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2017年4月，中国外运长航集团整体并入招商局集团，招商局集团正式成为外运发展（600270）的实际控制人。如今招商局集团旗下的物流业龙头中国外运(00598.HK)选择了通过发行股份的方式换股吸收合并外运发展，实现A股上市。届时，中国外运作为存续公司将实现A+H***平台的搭建，可以同时在A股和H股市场开展***活动。中国外运和外运发展的实际控制人为招商局集团，最终实际控制人为国务院国资委，本次合并不会导致实际控制人发生变化，这是招商局集团整合物流资源的重要一步。随着中国资本市场投融资工具的不断丰富创新，投融资活动更加活跃，因此“A+H”股***平台的搭建，有利于中国外运进一步拓宽融资渠道，扩大品牌影响力，提升竞争力，为公司未来的业务发展提供有力的资本支持。中国外运作为招商局集团旗下的二级子公司及物流业务的统一运营平台，凭借着从事物流运输服务积累的丰富经验，致力于打造世界一流的智慧物流平台企业。而外运发展自成立以来，始终坚持以专业化的航空物流为主营方向，经过多年的发展，已在国内航空货运代理行业奠定了龙头地位。近年来，为进一步整合优化内部资源，提高运营效率及质量，顺应行业发展趋势，外运发展已逐步打造出了空运货运代理、电商物流、专业物流三大业务板块。此次重组完成后，中国外运和外运发展将实现在海、陆、空物流资源的全面整合，业务协同效应将得到充分释放，综合能力将进一步提升，高效物流服务将进一步支撑经济全球化进程。闻名世界的中欧班列已成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”，中欧班列在其中起到了重要作用。其中，沈阳中欧班列由中国外运牵头，中国外运沈阳分公司为运营主体，共同推进辽宁自贸区沈阳片区建设，打造沈阳港并促进现代物流产业发展。不仅如此，从合肥始发途经蒙古国、俄罗斯和白俄罗斯，最后将到达波兰的罗兹的中欧班列，也是由中国外运独立揽货、独立运营。专列的开通有力地促进了安徽省对外贸易的发展和国际影响力的提升，在助力华东区域与欧洲之间的国际经济贸易发展的同时，也进一步丰富了外运长江的国际铁路物流平台，继中国西部、北部和南部三个区域之后，成功地在中国东部建设了双向国际物流平台，进一步完善了中国外运在***乃至全球的战略布局。可以看到，中国外运作为国内物流行业的领导者，已经走在了全球物流龙头的道路上。中国外运利用自身优势，践行***“一带一路”倡议，从成立之初便拥有国际化基因，在发展规划中明确了国际化的发展方向，为完善海外物流***奠定了良好的基础。在海外建设中，中国外运从海外代理和自建***两个维度入手加强海外***布局。一方面通过加强与海外代理的合作，来配合中国外运的发展战略实施业务操作，目前海外代理***机构达75家；另一方面，按照“战略区域全面投入、核心区域重点投入、风险区域有限投入”的原则进行自有网点建设，已形成新的海外格局。截至目前，中国外运拥有海外网点达120余家。在海外布局的过程中，中国外运深耕当地市场，形成综合物流服务体系，推进海外网点由单一业务向综合型物流转变、由单一出口向第三国之间转变，成为提升海外服务能力的重要路径。中国外运不仅要做国内物流业引领者，还要成为全球物流龙头企业。中国外运作为招商局集团物流业务的统一运营平台，此次换股吸收合并将有利于公司整合招商局旗下物流资源，更好地顺应物流行业发展趋势，响应***“一带一路”倡议，实现更高更快地打造世界一流智慧物流平台企业的战略目标。

