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近年来,在减税降费等政策的作用下,社会物流企业成本持续下行,物流运行质量持续改善。1-4月社会物流总费用为3.9万亿元,同比增长7.2%,比上年同期回落2.6个百分点。每百元社会物流总额花费的社会物流总费用比上年同期下降2.3%。
日前,记者从山东省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉,到2020年,全省具备条件的自然村将全部通公路,具备条件的行政村全部通客车,农村客运公交化改造比例达到75%以上,物流服务网点覆盖率达到90%以上。
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长江商报消息第六届中国食材电商节开幕,超1800家一线餐饮食材产业链品牌企业参展□本报记者张璐吴婷展出规模突破7万平方米,超1800家一线餐饮食材产业链品牌企业参展。昨日,2018第六届中国食材电商节暨第四届中国餐饮业食材采购大会,在武汉国际博览中心开幕。对于现今在食材运输中运用较多的冷链物流,参展商良之隆总经理王鹏在长江商报直播区向长江商报全媒体记者表示,为冷冻、冷藏食品贮存服务的冷链企业也在不断健全完善经营管理制度,未来相信会有更多的消费者来支持它。海外小龙虾将会更快进入中国市场据了解,开幕首日,入场人数就超过了5万人次,大连即食海参、四川香肠、内蒙古小肥羊等特色食品都来参展。小龙虾参展商中除了国内企业,还出现外国企业身影,长江商报全媒体记者在现场发现,一家名为泰国王虾的展台前,不少人驻足。该品牌经理介绍,泰国龙虾由卜蜂国际贸易集团提供供应链,拥有自有虾苗。不少虾企同行现场咨询该品牌供应链和产销保障问题。一位大连餐饮负责人告诉记者,虾产品供应链很重要,如今市面上澳洲龙虾、鳌虾销售量都很不错,只要供应链能保证,海外小龙虾将会更快进入中国消费市场。不过,该老板对海外品牌供应链还是表示担忧。值得注意的是,展会上,也有山东、大连等北方小龙虾企业参展。潜江作为中国龙虾产业养殖基地,当天也有不少潜江龙虾品牌参展。对于龙虾品牌日益竞争激烈,潜江龙虾多个品牌老板表示,潜江龙虾更具有产业链价值,不仅是养殖规模、养殖技术、产品研发上都更具有产业优势。冷链企业在不断完善经营管理制度长江商报记者在还现场发现,不少以禽业挖到第一桶金的参展企业,目前纷纷转型食品公司。对于公司如何转型?广东温氏佳味食品区域总监吴志刚向记者表示,只有打通熟食深加工这一端,才能把全产业链的价值体现出来,建立企业在禽业的竞争新优势。“我们产品的肉质都是非常新鲜,现杀现宰,然后用葱椒盐制成半成品后全程冷冻,冷链运输到供应商、酒店中去。”厦门如意三煲食品有限公司销售部林女士接受记者采访时表示,“现在物流非常发达,我们首先是要对消费者负责任,采取全程冷链,以前的包装链加了一些防腐剂等来保鲜,现在的物流技术提升了很多,能够保证食材的安全性。”冷链设备和冷链公司在现场也颇受关注。在一家冷链物流公司登记本上,记者看到,一上午登记的意向联系企业就超过30家,企业分布湖南、大连、山东、福建等地。吴志刚表示,温氏佳味还通过冷链配送,向酒楼饭店食堂供应各种熟鸡产品,形成标准餐饮供应链。冷冻食品在保鲜上又是如何做的?良之隆总经理王鹏在接受记者采访时说,“现在大众对于速冻食品的认识存在误区,以前人们会认为任何食材都是在第一时间制作才是最新鲜的,其实不然,如很多肉产品即使是现杀现宰即刻食用,也不能完全排除存致病微风险或者养殖风险。”他表示,冷链速冻食品的安全标准并未降低,速冻食品的加工技术也越来越成熟。为冷冻、冷藏食品贮存服务的冷链企业也在不断健全完善经营管理制度,未来相信会有更多的消费者来支持它。良之隆总经理王鹏接受长江商报全媒体记者专访 在武汉举行的“互联网+”快递大学生创新创业大赛上,湖北交通职业技术学院大二学生团队设计的“绿色快递袋”荣获金奖,这种快递袋材料为色母,180天后可自行降解为二氧化碳和水,环保无味道,快递袋封口处有射频装置可实时追踪快递,成本价0.35元。美国中南部城市孟菲斯因快递的入驻,一跃成为世界物流中心。哪座城市又能成为“中国孟菲斯”呢?
