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售后服务再升级:完善救援服务体系上汽红岩立志为客户带来更多符合市场需求的重卡产品与售后服务。在发布会上,上汽红岩与上海金汇通用航空股份有限公司(以下简称;金汇通航;)签署区域***略合作协议,双方将在未来深度合作,携手打造更安全、智慧的交通出行生态圈。上汽红岩;为每个生命保驾护航;的理念与金汇通航的;空中120;概念不谋而合。精彩绝伦的重型卡车户外漂移***在宁波北仑***的重卡集运基地上演,随上汽红岩重卡一同亮相的还有金汇通航提供的救援直升机,满怀动力的演练活动为与会者带来了精彩纷呈的视觉盛宴,充分感受到活动现场的澎湃***。本次演练活动提供全方位体验,橘红色的救援直升机降落在模拟的;事故现场;,;伤员;被医护人员抬上直升机,送往最近的***。这架直升机是意大利莱奥纳多公司旗下的AW119医疗构型直升机,机舱内配有经过适航认证的进口医疗设备,包含除颤监护仪、呼吸机、注射泵、吸引器、高压氧气瓶等,可同时容纳1名患者与2名医护人员,抓住;黄金1小时;在患者转运途中开展救治。在;2018上汽红岩互联网梦想卡车宁波区域发布会;上,上汽红岩技术骨干详细介绍重卡产品,凸显其技术;含金量;及各项市场优势;宁波中港汽车销售服务有限公司现场发布购车政策;金汇通航进行;金汇直升机航空救援大爱分享;。楼建平发表精彩演讲,他表示:;上汽红岩与金汇通航联手合作,本着以‘守护生命、报效社会、服务客户;为共同使命,以‘为每个生命保驾护航;为共同努力方向,实现优势互补、互利互赢的目标。;上汽红岩与金汇通航签署区域***略合作协议,意味着在今后,上汽红岩的售后服务领域更上一层楼,其与金汇通航携手全面深化完善应急救援服务体系,将具有国际化水准的航空医疗救援服务带给客户。
近日,位于乌鲁木齐沙依巴克区西山西街上的苏宁小店正式开门迎客。就在同一天,***开张的苏宁小店达到133家。未来三年,这个数字还将增加到5000家。作为苏宁大开发战略的重要一环,苏宁小店在布局上大有星火燎原之势。分析其极速扩张的背后,一张由苏宁物流打造的1小时达社区生活服务圈大网正徐徐展开。和传统的便利店不同,定位于社区服务,苏宁小店采用“便利店+APP”的模式,它不仅为消费者提供了最后一公里服务的小业态,更凭借全新“O2O小店”模式走近百姓生活,满足消费者购物、餐饮、闪送等生活购物和日常服务需求。苏宁物流从中准确抓住社区消费的需求点,推出了1小时达即时配送服务,与小店业态形成了有机融合。目前133家苏宁小店皆由苏宁物流提供即时配送服务,小店销售的生鲜果蔬、米面粮油、冷藏食品等都可以通过线上下单,享受线下1小时达的即时配送服务。加上正在***布局的苏鲜生精品超市和易购直营店,社区生活正在发生悄然变化。家里的大米吃完了,可以让苏宁小店送一袋上门;想吃波士顿龙虾,苏鲜生可以半小时内送只活的,也可以做好一份龙虾大餐;家门口逛逛苏宁易购直营店,碰上彩电打折下个单,回家就能有师傅上门,还帮忙安装调试到位。消费者所需要做的就是拿出手机在app上下单,或者走进家门口的苏宁门店,剩下的苏宁全都搞定。有了苏宁物流的即时配送,再加上苏宁全业态门店毛细血管式的渗透,1小时社区生活服务圈***正在快速成型。此外,记者还了解到,苏宁物流规划的同城业务很快就会开放第三方接口,并开始承接社会化订单。今后,苏宁物流不仅可以为消费者送快递,还能提供送餐、送花、送礼物等多样化、多形态的物流服务。苏宁物流的多场景服务能力,正借助这样一波即时服务的消费趋势,成为苏宁***业务线下大开发战略中不可或缺的一环。
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◎国内各大城市货物运输业务。
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◎物流方案设计与优化;商品存储与保管;包装与流通加工;分拣、配送、运输与装卸;信息***与查询;货物跟踪与控制。
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取货:本公司接到客户委托两小时内安排相关人员取货。