近日，位于乌鲁木齐沙依巴克区西山西街上的苏宁小店正式开门迎客。就在同一天，***开张的苏宁小店达到133家。未来三年，这个数字还将增加到5000家。作为苏宁大开发战略的重要一环，苏宁小店在布局上大有星火燎原之势。分析其极速扩张的背后，一张由苏宁物流打造的1小时达社区生活服务圈大网正徐徐展开。和传统的便利店不同，定位于社区服务，苏宁小店采用“便利店＋APP”的模式，它不仅为消费者提供了最后一公里服务的小业态，更凭借全新“O2O小店”模式走近百姓生活，满足消费者购物、餐饮、闪送等生活购物和日常服务需求。苏宁物流从中准确抓住社区消费的需求点，推出了1小时达即时配送服务，与小店业态形成了有机融合。目前133家苏宁小店皆由苏宁物流提供即时配送服务，小店销售的生鲜果蔬、米面粮油、冷藏食品等都可以通过线上下单，享受线下1小时达的即时配送服务。加上正在***布局的苏鲜生精品超市和易购直营店，社区生活正在发生悄然变化。家里的大米吃完了，可以让苏宁小店送一袋上门；想吃波士顿龙虾，苏鲜生可以半小时内送只活的，也可以做好一份龙虾大餐；家门口逛逛苏宁易购直营店，碰上彩电打折下个单，回家就能有师傅上门，还帮忙安装调试到位。消费者所需要做的就是拿出手机在app上下单，或者走进家门口的苏宁门店，剩下的苏宁全都搞定。有了苏宁物流的即时配送，再加上苏宁全业态门店毛细血管式的渗透，1小时社区生活服务圈***正在快速成型。此外，记者还了解到，苏宁物流规划的同城业务很快就会开放第三方接口，并开始承接社会化订单。今后，苏宁物流不仅可以为消费者送快递，还能提供送餐、送花、送礼物等多样化、多形态的物流服务。苏宁物流的多场景服务能力，正借助这样一波即时服务的消费趋势，成为苏宁***业务线下大开发战略中不可或缺的一环。

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             取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员取货。   

     　　发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。   

     　　派送：货到之后立即通报收货人按时送货。   

     　　包装：严格遵照外包装图标要求进行包装  

楚天都市报讯图为：老梁（左）和小梁在分拣快递□楚天都市报记者张艳摄影：楚天都市报记者萧颢国庆前夕的一天中午，秋阳仍然炽烈，在武昌黄鹂路一处居民小区，楚天都市报记者找到梁万风的快递站点。他停好电动车，从筐里拎出一盒饭，坐在一堆快件中间，就着午餐打开了话匣子。从最普通的快递员，到盘下一个快递站点，9年过去，这个1991年出生的襄阳农村小伙，一年前在武汉拥有了自己的房子。从快递员到快递站老板因为家贫，梁万风初中就外出打工。2008年来到武汉，他第一份工作是在武昌中北路一家物流公司当快递员，“没文化没技术，只能送快递啦，月入三千，还行。”说到变化，他手一挥，“当时整条中北路一天只有七八十个快件，现在一家不算大的单位每天就有这么多单。”2011年，小梁所在快递公司改革，他嗅到机会来了。在武昌黄鹂路一个小区跟人合租下一套两室两厅，请了一两个员工，他承包的公司东湖路站点开张，负责周边六七家单位和七八个小区的快递业务。此后，除了春节期间能休息15天，几近全年无休。每天早上六七点他就开始忙碌了：到公司取快件，回站点分拣、送货，中午回站点输入已签收快件编号，午餐，接收公司第二批快递货物，送货并上门收取要发送的快递，把收取的快件送到公司……“一般忙完都到晚上八九点了，只能随便吃一点洗了睡，太累了。”遇到“双11”等商家促销季，他需要忙到半夜。去年买了房想早点成家记者跟梁万风快聊完的时候，50岁的老梁才骑着电动车回来。大约两年前开始，梁万风发现员工不好请，“人工越来越贵，每个月4500元钱还不一定找得到人。”他只好把在老家务农的父亲老梁接来武汉一起干。老梁走进简陋的厨房炒了一碗花饭作午餐。他边吃边说：“太忙了，我妹妹家住沌口，去年初来到武汉到现在也只见了两次面。”记者问他，是不是对儿子的自强自立感到欣慰，老梁憨厚一笑：“农村来的娃，不拼行？”去年9月，小梁买了一套128平方米的三居室。他说：“有点远，不过对我来说，能在武汉立足已不容易，不想把自己弄得压力山大。”今年26岁的小梁还没有女朋友，相过一回亲却没结果，小梁呵呵一笑，“还不是因为太忙了，争取能在三十岁前成家。” 武汉到监利物流公司排名 来源： 发布时间：2017-12-281:24 武汉到监利物流公司排名。物流专线公司，为您武汉楚韵飞捷物流有限公司，公司是一家集货运信息、物流配载、大件运输等业务为一体的专业物流公司。并根据您的物流实际情况。为您量身定制提供一站式的物流解决方案。降低您的物流成本。