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四川新闻网遂宁3月8日讯(郑亮记者赵权军)近日,遂宁市西部现代物流港专用线列车正式通车,首批运输的货物顺利抵达遂宁铁路物流园。今后,遂宁物流港铁路专线列车还将融入“一带一路”倡议,接轨“蓉欧”和“渝新欧”班列,将“遂宁造”和“遂宁鲜”产品运往世界各地,实现大宗物资贸易的快进快出。据悉,首趟货运列车为三节车厢组成,分别为一个集装箱、两个普通货车,由陕西新筑、福建蒲田市等地货运站发出,火车在遂宁物流港威斯腾铁路物流园停车卸货。物流港铁路专线通车后,物流园区及遂宁周边地区货主可直接在物流港铁路货运站办理货运业务,实现与各地的大宗货物、集装箱、零散与批量货运物资的快进快出,日货运量可达两万吨。遂宁市威斯腾西部铁路物流园货运站共9条铁路线,铺轨长度6.338km,设有牵出线、机待线、安全线各1条,停留线2条,货运装卸线4条。设计吞吐能力500万吨,吞吐能力800万吨。此前,每趟通过铁路运输的货物专列须驶入遂宁火车站后卸货,如此将面临铁物流短途配送能力、仓储能力不足等问题,还会提高集装箱货物的物流运费成本,从而加大企业的运输成本。而物流港有了铁路货运后,直接降低了企业货物的运输物流成本,且物流港铁路专业线比遂宁火车站的铁路运输、仓储能力更充足,运输成本更低。今后,遂宁市西部铁路物流园将依托自建铁路专用线与国铁接轨,强势融入“一带一路”倡议,搭乘“蓉欧”和“渝新欧”班列快车道,建立起联通泛欧、泛亚地区的国际物流货运枢纽,实现大宗物资快进快出。
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“我们将进一步优化全省农村公路路网结构,提升管理养护水平,推进城乡交通运输一体化发展,努力打造山东‘新农村幸福路’优质品牌。”在山东省政府4日召开的新闻发布会上,省交通运输厅副厅长王其峰解读《关于进一步做好“四好农村路”工作的实施意见》(以下简称《意见》)时表示。 3月31日,山东省政府办公厅印发了《意见》。《意见》从建好、管好、养护好、运营好农村公路四个方面,提出了15项重点任务。到2020年,实现全省农村公路规划水平提升、通达深度提升、管养水平提升、标准质量提升、运输服务提升“五个提升”,全省农村公路路网结构更加科学合理,具备条件的自然村全部通公路,农村公路列养率保持100%,具备条件的行政村全部通客车,农村客运公交化改造比例达到75%以上,物流服务网点覆盖率达到90%以上。 “‘四好农村路’建设由省交通重点建设项目推进工作领导小组负责推进。”王其峰介绍说,为了确保任务目标的顺利实施,该省将构建以省级奖补为引导、市县投入为主体、社会***参与为补充的多元化投资长效机制。省级奖补***对“四好农村路”建设绩效考核好的市县给予奖励。市、县政府将农村公路管理机构运行经费、人员基本支出以及建设养护***纳入同级财政预算,每年将政府土地出让金收益的2%-3%统筹用于“四好农村路”建设养护。 同时,自今年开始开展农村公路“三年集中攻坚”专项行动。将重点实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输服务提升“四大工程”,计划总投资450亿元。其中省财政安排奖补***150亿元,市县筹集300亿元,新建改造农村公路3.4万公里,努力打造山东“新农村幸福路”优质品牌。 “农村公路建设投资巨大,必须充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,走多渠道、多层次、多形式筹资的路子。”山东省财政厅副厅长高剑锋在会上表示,省政府要求,各市县要探索市场化融资模式,鼓励社会各界捐赠,充分利用道路冠名权、绿化权等方式筹集社会***。同时,鼓励市县政府使用一般债券***支持农村道路建设,鼓励有条件的市县探索采取发行专项债券等方式,支持“四好农村路”与产业、园区、旅游进行捆绑,拓宽政府筹资渠道。 高剑锋强调,根据省政府部署,“四好农村路”专项***实行阳光操作,接受社会监督。工程结算要及时到位,决不能出现政府拖欠工程款、拖欠农民工工资问题,切实将“四好农村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