发货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送:货到之后立即通报收货人按时送货。
包装:严格遵照外包装图标要求进行包装
原标题:武汉水上民警检查快递,查出***、弓箭、砍刀、开刃剑) 图为民警对查出的弓箭进行登记。记者姚传龙摄长江日报融媒体11月9日讯(记者姚传龙通讯员徐韬剑)11月9日,武汉市公安局水上分局在华中地区大型物流园之一的百威物流园展开“双十一”期间的快递安全检查,现场查出***1只、弓箭20支、砍刀1把与开刃宝剑1口。据***邮政局预测,2017年“双十一”期间邮政快递行业的快递处理总量预计超过10亿件。鉴于往年“双十一”购物节期间有商家为了获取利益售卖违禁品,水上公安分局民警从即日起携带警犬检查辖区物流园的快递安全情况。图为检查出的***。记者姚传龙摄在检查现场,民警依据X光机查看包裹内部是否有管制刀具等违禁物品,利用***犬寻找危化品。在一件从四川成都发往河北邯郸的快递包裹中,查出一把宝剑,宝剑已经开刃,虽然初步了解顾客是为了装饰、晨练购买,但是由于开刃宝剑属于违禁品,因此被查扣。此外,民警还在一个发往保定的包裹中找到了藏在包装物里的***。
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宜宾临港开发区智能终端产业物流专线将在3月开通21444行业经济临港开发区智能终端产业物流专线将在3月1日开通运行。该专线开通后,每日将有物流专线班车从宜宾、深圳两地发车对开,为智能终端企业物流运输提供便捷的服务。 记者了解到,为满足临港开发区智能终端企业物流需求,去年11月,临港开发区与宜宾凯越供应链管理有限公司计划合作开通宜宾临港至深圳龙岗区平湖的智能终端产业物流专线,并于2018年3月1日开始试行。专线确保每晚20点分别由宜宾临港和深圳龙岗区平湖准点发车对开,且单边干线运输时间不超过36小时。物流专线班车优先为宜宾临港开发区内智能终端企业提供物流运输服务。 “专线的开通,将降低智能终端企业物流运输成本,此外,在运输时效性上也会有进一步提升。”据临港开发区投促中心招商二局副局长王宗毅介绍,专线开通前,企业的物流运输主要通过“拼单”的形式运行,达到一定货运量,物流公司才会发车,无法保证交货周期,否则,企业将承担更多的货运成本。“专线开通后,每天都有班车准点从两地对开,能够有力地保障智能终端物流运输的时效性,同时又能大幅降低零散急件的运输成本。 据悉,宜宾凯越供应链管理有限公司是临港开发区入驻企业,成立于2017年5月,注册资本2000万元,主要从事供应链管理、货物运输及技术进出口业务,软件设计开发与销售;销售金属制品、电子产品、家用电器、日用品、建筑材料、汽车配件、化工原料及产品(不含危险化学品及易制毒品)。该公司在建标准仓库约2万平方米,目前与朵唯、深港、江之源、酷比、邦华等企业达成共识并签约,为企业前期设备搬迁、试产、投产的供应链物流提供了有力保障。该公司后续将与更多的已入驻或即将入驻的企业相关部门进行业务洽谈。 沧州到安阳货物运输物流专线安得提升效率获得好口碑,鉴于第四方物流必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来,而我国的第三方物流仍处在发展初期,所以当务之急是积极发展第三方物流,为第四方物流的发展奠定良好的基础。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%,美国约为58%,日本约为80%。所以从整体上看,中国真正意义上的第三方物流仍处于发展初期。沧州物流现代化的技术要素范围很广,如物流信息技术中EDI(电子数据)、RF(射频技术)、GIS(地理信息系统)、GPS(全球定wei系统)、ITS(智能交通系统)等,信息技术的重要性将会愈发突出。机械化、自动化企业、立体自动化仓库、多功能配送中心、机器人搬运装卸、托盘联营、单元化堆码,自动分拣机械、条码识别、电子扫描、自动化包装作业等物流技术,均是物流现代化所不可缺少的组成部分。