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在这样的物流时代变迁中，专线遇到了两个大问题：第一是毛利在快速下降，整车的配额在快速下降，甚至于之前赚钱，现在不赚钱了。第二个最严重的问题就是金融。因为原来“小批量、多批次的货物”占了我收入的一半左右，而且收的是现金。现在这块业务没有了，剩下的都是有账期的，所以专线行业出现了严重的问题。那么，下一个风口在何处？佳施物流总经理李华先生指出：“我一直提倡水车式甩挂理论，货等车，就像水池里的水等着水车高效循环运转，我们要做两个工业城市之间的综合运输通道。”现有的小的服务群体，之所以可以生存这么多年，受到客户的认可，它的核心价值是为制造业为货主提供了两端的非常个性化的服务。最有能力提供定务的就是小乙方服务大甲方、小企业服务大项目的时候。与此同时，我们中国的工业城市是集中的，所以说中国的工业物流个性化要求就比较多，它对的需求没那么重要。中国的货主方话语权比较大，会提很多个性化需求。所以我们公路运输的改造，应该是整个运输的、整个供应链的。在运输整个环节当中，我们应该在核心工业城市产生大型的运输企业、做运输大通道，他们去做集拼货物组合和运输效率的提升。然后保留这些小的物流企业，继续做个性化服务，满足货主个性化需求。这样“运输大通道+小物流企业”的结构或许更加合理。（观点来自佳施物流总经理李华先生的分享，卡车之家物流八卦女整理发布）重要的事情最后说：成功=99%汗水+1%灵感。然而这个行业从来就不缺努力的人，你差的，就是那1%的灵感！我们始终相信：每个老板都是一本生意经。我是“物流八卦女”（微信号：wuliubaguanv），专注散播行业消息。关注小八，说出你的故事！

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     武1、承接搬家及货运业务;   

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     物7、贵重物品、展会物资、易碎品***装运输   

     流8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务   

     公9、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务   

     司10、提供专业小轿车托运业务   

原标题：收购北京、武汉转运中心申通快递将全网提高时效 新民晚报讯（记者金志刚）申通快递日前发布公告称，其旗下全资子公司申通快递有限公司，拟以人民币28944.54万元收购北京转运中心中转业务资产组；拟以12430.20万元收购武汉转运中心中转业务资产组。也就是说，申通快递北京和武汉的转运中心将由原来的加盟模式变为直营模式。 申通快递在公告中表示，本次对外投资收购北京及武汉转运中心中转业务资产组，是公司落实中转布局“一盘棋”战略的重要举措，有利于发挥重点城市中转环节辐射带动作用，将进一步提高中转时效，提高转运中心直营化比例，增加公司中转业务收入。 提升服务质量，是申通快递此次收购的主要原因。在年初召开的会议上，申通快递将2018年定为“质量服务年”。申通快递董事长陈德军表示，2018年将以“质量和服务”为导向，打造“人才流、物流、信息流”三流合一的快递生态圈，打造“数据申通”“智慧申通”“文化申通”和“百年申通”。 在“质量服务年”的战略驱动下，申通快递近来开展包括“服务品质月”激励、时效考核激励、电话接听激励等多项激励措施和总金额达1400万元的奖励金在内的服务质量提升系列活动，成效显著。