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●连续十年跻身中国物流企业50强●湖北省首批5A级物流企业●湖北省及武汉市重点物流企业●武汉市现代服务业(物流)领军企业18年前,这家国资运营机构还被称做“特困舰队”,彼时国有净资产为-0.98亿元,发展前景难以让人乐观。武汉商贸控股集团——第一家企业完成整体,第一家新设企业完成工商登记,第一家国有企业托管集团成功组建……在市委市政府的正确领导和市国资委的有力指导下,通过混合所有制改造,这家企业不仅实现脱困,还将经营遍布武汉三镇并辐射到上海、广东、吉林、云南等近30个省区市,现已成为一家资产总额123亿元的现代服务业(物流)领军企业。2017年,该集团全口径主营业务收入突破70亿元,实现利润4.7亿元,完成年度目标112.57%,发展进入新阶段。2017年,该集团全面启动华中冷链港、西南冷链港“两港”建设,这意味着这艘百亿级物流旗舰扬帆启航,积极布局,充分利用外部资本和资源,塑造发展新动能。冷链、轿运双帆共扬走向布局现代物流枢纽距离武汉2000多公里外的昆明,宝象万吨冷链港项目一期主体工程正在紧锣密鼓地施工,年底即将建成一个辐射南亚、东南亚及我国内陆地区的国际采购供应平台,未来可期。该项目由商贸控股旗下武汉冷链板块,与昆明当地国企共同打造,总投资25亿元,建成后将成为西南“一带一路”上的集冷冻品储存交易、冷链配送、进口食品展示体验、中央厨房、绿色食品加工、保税、铁路口岸、食品检验检疫、供应链金融为一体的“互联网+”现代冷链综合物流枢纽。该集团全面启动华中冷链港、西南冷链港“两港”建设,在扬州、重庆等多地,围绕长江经济带和“一带一路”的冷链正在形成。项目建成后冷链规模将达到80多万吨,成为冷链物流巨头。未来,商贸控股还将支持冷链板块立足武汉城市圈,发展西南、华东市场,推进产业链、价值链、产权链的优化重整。同样,商贸控股汽车物流板块,已在布局三大中心、五大基地、八大节点,年轿运量已达47万多辆,进入轿运物流企业十强。以现代服务业为引擎切入新能源、电商等新兴产业就在上月,好消息传来。刚获批复的武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年)中,常福在货运系统物流节点的中。而商贸控股已利用旗下武汉市商业储运有限责任公司的汽车物流优势,超前布局,赢得先机。2017年7月,武汉商储与东软睿驰新能系统(武汉)有限公司签订合同,东软睿驰新能源车电池包生产项目最终落户蔡甸常福,并在一个月内完成了环评、消防、规划、工程验收。东软睿驰是动力电池创新中心的唯一依托单位,属于面向新能源汽车提供技术和出行服务的创新型企业。武汉商储将搭上新能源汽车产业高速发展的快车,加速推进整车物流的转型升级,通过延伸拓展为东软睿驰提供产前零配件物流、产中储存和产后运输等具备整体供应链解决能力的高端物流服务,逐步实现现代物流与高端制造业的对接融合。持续推进供给侧结构性改革,积极探索运营模式创新和业态升级,商贸控股不断调整优化企业发展新动力。机制改革是方向盘跟着“123456”战略导向走曾经的“特困舰队”,如今聚沙成塔,蝶变重生,成为拥有25家企业,经营范围涉及综合物流、商业贸易、生化、投资、金融、信息技术服务、房地产等诸多领域的“巨轮”,靠的是集团的战略导向力。