在管理要素方面,如物流财务管理、物流成本分析、物流组织机构设置、物流人才使用、供应链物流管理等。物流是跨地区、跨行业的运作系统,标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展,也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。例如,各种运输方式之间装备标准不统一,海运与铁路集装箱标准存在差异,在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展,对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。快递企业等级评定的办法和实施细则后,快递企业纷纷展开各项预备工作以在明年获得一个好的等级评定。该实施细则的,规模较大、经验丰硕的快递企业将得到高的评级;规模较小的企业若想得到较高的xingji,势必要加大投入与进步服务水平。等级的评定具有显著的马太效应。等级高的企业势必会相应得到更多的订单与品牌认知度,相反,等级低、跟不上尺度的小企业或许只能在生死边沿挣扎。这也是激发排名并不算靠前的快递企业联手从而做大规模的原因之一。在我国,货运产业仍然处在起步发展的阶段,但是在一些领域和地区中已经表现出kuaisu发展的趋势和潜力,从物流的细分市场来看,发展迅速的领域主要是几种在以三资企业、私营企业等非国有经济为服务对象的“第三方物流”呈现出kuaisu发展的势头,还有就是一些优势国有企业在优化内部物流管理的基础上,逐步产生和发展的物流服务要求,上述两部分企业对于高校的专业化、社会化物流服务的市场需求将会成为支撑中国货运产业发育和发展的主要市场基础。此外,以消费者为对象的物流服务,比如商品快运服务、配送服务等也有比较kuaisu的发展,这一方面是我国城乡居民生活水平和生活质量不断提高的一种必然反映,同时也是市场竞争和商业流通方式不断创新的内在要求。3月1日上午9点左右,在宜宾临港智能终端产业园内,多名工人正仔细地将货物装上园区的物流班车。晚上8点整,这批货物将准时启程发往深圳。这标志着,临港开发区智能终端产业物流专线正式开始运行。准点、每天发车、较低成本、快捷,是这条物流专线的几个显著特点。“我们目前共有六台专线物流班车,确保每天都有班车准点从宜宾、深圳两地对开,在排除不可抗力因素的条件下,干线运输时间不超过36小时。”据宜宾凯越供应链管理有限公司胡礼平介绍,通过专线物流班车的运输,将较大幅度降低企业的物流成本,同时在时效性上也会有所提高。该物流专线班车优先为宜宾临港开发区内智能终端企业提供物流运输服务。与此同时,该物流专线的开通,也将使货物运输安全得到更为有力的保障。胡礼平介绍,在专线开通前,企业的物流运输更多的是通过“拼单”的形式运行,达到一定货运量,物流公司才会发车。这就常常出车要在沿线城市装运其他货物确保不空载的情况。“多次装载、落货的过程中可能会出物丢失或损坏的情况,我们的专线是两地直达,运输过程中货物不减、不配,避免了这样的风险。”近年来,宜宾市委、市政府坚决贯彻中央、省委一系列重大决策部署,坚持“绿水青山就是金山银山”的发展理念,加大供给侧结构性改革力度,抓住沿海地区产业转移契机,把智能终端产业作为宜宾市产业转型、结构调整的突破口,着力打造“中国最具影响力的智能终端产业示范基地”。截至目前,全市已签约智能终端项目108个,其中临港开发区落户企业85家,总投资307亿元,预计全面达产后智能手机年产量2.2亿台、年产值1522亿元。
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武1、承接搬家及货运业务;
汉2、货物仓储和暂存、中转
楚3、承接整车、零担业务
韵4、货物运输门对门专线业务
飞5、商品打包,订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
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公9、普通、高级化妆品;钢琴专业搬运、包装的运输业务