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4月2日中午，家住梅列区乾龙社区的林小姐，下班后在家楼下的一台保鲜柜里取走了自己在网上***的蔬菜和肉。 现在，市区的不少小区里安装有“智能保鲜柜”，这是入驻三明城市物流园的福建闪购电子商务公司在三明推出的生鲜食品网购新模式，通过线上下单和线下配送系统，让市民不用去菜市场，就可以买到新鲜的食材，还采取物联网技术，实现无人交付配送模式，解决以往快递***需要有人在家收货的问题。 随着市区经济的不断发展，三明市及周边地区对集交易、仓储、配送、信息为一体的货运枢纽型项目需求加大，各类商品批发市场也都需要大型的物流企业对商品进行综合的调度。城市物流园则解决了这些问题，物流园集信息、物流、配送、仓储等为一体，不但节约了商品输送的时间，也创造出更多的就业机会。 三明城市物流园位于梅列区翁墩后山，总规划面积2平方公里多，总投资10亿元，规划建设成品油仓储区、汽车贸易服务区、汽车运输物流仓储区。园区紧邻三明北高速连接线，交通区位优势明显。三明城市物流园实行“市区联办、以区为主”开发模式，市里与梅列区两级分别成立物流工作组，将物流园纳入梅列经济开发区的承建范畴，统一组织开发和管理。梅列区根据市里的部署，制定了工作方案和工作目标。园区自2008年建设至今，不断完善路网规划，加快“三通一平”工作，进一步优化完善园区配套设施。 目前，园区已完成“三通一平”土地约1700亩，完成投资12.7亿元，收储土地约3200亩，签约入驻企业50多家，已建成投产36家。未来，三明城市物流园将建设成为具有一定辐射能力，以服务市区为主、配套设施齐全的现代物流中心，进而成为带动整个区域经济发展新的增长点。