2017年以来,集团扬帆“出海”同时,始终坚持现代企业制度方向,不忘整饬纪律,规范完善、新增制度就达47项,构建了较为完善的制度体系,为集团改革发展提供了有力的制度保障。同时,该集团紧紧围绕现代化、国际化、生态化大武汉建设,确立了“123456”发展战略。完善集团法人治理结构,制定集团《“三重一大”事项决策制度实施办法》《董事会、党委会、经理层重大问题决策沟通制度》,增强集团决策科学化、民主化水平。加强集团内控体系建设,制发集团《制度汇编(2017年)》《内部控制手册(2017年)》,严控169个内部风险控制点,企业管理规模化、精细化水平进一步提升。强化“四个坚持”,建立以管资本为主的国有资产营运模式,发挥集团本部蓄水池、资源聚集地、项目储备库、人才大本营和政策方向标作用,提升集团引领力、协同力和执行力。武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港武汉武汉武汉武汉武汉武汉武汉武汉武汉武汉重庆重庆重庆重庆重庆重庆重庆重庆重庆重庆扬州扬州扬州扬州扬州扬州扬州扬州扬州扬州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州云南云南云南云南云南长江流域冷链重庆冷链基地武汉肉联智能冷库扬州冷链基地昆明西南冷链港重庆武汉鄂州扬州云南华中冷链港
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可以发现,上汽红岩;互联网梦想卡车;正在彻底;颠覆;业界对于卡车的固有认知,极力满足市场对于智能化大马力牵引车的需求。相信在不久的未来,;互联网梦想卡车;还会为现代公路物流运输行业增添浓墨重彩的一笔,为物流运输领域的智能化发展做出贡献。
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借助渝甬铁海联运班列,国内最先开行的中欧班列(重庆),2018年跑出新的加速度。统计显示,渝甬铁海联运班列从今年1月23日运行至今,运行良好成效显著,截至目前已运行39趟,合计到发集装箱标箱5146只,让中欧班列(重庆)继续保持高速增长势头。
市物流办有关负责人介绍,去年9月专程赴浙江省宁波与宁波市交委、宁波港进行合作对接。宁波市政府针对此项目*****政策,使用港航发展专项***用于发展宁波市海铁联运。期间,市物流办多次与中铁总公司、成都铁路局沟通协调,积极争取支持。中铁总公司于去年12月将重庆至宁波铁路运输线路正式铺图,纳入***货运铁路干线予以支持,并给予费用下浮**。在市物流办、市交运集团共同推动下,渝甬铁海联运班列于今年1月23日首发开通去程班列,“甬渝新欧”重庆与宁波去程段正式打通。
相关公司财务总监高东表示,延伸到宁波,不仅完善重庆市东向沿江通道建设,而且促进了以重庆为重要节点的西部地区与长江经济带的区域合作。截至5月1日,中欧班列(重庆)累计开行1825班(去程1178班,回程647班),开行数位居***中欧班列第一,占***中欧班列开行总数1/4。
重庆公路运输集团集装箱联运公司总经理张玲宁介绍,目前渝甬铁海联运班列运行稳定,全程运行时间57小时,开行频率从3月起由每周1班加密为隔天1班,主要货源为汽摩配件、装备工业品、玻璃纤维等。
渝甬沿江铁海联运通道有如下优势:一是时效快。传统江运模式重庆至上海需要10~15天时间,而渝甬班列仅57小时可达宁波舟山港;二是环节少、操作能力强。班列港口端铁路直通码头,港区实行一体化操作模式,真正意义上达到无缝衔接,达到海+铁形成1+1>2的效果;三是到达港口海运资源丰富。宁波舟山港是世界**突破10亿吨吞吐量的超级大港,也是中国各大船公司必靠母港,拥有最密集世界航线。