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宜宾临港开发区智能终端产业物流专线将在3月开通21444行业经济临港开发区智能终端产业物流专线将在3月1日开通运行。该专线开通后,每日将有物流专线班车从宜宾、深圳两地发车对开,为智能终端企业物流运输提供便捷的服务。
记者了解到,为满足临港开发区智能终端企业物流需求,去年11月,临港开发区与宜宾凯越供应链管理有限公司计划合作开通宜宾临港至深圳龙岗区平湖的智能终端产业物流专线,并于2018年3月1日开始试行。专线确保每晚20点分别由宜宾临港和深圳龙岗区平湖准点发车对开,且单边干线运输时间不超过36小时。物流专线班车优先为宜宾临港开发区内智能终端企业提供物流运输服务。
“专线的开通,将降低智能终端企业物流运输成本,此外,在运输时效性上也会有进一步提升。”据临港开发区投促中心招商二局副局长王宗毅介绍,专线开通前,企业的物流运输主要通过“拼单”的形式运行,达到一定货运量,物流公司才会发车,无法保证交货周期,否则,企业将承担更多的货运成本。“专线开通后,每天都有班车准点从两地对开,能够有力地保障智能终端物流运输的时效性,同时又能大幅降低零散急件的运输成本。
据悉,宜宾凯越供应链管理有限公司是临港开发区入驻企业,成立于2017年5月,注册资本2000万元,主要从事供应链管理、货物运输及技术进出口业务,软件设计开发与销售;销售金属制品、电子产品、家用电器、日用品、建筑材料、汽车配件、化工原料及产品(不含危险化学品及易制毒品)。该公司在建标准仓库约2万平方米,目前与朵唯、深港、江之源、酷比、邦华等企业达成共识并签约,为企业前期设备搬迁、试产、投产的供应链物流提供了有力保障。该公司后续将与更多的已入驻或即将入驻的企业相关部门进行业务洽谈。
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日前,记者从山东省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉,到2020年,全省具备条件的自然村将全部通公路,具备条件的行政村全部通客车,农村客运公交化改造比例达到75%以上,物流服务网点覆盖率达到90%以上。
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1、低成本高效益原则。根据储存货物的品种、数量、载重要求选择对应材质的货架,要结合周转箱的尺寸进行货架的设计;根据储存管理的需要选择传统型或新型货架,考虑仓库中货架的成本及经济效益,合理布置货架的位置,尽量采用统一大小的周转箱提高仓库利用率。
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河南省物流学会在郑州召开第二届理事会时提出,要制定河南的共享物流标准。今年******期间,第一次参加***的******、货车帮科技有限公司CEO罗鹏称,目前公司已成了中国“共享物流”的王者……在多个行业都在做共享经济的当下,共享物流会成为物流业发展趋势吗?如果做共享物流,哪些资源可以与别的企业分享?共享可以给物流企业带来什么?目前还存在哪些难题亟待解决?河南共享物流标准明年上半年有望***“可以自豪地讲,4年时间,我们成为中国‘互联网+’物流的王者……”今年3月份的******期间,罗鹏如此介绍货车帮近年来取得的成绩。4月2日,在接受河南商报记者采访时,郑州航空工业管理学院物流学院院长刘源称,无论是互联网+物流,还是物流+互联网,都可以称为共享物流。刘源认为,植入互联网思维的共享物流,因为善于整合资源,起到了降低成本、提高效率的作用,必将成为物流行业发展的新趋势。中国仓储协会副会长王继祥也肯定了共享物流未来的市场价值:“如果将来形成良好的商业模式,加之标准化的配套体系,使得物流服务的深度共享得以开发,那么各个细分市场的发展空间也将非常可观。”今年3月28日,河南省物流学会召开第二届理事会时,提出将和河南省物流与采购联合会(以下简称“省物联”)联合制定河南的共享物流标准。“今年上半年调研,下半年立项,初步预计明年上半年标准会***。”省物联秘书长李鹏称。