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长江日报讯（记者汪文汉通讯员胡勇庆张婉）28日上午，在武汉港务集团江盛汽车码头，“武汉林肯1号”从华嘉6号船上徐徐开进，武汉利星行商品车物流中心进行新车预检，这是武汉首辆进口轿车在上海通关后直接在武汉卸船，进行检验。这标志着武汉进口车销售市场进入快车道。武汉商品车物流中心位于江夏区金口港码头300米远的位置，轿车从船上下来就可以直接接受出厂后第一次新车预检。新车预检又叫VPC中心，有两条PDI生产线，分为预准备、外观检查、发动机检查、内饰检查、快速维修等，一天可以预检上百辆进口车。该中心相关负责人介绍，进口车出厂后，要进行一个长途运输，以及报关等手续，从生产厂到经销商那里，少则一个月，多则数月。新车到经销商或消费者之前，要经过物流中心一次新车预检，检查运输中的车损，并及时进行维修。原来武汉没有物流中心，进口车在上海、天津等地进行新车预检，预检后通过公路板车运输到武汉。该负责人称，武汉首次设立商品车物流中心，以后进口车在上海报关后，直接通过船舶运输到武汉物流中心，进行新车预检，大大节约了时间，为中国中部地区经销进口车大大提供了便利，“消费者提车可以至少提前半个月”。该商品车物流中心由利星行（中国）汽车企业管理有限公司、上海海通国际汽车物流有限公司、上海云峰物流服务有限公司、武汉江盛汽车码头有限公司等4家公司联合投资建设。该项目从2016年开始动工，昨日投入使用，成为中国中部首个口岸进口汽车物流中心。为深入推进应用型人才培养模式改革，严格把关论文的质量，5月20日，武汉工商学院物流学院2018届本科生论文“校企联合”答辩在学校综合楼教室举行。物流学院特邀武汉京东世纪贸易有限公司、湖北顺丰速运有限公司、中远海运集运全球信息武汉分公司、武汉中铁伊通物流有限公司、北领科技物流有限公司的多位企业高管来校现场评审学生论文并参加答辩全过程。 2014级物流管理和物流工程专业共169名生参加此次答辩。经过19位教师和多名企业导师长达一年的精心指导和生们的认真准备，答辩当天，所有生早已准备就绪，答辩现场秩序井然，大家等待着大学期间最后一场实战性“考试”。 答辩开始后，生们按照顺序依次上场，生向答辩委员会报告论文的选题背景、主要内容、研究方法和研究成果等，答辩组成员对生答辩论文的选题内容、研究方法和成果、论文结构及写作规范等方面做了专业而深入的提问和全面考察。 物流管理专业生朱圣宇于2017年4月进入DHL公司武昌服务中心实习，因工作表现突出获得企业认可，近日已获得企业offer。在答辩中，他写的论文《DHL国际航空快件武昌服务中心转运效率优化分析》与实习工作经历紧密结合，解决方案针对性强，易于实践，获得湖北顺丰速运有限公司市场部资深经理黄府军的肯定。黄府军还对朱圣宇的论文提出了一些修改的意见。“通过与企业高管面对面的沟通，让我对所研究的企业有更深的认识，能够更全面的了解实习单位的企业文化、战略布局和发展规划，更加深了对企业的认识，对我的工作有更强的指导性。”朱圣宇深有感触地说。 物流学院院长张培林教授表示，物流学科作为实践应用型非常强的一门学科，应用型本科论文设计必须与科研、生产密切结合，学生和指导教师要参与实际工程问题和学术问题的研究与探讨，才能使本科论文成为培养学生实践能力和创新能力的课堂。 据悉，物流学院自2016年7月起开始推行生专业综合集中实习，提出“加强基本技能训练，注重全面素质培养，促进创新意识养成实践教学”的指导思想，严格要求学生做到论文内容和实习内容一致，且每人一题不重复，对每位生的论文实行“学校+企业”双导师指导制度。 2018年初，物流学院成立以张培林院长为首的“校企联合”论文指导小组，学生一方面得到学校安排的校内导师的指导，另一方面得到了企业导师和企业实习指导老师的指导。从企业提供的实习生留职率显示，各企业对物流学院参加专业综合实习的生满意度高，口碑好。其中，DHL学生实习后转正率达100%，中远海运全球信息学生实习后转正率超过94%。通过与中远海运全球信息、DHL、京东、德邦、北领、顺丰等中外知名大型物流企业的紧密合作，使学生积累了丰富的实践经验，提升了就业竞争力。（林倩） 本报讯（记者赵歆）17日，武汉晚报聚焦快递行业，《武汉快递小哥桑拿天里超强运转》报道引发读者热议。18日，武汉晚报联合武汉市快递行业协会、武汉市邮政管理局与苏宁易购协办湖北首届“快递员”评选活动，截至目前，已有超百位快递小哥参与评选，超1万人次参与，你身边有这样感人的快递小哥故事吗？等你来晒，来赞！“同在热天户外工作，快递员为环卫工送上清凉，很有爱！”昨天，网友发来，点赞来自宜昌百世快递的快递员沈洲。上个月，在宜昌街头出现感人画面——快递员组成送水车队，为正在工作的环卫工送水和降暑物品。“同样都是在高温环境下作业，有时候客户的一句感谢，一杯水都能让我们觉得流的汗是值得的，将心比心，我们也希望能把这片清凉带给烈日下的环卫工。”沈洲介绍，他的这个想法，得到单位与同事支持，6名小伙伴加入到行动中。

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[摘要]2018首届中国绿色物流节将于4月22日—24日在南京拉开帷幕。本次物流节期间，除了举行2018中国绿色物流行业高峰论坛、车企新品展示、采购对接会等系列活动外，还将公布2018中国绿色物流行业大型***评选结果暨***盛典，这也是目前为止外界对本次物流节呼声最高的一项重要内容。

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尤其对农产品来说，物流的发达程度，直接决定着农民赚钱的效率。同类的产品，如果处在物流滞后的地区，货运的成本总是要比发达的地方高。这就意味着，哪怕咱们的产品明显比别人的品质好，在价格上也处于劣势，缺乏市场竞争力。这不但会挫伤农民的生产积极性，对地方经济发展也是巨大的障碍。因此，加强物流***的建设，让货物能顺利地输送到各个地方，才能让地方的产品具备走出去的可能。