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1楚、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输
2韵、长、短途运输业务;整车、零担业务
3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运)
4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输
5物、轿车托运、商品车、越野车运输
6流、仓储,包装,配送,门到门的业务
上海小面积仓库公司的仓配一体化与合同制物流。小面积仓库公司表示合同制物流模式并未过时,经过多年的实践,其服务范围不仅仅限于货物装卸、运输、仓储业务,还参与到客户企业的销售计划、库存计划、订货计划、生产计划等整个生产经营过程,只不过在中国过去20年资产价格飞涨、信息日益对称的环境下,非资产型、管理型的运作模式在市场上受到上挤下压,使toB领域的物流业务不断萎缩,业务规模一直发展不起来。与合同制物流公司相比,快递企业、电商物流企业坚持资产型投入,物流网点数以千计,小面积仓库配送队伍数以万计,***覆盖能力更强,上海小面积仓库公司为实现***范围内的仓配一体服务打下了坚实的基础,支持批量更小、频次更高的物流,既可服务toB的大批量物流,还可实现toC领域的包裹级仓储、分拣、配送,业务兼容性强,反应灵敏。
汉欧班列已成武汉招商“利器”23461专题栏目在湖北省武汉市委市政府高度重视和武汉市国资委、新港投集团大力支持下,仅2018年第一季度,汉欧公司发运117列计10460TEU,同比增加96.40%。
汉欧公司作为武汉市践行“一带一路”倡议的公共服务平台,自成立以来,按照市政府“优进强出”的指导思想,坚持以大通道促进大开放,促进武汉形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。经过三年多的努力,汉欧班列作为我市承接东部沿海外向型产业向内陆转移的招商“利器”。
打通道、助力国际交通大通道发展
中欧班列是以集装箱为载体的跨国多式联运,它的开行源于内陆城市对于更加便捷的国际大通道的需求,是“一带一路”倡议下,内陆城市对向西、向北国际通道的探索。汉欧班列自2012年10月开通以来,积极拓展对外贸易,培育贸易新业态新模式,从无到有、从弱到强,班列运营实现量与质的高速发展,成为中欧班列的重要品牌,是武汉市积极响应建设“一带一路”倡议、优化区域开放布局的成果范本。
自2014年成立汉欧国际公司开始常态化运行以来,汉欧班列发运量由2014年的42列上升到2017年377列,2016年、2017年的货运标箱数量分别比上年增长45%、58%,班列重箱率位居首位,是唯一回程货量高于去程货量的班列公司,实现了从无到有、从弱到强的转变,其辐射力、影响力逐年增强,市场带动效应逐渐凸现,枢纽大通道功能更趋完善,班列运营实现量与质同步高速发展,且后续发展势头保持良好趋势,持续释放着强大的社会影响力与经济拉动力。
目前,汉欧公司在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚等国际经济走廊上已打通经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥“四线并行”的交通通道,搭建起“一主多辅、多点直达”国际物流跨境班列,辐射欧洲、中亚西亚等28个的60多个城市。近期,汉欧国际还将开通中亚经霍尔果斯回程线路,成为五口岸常态化运行的班列公司,进一步助力武汉市国际交通大通道建设。
促商贸、拉动外贸企业产业集聚