中国物流***的新媒体平台“物流指闻”曾列出“未来中国物流企业的6大赚钱模式”,其中,共享物流被排在第一位。【优势】充分利用资源降低成本,提高效率共享物流为何备受各方关注?李鹏认为,这和共享物流的特性、优势密不可分。比如,共享物流对剩余资源进行了有效整合,降低了企业成本。据了解,物流成本偏高,是我国经济运行中的一大难题。2013年,我国社会物流总费用占GDP的比率为18%,是发达***的近两倍。此后逐年降低,到2017年上半年已降至14.6%,但仍明显高于发达***。近年来依托互联网平台快速发展的共享经济模式,给物流降成本带来了新思路。共享物流降本增效的效果明显吗?互联网物流平台“天地汇”创始人徐水波说,根据一年多的实践,通过基于互联网的共享模式,部分干线车辆的使用率已从40%增长到80%,月行驶里程从1.3万公里提升到3.5万公里左右,推动运输成本下降20%以上。那么,哪些物流资源可以用于共享呢?物流沙龙创始人、罗戈研究院院长潘永刚称,在他看来,车货匹配这样的软件如运满满等,就可以把个体司机等运力资源、车辆出租给有需求的物流企业或个人。河南润之新物流有限公司总经理张志强称,由于各物流企业的客户对象、企业定位不一样,他认为在物流设备、技术方面可以达成共享,如:托盘、车辆等,但是在信息、货源方面实现共享还很难。“我认为在四个方面可以共享。”李鹏称,如运力、碎片化的仓储、托盘、联盟合作(主要指共享***)。【难题】如何确保数据安全以及投资过热刘源认为,目前市场上打着共享物流旗号的有两种,一种是像共享单车、共享汽车那样的第三方租赁,这其实就像冷链物流中的冷库、仓库租赁的延伸服务,不是真正意义的“共享”;另一种则是提供一个平台,人、货、车,都可以在上面对接,这种有互联网思维的平台,才是真正意义上的共享物流。共享物流在发展中遇到了哪些难题?李鹏认为,目前困扰物流人的有两个难题,一是数据安全问题,因为共享物流大部分是平台性发展,那么谁来对数据的安全负责呢?二是要担心投资过热。“共享物流一旦成为热点,资本很快就会进入,‘大树底下不长草’,到时说不定又会像共享单车一样,中小企业要么被吞并,要么死掉。”李鹏说。【荣光】UU跑腿、中中物流联盟都是河南的共享物流潘永刚认为,共享物流其实也有分层,比如在共享闲余劳动力方面,人人快递、捎带、众包外卖配送、众包跑腿做得不错;在闲余车辆、运力共享方面,干线车中,货车帮做得好,城配车方面,货拉拉、云鸟、易货嘀等做得不错;而在闲余企业运力共享方面,普货中,oTMS全橙服务、福佑卡车、56.1688做得不错,冷链中,则要算赤途冷链了。河南有企业在做共享物流吗?“在同城配送中,河南的UU跑腿是最典型的共享物流。”李鹏称,UU跑腿的优势是克服了规模化的资源占有,采取点对点模式,时效性特别强。而即将于明年上半年***的河南共享物流标准,UU跑腿、中中物流联盟(由河南长通物流倡议并发起,由山东佳怡物流、安徽大中原物流、湖北大道物流、河北鑫磊物流、山西天和旺物流、陕西明亨物流等中部7省重点物流企业联***立,是***首家跨省域物流企业联盟)的先进做法,都会在标准中有所体现。河南省物流专家、郑州轻工业学院发展研究中心副主任仝新顺称,冷链方面的共享物流,鲜易的冷链马甲在***数得着。【建议】透明化、标准化很重要希望政府能引导、包容共享物流如何才能走得更稳更远?刘源提了三个建议:首先要做好基础物流,提高物流企业的管理水平;其次,物流企业的信息要透明化;最后,要标准化。今年1月份,商务部联合九部门印发了《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》(下称《意见》)。《意见》提出的主要工作目标是:到2020年,物流标准化水平明显提升。标准托盘占***托盘保有量比例由目前的27%提高到32%以上,适用领域占比由目前的65%提高到70%以上。李鹏认为,除了标准化,政府的引导也很重要。“相对于传统的物流模式来说,共享物流毕竟是一种新的商业模式,希望政府方面要审慎包容。”李鹏说,中国很多市场化的东西都是先有实践才有标准,希望政府部门能多给物流企业一些试错空间。河南省达发物流有限公司副总经理韩铁强建议,希望政府能对共享物流市场的规范进行适当引导。