  武汉到项城物流专线2018一站式运输%物流公司专线运输业务范围：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输

2韵、长、短途运输业务；整车、零担业务

3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运）

4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输

5物、轿车托运、商品车、越野车运输

6流、仓储,包装,配送,门到门的业务

省级***有三个渠道：一是从省交通专项***安排一块;二是从中央车购税补助争取一块;三是如还有缺口，将通过以后年度政府债券等渠道弥补一块。

原标题：武汉快递公司进入歇年模式,春节寄快递加价10元长江日报融媒体2月11日讯(记者马振华)现在如果有东西快递给亲朋好友,可能选择面比较窄,或者送达时间难以保证。长江日报记者2月11日获悉,武汉市各快递公司都已经进入歇年模式,不再接受快递,只派送快递,春节期间,顺丰速运和邮政EMS明确表示,需要加价。2月11日,记者查询市民网购常用的“四通一达”快递的官方网站发现,与往年各大快递纷纷承诺“春节无休”不一样,今年都没有相关承诺。记者咨询其中多家快递公司的快递员了解到,这些公司以加盟门店为主,多以外来务工人员为主,他们平时工作很辛苦,就指望春节期间有长假休息,因此往年尽管公司承诺春节无休,事实上门店还是要给员工放假的。这虽然给客户带来不方便,但是一般和客户解释后,多数还是能得到理解的。记者了解到,随着外来务工人员返乡,武汉快递公司也进入歇年模式,多数快递加盟店不再接单,派送完手上的快递后就放假。春节期间,只有顺丰速运和邮政EMS承诺正常收派件,不过都要加价,并且送达时间都要延时。顺丰速运表示,除夕至正月初六,快递50千克以内的货物,每单加价10元,武汉市内收派件可以按照日常时间送达,快递到外地则要延时0.5-2天。邮政EMS对于2月5日至25日收寄的邮件,对发往62个城市核心区范围的标准特快邮件将暂停时限承诺。部分区域的EMS标准快递每件加收不超过10元的服务费,具体收费标准请咨询揽收人员。

   武汉到项城物流专线2018一站式运输%物流公司专线四大优势：

1楚：从门到门——只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在***走

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日前，记者从山东省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，到2020年，全省具备条件的自然村将全部通公路，具备条件的行政村全部通客车，农村客运公交化改造比例达到75%以上，物流服务网点覆盖率达到90%以上。

连日冰雪天让物流企业大量物资运不出去，接到请求信息后，中铁武汉局集团在14小时内，安排并发出了编组32辆的货运列车。昨日凌晨，满载320吨汽车零配件的列车从舵落口火车站发出，驶往河南郑州。据舵落口站货运副站长马聪慧介绍，该站7日14时16分接到客户广州佳仕达物流公司请求，便迅速组织，在短短14个小时内，就完成了对位、装车、挂运以及其他货运和行车事宜。广州佳仕达物流有限公司负责人称，近日由于雨雪冰冻，公路封路，造成该公司大量需运输的汽车零配件积压，铁路部门急企业之所急，开行救急班列，解决了该公司因恶劣天气造成的物流能力供不应求的瓶颈，运输的产品将满足郑州相关汽车制造厂的生产要求，既救了该公司的急，也解了等“米”下锅的汽车制造厂的急。昨日4时16分，编组32辆、满载320吨汽车零配件的45884次列车从中铁武汉局集团舵落口火车站开出，经京广线运行，驶往河南省郑州市附近的圃田火车站。

联盟专线的整合需要专业化的管理经营团队以及漫长的周期，没有专业的运营管理，还是一盘散沙，徒有虚名。管理成本和时间成本对大多数草莽出身的专线联盟来讲，是一道难以逾越的障碍。看似轻资产的模式，启动容易发展难，实际上一点也不轻。所有商业模式最终都是为了盈利，足够的利益甚至可以维系一个并不牢靠的联盟，而产生不了预期收益也是专线联盟失败的根本原因。

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