通道为贸易服务,支撑贸易的是制造业,支撑制造业的是产业集群,班列实际是对产业的支撑。因此,在设计路线时,汉欧国际紧密结合地区的经济结构与产业需求,班列目的地以工业强国和资源大国为主。同时,汉欧国际还大力发展“一带一路”沿线友城朋友圈,促进“运贸一体化”,在扩大合作区域的同时,丰富班列货源,让销售渠道来控制物流渠道,并反过来通过物流运输通道控制销售渠道,多方位将自身功能化发挥。
栽好梧桐树,引来。2014年底,冠捷在福清、厦门的100万台电视机的订单已经转移到武汉生产,直接为武汉市带来30-40亿元的年产值及近20亿元的配套产值;英利集团将河北地区的多晶硅太阳能光伏产品转移到湖北公司生产制造,台湾奇宏科技也将生产基地布局到武汉;2016年,法国班列开行后,法国著名体育品牌迪卡侬公司,将部分订单下至武汉、荆门等市,后期将形成3000个大柜/年的出口量;从俄罗斯进口的木材通过汉欧“俄满汉”班列运抵武汉后,武汉已经成为华中乃至的木材原材料分拨转运中心。
对富士康、冠捷、东风等武汉市外贸企业而言,中欧(武汉)班列意味着物流成本和现金压力的“双降”。以富士康为例,富士康2014年运费成本7.85万元/箱,2016年运费成本6.89万元,降幅达12.2%,企业的运输成本在逐年下降,汉欧班列为招商引资物流红利效益显著。
目前,汉欧公司正在积极拓展服务产业链,进一步延伸平台产业结构,依托班列进出口产品,成立汉欧国际贸易公司,开展“买全球、卖全球”的服务贸易。从欧亚各国进口的葡萄酒、乳制品、饮品、粮油等20余大类200余种优质产品,进驻中商、中百、武商等超市,广受市民欢迎。同时,为进一步提升自身造血功能,汉欧公司与东西湖保税物流园联合组建陆港公司,抓紧启动东西湖区汉欧国际物流园项目的规划建设工作,以通道为主体,以贸易、园区为两翼的“一体两翼”发展框架初步形成。
“汉欧物流园一期220亩土地调规预计六月份完成,随后将进一步完善规划布局,力争在年底开工,建成之后。”汉欧副总经理高凡接受采访时表示。“在口岸资质落地带来的商品交易过程中,汉欧物流园将产生链条效应,促进经济增长,并通过各个馆的建立,发挥展示功能,将园区与通道联系起来,在进一步促进文化交流的同时,带动物流、、流,形成一个新的增长点。”
树品牌,打造知名国际形象
汉欧不仅有打通道、促商贸、拉动产业集聚的作用,在民心相通上也有所为。
“一带一路”国际合作高峰论坛召开后,发改委、铁路总公司、海关部署等七部委发起成立中欧班列协调委员会,将武汉市列为七个协调委员会城市之一,这是对中欧(武汉)班列地位和影响力的认可。
作为武汉市对接“一带一路”倡议的先锋,汉欧公司已成为武汉市对外交流的重要名片。2017年汉欧助力湖北编钟响彻G20峰会、运输2000件文化工艺品前往德国汉堡、在武汉举办“中国茶遇上法国酒”活动,推进了中欧文化的融合,近武汉与世界的距离。2017年11月,汉欧公司还作为唯一一个中欧班列运营公司,出席了中法高级别人文交流机制第四次会议,国务院副总理刘延东及法国部长勒德里安高度赞赏了汉欧取得的成绩。
同时,汉欧国际还积极进行文化品牌的输出。汉欧公司聘请德语版《黄鹤楼故事》的作者周俊博士与马克博士为公司策划顾问,专注中国文化在海外的传播。今年4月,以武汉为背景,以汉欧班列为故事主线的电视连续剧《东风万里》在人民大会堂举行启动仪式。
著名品牌研究专家张殿元教授表示,汉欧从战略的高度做中国传统文化的国际传播,这为它能迅速与国际对话并能融入到国际文化和人文交流寻找到一个好的切入点,将会成为“一带一路”与品牌传播的一个经典案例。
随着“一带一路”建设战略的深入推进,中欧班列已成为深化我国与沿线经贸往来的重要载体。今年3月,“襄阳-武汉-欧洲”国际货运班列发运,这是继“宜汉欧”班列发运之后,汉欧共享模式的又一次践行。自此,汉欧班列联通了湖北三大自贸区,并深度融入湖北自贸区建设,武汉、宜昌、襄阳形成联动效应,自贸区建设和“一带一路”倡议的结合将助力湖北进一步对接汉欧班列覆盖的28个,60多个城市。
扬帆起航,再创汉欧辉煌篇章
