益显著。 目前,汉欧公司正在积极拓展服务产业链,进一步延伸平台产业结构,依托班列进出口产品,成立汉欧国际贸易公司,开展“买全球、卖全球”的服务贸易。从欧亚各国进口的葡萄酒、乳制品、饮品、粮油等20余大类200余种优质产品,进驻中商、中百、武商等超市,广受市民欢迎。同时,为进一步提升自身造血功能,汉欧公司与东西湖保税物流园联合组建陆港公司,抓紧启动东西湖区汉欧国际物流园项目的规划建设工作,以通道为主体,以贸易、园区为两翼的“一体两翼”发展框架初步形成。 “汉欧物流园一期220亩土地调规预计六月份完成,随后将进一步完善规划布局,力争在年底开工,建成之后。”汉欧副总经理高凡接受采访时表示。“在口岸资质落地带来的商品交易过程中,汉欧物流园将产生链条效应,促进经济增长,并通过各个馆的建立,发挥展示功能,将园区与通道联系起来,在进一步促进文化交流的同时,带动物流、、流,形成一个新的增长点。” 树品牌,打造知名国际形象 汉欧不仅有打通道、促商贸、拉动产业集聚的作用,在民心相通上也有所为。 “一带一路”国际合作高峰论坛召开后,发改委、铁路总公司、海关部署等七部委发起成立中欧班列协调委员会,将武汉市列为七个协调委员会城市之一,这是对中欧(武汉)班列地位和影响力的认可。 作为武汉市对接“一带一路”倡议的先锋,汉欧公司已成为武汉市对外交流的重要名片。2017年汉欧助力湖北编钟响彻G20峰会、运输2000件文化工艺品前往德国汉堡、在武汉举办“中国茶遇上法国酒”活动,推进了中欧文化的融合,近武汉与世界的距离。2017年11月,汉欧公司还作为唯一一个中欧班列运营公司,出席了中法高级别人文交流机制第四次会议,国务院副总理刘延东及法国部长勒德里安高度赞赏了汉欧取得的成绩。 同时,汉欧国际还积极进行文化品牌的输出。汉欧公司聘请德语版《黄鹤楼故事》的作者周俊博士与马克博士为公司策划顾问,专注中国文化在海外的传播。今年4月,以武汉为背景,以汉欧班列为故事主线的电视连续剧《东风万里》在人民大会堂举行启动仪式。 著名品牌研究专家张殿元教授表示,汉欧从战略的高度做中国传统文化的国际传播,这为它能迅速与国际对话并能融入到国际文化和人文交流寻找到一个好的切入点,将会成为“一带一路”与品牌传播的一个经典案例。 随着“一带一路”建设战略的深入推进,中欧班列已成为深化我国与沿线经贸往来的重要载体。今年3月,“襄阳-武汉-欧洲”国际货运班列发运,这是继“宜汉欧”班列发运之后,汉欧共享模式的又一次践行。自此,汉欧班列联通了湖北三大自贸区,并深度融入湖北自贸区建设,武汉、宜昌、襄阳形成联动效应,自贸区建设和“一带一路”倡议的结合将助力湖北进一步对接汉欧班列覆盖的28个,60多个城市。 扬帆起航,再创汉欧辉煌篇章 凡是过去,皆为序曲。国际大通道是中心城市的必备功能,为发挥好班列作为政府平台的服务功能,继续完善通道建设,实现强国梦,下一步,汉欧国际将在完善国内外物流系统,加快“最后一公里”与物流园区建设的同时,以前期“宜汉欧”、“襄汉欧”为基础,深入研究通道与自贸区政策红利对接,推广汉欧通道共享模式,并积极拓展服务产业链、优化与合作伙伴的合作,进一步对接武汉“8+1”城市圈的各大产业集群,对接中部城市群与“一带一路”沿线各国节点城市。 在长远谋划方面,汉欧将从建设中心城市角度出发,通过继续深入推进国际大通道建设、提升平台核心竞争力、落实全球供应链创新与应用等方面入手,借力政府的引导培育、企业的自主发展等,充分发挥武汉得天独厚的铁水联运优势,让班列一路向东出海融入21世纪海上丝绸之路,一路向西出关融入丝绸之路经济带,并依托四大铁路中心和区域性航空枢纽,构建性“铁水公空”集疏运,逐步建成辐射、面向全球的集通道、园区、贸易于一体的国际大通道运营平台。
【1】要做好必须懂得“舍”与“得”。
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