武汉到禹州物流专线2018一站式运输%物流公司专线运输业务范围:
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输
2韵、长、短途运输业务;整车、零担业务
3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运)
4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输
5物、轿车托运、商品车、越野车运输
6流、仓储,包装,配送,门到门的业务
450亿元从哪来?“四好农村路”建设投资巨大,三年集中攻坚期间总投资达450亿元。其中,省级筹措150亿元,市县筹措300亿元。
长江商报消息第六届中国食材电商节开幕,超1800家一线餐饮食材产业链品牌企业参展□本报记者张璐吴婷展出规模突破7万平方米,超1800家一线餐饮食材产业链品牌企业参展。昨日,2018第六届中国食材电商节暨第四届中国餐饮业食材采购大会,在武汉国际博览中心开幕。对于现今在食材运输中运用较多的冷链物流,参展商良之隆总经理王鹏在长江商报直播区向长江商报全媒体记者表示,为冷冻、冷藏食品贮存服务的冷链企业也在不断健全完善经营管理制度,未来相信会有更多的消费者来支持它。海外小龙虾将会更快进入中国市场据了解,开幕首日,入场人数就超过了5万人次,大连即食海参、四川香肠、内蒙古小肥羊等特色食品都来参展。小龙虾参展商中除了国内企业,还出现外国企业身影,长江商报全媒体记者在现场发现,一家名为泰国王虾的展台前,不少人驻足。该品牌经理介绍,泰国龙虾由卜蜂国际贸易集团提供供应链,拥有自有虾苗。不少虾企同行现场咨询该品牌供应链和产销保障问题。一位大连餐饮负责人告诉记者,虾产品供应链很重要,如今市面上澳洲龙虾、鳌虾销售量都很不错,只要供应链能保证,海外小龙虾将会更快进入中国消费市场。不过,该老板对海外品牌供应链还是表示担忧。值得注意的是,展会上,也有山东、大连等北方小龙虾企业参展。潜江作为中国龙虾产业养殖基地,当天也有不少潜江龙虾品牌参展。对于龙虾品牌日益竞争激烈,潜江龙虾多个品牌老板表示,潜江龙虾更具有产业链价值,不仅是养殖规模、养殖技术、产品研发上都更具有产业优势。冷链企业在不断完善经营管理制度长江商报记者在还现场发现,不少以禽业挖到第一桶金的参展企业,目前纷纷转型食品公司。对于公司如何转型?广东温氏佳味食品区域总监吴志刚向记者表示,只有打通熟食深加工这一端,才能把全产业链的价值体现出来,建立企业在禽业的竞争新优势。“我们产品的肉质都是非常新鲜,现杀现宰,然后用葱椒盐制成半成品后全程冷冻,冷链运输到供应商、酒店中去。”厦门如意三煲食品有限公司销售部林女士接受记者采访时表示,“现在物流非常发达,我们首先是要对消费者负责任,采取全程冷链,以前的包装链加了一些防腐剂等来保鲜,现在的物流技术提升了很多,能够保证食材的安全性。”冷链设备和冷链公司在现场也颇受关注。在一家冷链物流公司登记本上,记者看到,一上午登记的意向联系企业就超过30家,企业分布湖南、大连、山东、福建等地。吴志刚表示,温氏佳味还通过冷链配送,向酒楼饭店食堂供应各种熟鸡产品,形成标准餐饮供应链。冷冻食品在保鲜上又是如何做的?良之隆总经理王鹏在接受记者采访时说,“现在大众对于速冻食品的认识存在误区,以前人们会认为任何食材都是在第一时间制作才是最新鲜的,其实不然,如很多肉产品即使是现杀现宰即刻食用,也不能完全排除存致病微风险或者养殖风险。”他表示,冷链速冻食品的安全标准并未降低,速冻食品的加工技术也越来越成熟。为冷冻、冷藏食品贮存服务的冷链企业也在不断健全完善经营管理制度,未来相信会有更多的消费者来支持它。良之隆总经理王鹏接受长江商报全媒体记者专访
在武汉举行的“互联网+”快递大学生创新创业大赛上,湖北交通职业技术学院大二学生团队设计的“绿色快递袋”荣获金奖,这种快递袋材料为色母,180天后可自行降解为二氧化碳和水,环保无味道,快递袋封口处有射频装置可实时追踪快递,成本价0.35元。美国中南部城市孟菲斯因快递的入驻,一跃成为世界物流中心。哪座城市又能成为“中国孟菲斯”呢?