凡是过去,皆为序曲。国际大通道是中心城市的必备功能,为发挥好班列作为政府平台的服务功能,继续完善通道建设,实现强国梦,下一步,汉欧国际将在完善国内外物流系统,加快“最后一公里”与物流园区建设的同时,以前期“宜汉欧”、“襄汉欧”为基础,深入研究通道与自贸区政策红利对接,推广汉欧通道共享模式,并积极拓展服务产业链、优化与合作伙伴的合作,进一步对接武汉“8+1”城市圈的各大产业集群,对接中部城市群与“一带一路”沿线各国节点城市。
在长远谋划方面,汉欧将从建设中心城市角度出发,通过继续深入推进国际大通道建设、提升平台核心竞争力、落实全球供应链创新与应用等方面入手,借力政府的引导培育、企业的自主发展等,充分发挥武汉得天独厚的铁水联运优势,让班列一路向东出海融入21世纪海上丝绸之路,一路向西出关融入丝绸之路经济带,并依托四大铁路中心和区域性航空枢纽,构建性“铁水公空”集疏运,逐步建成辐射、面向全球的集通道、园区、贸易于一体的国际大通道运营平台。
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“我们将进一步优化全省农村公路路网结构,提升管理养护水平,推进城乡交通运输一体化发展,努力打造山东‘新农村幸福路’优质品牌。”在山东省政府4日召开的新闻发布会上,省交通运输厅副厅长王其峰解读《关于进一步做好“四好农村路”工作的实施意见》(以下简称《意见》)时表示。 3月31日,山东省政府办公厅印发了《意见》。《意见》从建好、管好、养护好、运营好农村公路四个方面,提出了15项重点任务。到2020年,实现全省农村公路规划水平提升、通达深度提升、管养水平提升、标准质量提升、运输服务提升“五个提升”,全省农村公路路网结构更加科学合理,具备条件的自然村全部通公路,农村公路列养率保持100%,具备条件的行政村全部通客车,农村客运公交化改造比例达到75%以上,物流服务网点覆盖率达到90%以上。 “‘四好农村路’建设由省交通重点建设项目推进工作领导小组负责推进。”王其峰介绍说,为了确保任务目标的顺利实施,该省将构建以省级奖补为引导、市县投入为主体、社会***参与为补充的多元化投资长效机制。省级奖补***对“四好农村路”建设绩效考核好的市县给予奖励。市、县政府将农村公路管理机构运行经费、人员基本支出以及建设养护***纳入同级财政预算,每年将政府土地出让金收益的2%-3%统筹用于“四好农村路”建设养护。 同时,自今年开始开展农村公路“三年集中攻坚”专项行动。将重点实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输服务提升“四大工程”,计划总投资450亿元。其中省财政安排奖补***150亿元,市县筹集300亿元,新建改造农村公路3.4万公里,努力打造山东“新农村幸福路”优质品牌。 “农村公路建设投资巨大,必须充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,走多渠道、多层次、多形式筹资的路子。”山东省财政厅副厅长高剑锋在会上表示,省政府要求,各市县要探索市场化融资模式,鼓励社会各界捐赠,充分利用道路冠名权、绿化权等方式筹集社会***。同时,鼓励市县政府使用一般债券***支持农村道路建设,鼓励有条件的市县探索采取发行专项债券等方式,支持“四好农村路”与产业、园区、旅游进行捆绑,拓宽政府筹资渠道。 高剑锋强调,根据省政府部署,“四好农村路”专项***实行阳光操作,接受社会监督。工程结算要及时到位,决不能出现政府拖欠工程款、拖欠农民工工资问题,切实将“四好农村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
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