武汉到禹州物流专线2018一站式运输%物流公司专线四大优势:
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日前,记者从山东省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉,到2020年,全省具备条件的自然村将全部通公路,具备条件的行政村全部通客车,农村客运公交化改造比例达到75%以上,物流服务网点覆盖率达到90%以上。
原标题:武汉快递配送速度居中部第一分拣能力提高两年未爆仓长江日报讯(记者马振华)据菜鸟统计,今年第一波网购潮中,武汉市快递配送速度位居中部第一。19日记者从武汉各大快递公司获悉,今年我市快递公司纷纷扩大处理能力,准备将快递进一步提速。菜鸟有关人士表示,随着新的崛起,传统的春节网购淡季,从今年开始“春节不打烊”。菜鸟平台主要为超市、家电、家居以及国际等平台提供“商品照常买、物流照常送”的不打烊服务。菜鸟统计,武汉在此期间快递包裹量位列第十,配送速度在中部城市中。电商企业在汉纷纷设立仓库上午下单下午货就送到对于配送提速,在武昌东湖路办公的黄女士深有感受。最近她在京东上买东西,上午下单,下午就送到了,没有想到这么快,快递小哥告诉她,他们的仓库就在黄女士办公楼对面。“大电商纷纷在汉就近建仓库,是快递提速的很重要原因。”中通快递有六成业务量是为电商服务,其武汉公司总经理金香说,像京东、苏宁等电商巨头在武汉都建了华中地区的仓库,“一般电商企业在中部地区布局建仓库,选址不是在武汉,就是郑州,但主要集中在武汉”。武汉邮政副总经理周思年说,邮政有个电商大客户——飞科剃须刀,其总部在深圳,考虑到武汉在中部的地理位置,货物发送到各地都比较快,因此在武汉新设立了配送仓库,以此降低物流成本。金香说,电商企业在汉纷纷设立仓库,市民网购的货物,就近就可以配送,配送速度就大大加快了。各大快递企业纷纷扩大分拣中心近两年“双11”快递不再爆仓周思年说:“以前制约快递配送速度的瓶颈,是快递企业的分拣能力跟不上包裹的增量。”据介绍,武汉邮政在2014年包裹日出口量是2万至6万件,当时邮政打提前量,规划的是4年后日均量15万至30万件。事实上,到了2017年,日均量已经超过了50万件,像“双11”这样网购集中期,超过80万件。周思年说,近几年来,随着网购的兴起,武汉快递包裹量已经远超快递企业的预估,由此产生分拣能力的不足。快递包裹进出武汉,要先通过集中分拣,才能派送,这就成为制约快递速度的瓶颈。为此,武汉市各大快递企业纷纷扩大分拣中心。武汉邮政表示,其上线了华中的分拣设备,在快递企业中率先使用分拣机器人,目前日处理进出包裹量可达到100万件。金香说,武汉是中通在范围内重点扩大处理量的城市,继去年扩大产能后,今年还要继续扩大,目标是日处理能力扩大到150万件。市邮政管理局统计,仅2017年,各主要快递品牌企业新(扩)建分拨和仓储场地面积112000平方米,全行业通过场地扩容和技术改造升级新增日处理能力300万件左右,全市快件峰值日处理能力达到1300万件。分拣能力的提高,给快递提速的效果明显。家住常青花园的桂女士说,去年“双11”凌晨下的单,早上就收到包裹了。据市邮政管理局的监测,在快递包裹最集中的“双11”,前几年出现的快递爆仓情况近两年都没有发生。快递企业在末端配送上较劲武汉人最爱使用最后100米包裹代收服务“现在取快递比以前方便多了,家门口就有智能快递柜和菜鸟驿站。”家住汉阳锦绣长江小区的胡女士说,快递小哥现在送快递要比以前快,人在家,就送上门;不在家就放在快递柜里,大家都方便。周思年透露,武汉邮政在武汉铺设了3000多个快递柜,8万多个投递口,并且在全市3000多个小区设立了代投点,提高了快递派送的效率。金香表示,中通也在末端配送上下了很大力气,通过设立代投点等加快配送。菜鸟的统计显示,在各大城市中,武汉人使用最后100米包裹代收服务最多,其中菜鸟驿站包裹量第一名的小区就位于光谷。
原标题:收购北京、武汉转运中心申通快递将全网提高时效 新民晚报讯(记者金志刚)申通快递日前发布公告称,其旗下全资子公司申通快递有限公司,拟以人民币28944.54万元收购北京转运中心中转业务资产组;拟以12430.20万元收购武汉转运中心中转业务资产组。也就是说,申通快递北京和武汉的转运中心将由原来的加盟模式变为直营模式。 申通快递在公告中表示,本次对外投资收购北京及武汉转运中心中转业务资产组,是公司落实中转布局“一盘棋”战略的重要举措,有利于发挥重点城市中转环节辐射带动作用,将进一步提高中转时效,提高转运中心直营化比例,增加公司中转业务收入。 提升服务质量,是申通快递此次收购的主要原因。在年初召开的会议上,申通快递将2018年定为“质量服务年”。申通快递董事长陈德军表示,2018年将以“质量和服务”为导向,打造“人才流、物流、信息流”三流合一的快递生态圈,打造“数据申通”“智慧申通”“文化申通”和“百年申通”。 在“质量服务年”的战略驱动下,申通快递近来开展包括“服务品质月”激励、时效考核激励、电话接听激励等多项激励措施和总金额达1400万元的奖励金在内的服务质量提升系列活动,成效显著。
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