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央广网河南分网消息河南物流企业的经营到底是好还是坏？全省物流行业未来将向哪方面发展？4月4日，河南商报记者从河南省物流与采购联合会（以下简称“省物联”）获悉，反映上述状况的河南官方物流景气指数调查已正式开始，不期将公布结果。 省物联秘书长李鹏在接受河南商报记者采访时称，根据省发改委的通知和《河南省社会物流统计核算与重点企业调查制度》，省物联已于4月3日迅速拟定了《物流景气指数调查工作实施方案》，目前已陆续通知将接受调查的物流企业。 “这是河南启动的物流景气指数官方统计，由省发改委牵头组织，省统计局批复为部门官方统计，纳入省政府部门预算。”李鹏称。 为了保证填报质量，调查问卷将由物流企业负责业务活动的总经理或副总经理填报。 问卷收上来后，省物联还要组织专家分析研判，研究撰写调查报告，准确反映我省物流业的发展情况和存在问题，调查工作自2018年4月开始，月度统计分析报告于每月的5日前提交至省发改委服务业办。 “物流业景气指数以后每月公布一次，试运行数据初步预计将在4月中旬出来。”李鹏称。 据了解，物流业景气指数由物流生产、效率、效益、投入、预期5个方面12个指标构成，具体包括业务总量、新订单、平均库存量、库存周转次数、***周转率、设备利用率、物流服务价格、主营业务利润、主营业务成本、固定资产投资完成额、从业人员、业务活动预期。 据业内透露，目前全省有1万多家物流企业。那么，调查会选取多少企业、哪些企业作为样本呢？ 李鹏称，按照各物流行业对物流业主营业务收入的贡献度，兼顾样本的区域分布、企业类型、规模分布，将在全省抽取50个代表性物流企业进行调查。

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     　　发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。   

     　　派送：货到之后立即通报收货人按时送货。   

     　　包装：严格遵照外包装图标要求进行包装  

原标题：女子多次投诉快递员，被快递公司列入黑名单 楚天都市报4月26日讯（记者刘毅）让快递公司寄送快递，却发现快递公司将她列入黑名单，不寄也不送快递了。26日，在东湖高新区龙泉工作的黄女士反映，自己在投诉快递公司不按规定投送快递，不想却被快递公司拉黑了。 黄女士说，本月21日，她想寄送一个快递，但快递客服却告知她，她的电话被公司备注了，该公司不会承接她的快递业务。与熟识的快递员打听过后才知道，公司将已经将她列入黑名单，原因是她多次投诉该公司的快递员。 黄女士回忆，去年以及今年1月底，外地客户给她两次寄送了快递，而快递员都没有按规定，而是让她去存放快递的驿站自取，因为快递员此举不符合规定，所以她才反复投诉直至快递送达。 昨日上午，当着楚天都市报记者的面，黄女士拨打了该快递公司的，客服人员表示，该公司确实不会为她寄送快递，至于原因客服工作人员不清楚。“这位客户应该是公司中层干部，说话简洁，语速快，估计手头事情多，我得马上把货送过去，不然他很可能忘了或者又被其他工作绊住。”27日，在金冠大厦写字楼前，快递员周征和客户电话沟通不到1分钟就得出了这个结论。作为一名工作了5年的老配送员，周征练就了一身“听音辨人”的本领，一个电话，即使素未谋面，也能把对方的身份、个性摸个七七八八。 客户都说老周“太神了” 42岁的周征是一名老配送员，客户们都叫他“老周”。 记者在配送站见到周征时，大家在忙着卸货、理货、装车。周征的车筐比同事的看起来都小，“要送得快不一定要装得多，只要了解客户，送去的时间对，就能不白跑。我带出去的货就没有带回来的。” 记者跟着周征送了一趟货，发现他并不是在吹牛。一走到社区走到写字楼下，木讷的老周就变成了一个“红人”，客户取货时，都要和他唠唠家常。 “有的人性子急、有的人比较温和，有的人开朗、有的人不爱跟陌生人搭话，听他们接电话的语气，我就能有个判断。脾气急的，我就耐心些；开朗的，我就跟他多聊两句。”周征说，他了解客户，除了靠对方说话的语气，还会通过地址信息、消费者的购物习惯等信息来推测，然后用客户最舒服的方式配送。 家住澳门路湖边坊小区的一位居民对周征赞许不已：“他特别神奇，我发现他总是下午3点左右给我打电话送快递，我随口问他总这么准时，他说有次下午1点给我电话，听到电话那头有小孩哭声，并看我常买纸尿裤，估计家里孩子还小，吃完饭得午睡，所以特意推迟两个小时再跟我联系。” 和客户交流的时间比家人多 周征是孝感人，2013年成为配送员。“这5年大概配送了20万单。”周征数了一下，他给政府机关送过快递，给写字楼、、社区都送过，“各行各业的人都见过，所以现在看人就比较准。” 而他的同事们则总结，周征练就的“听音辨人”能力是因为他的用心。“他和客户交流的时间比和家人交流的时间都多。”站长章敏评价他，脑子里装的全是。

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原标题：收购北京、武汉转运中心申通快递将全网提高时效 新民晚报讯（记者金志刚）申通快递日前发布公告称，其旗下全资子公司申通快递有限公司，拟以人民币28944.54万元收购北京转运中心中转业务资产组；拟以12430.20万元收购武汉转运中心中转业务资产组。也就是说，申通快递北京和武汉的转运中心将由原来的加盟模式变为直营模式。 申通快递在公告中表示，本次对外投资收购北京及武汉转运中心中转业务资产组，是公司落实中转布局“一盘棋”战略的重要举措，有利于发挥重点城市中转环节辐射带动作用，将进一步提高中转时效，提高转运中心直营化比例，增加公司中转业务收入。 提升服务质量，是申通快递此次收购的主要原因。在年初召开的会议上，申通快递将2018年定为“质量服务年”。申通快递董事长陈德军表示，2018年将以“质量和服务”为导向，打造“人才流、物流、信息流”三流合一的快递生态圈，打造“数据申通”“智慧申通”“文化申通”和“百年申通”。 在“质量服务年”的战略驱动下，申通快递近来开展包括“服务品质月”激励、时效考核激励、电话接听激励等多项激励措施和总金额达1400万元的奖励金在内的服务质量提升系列活动，成效显著。

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中国物流与采购联合会发布的2018年3月份中国快递物流指数为105.1%，比上月回升7个百分点，时隔两个月再次回升到100%以上。从经济活动看，商务快件指数大幅回升11.2个百分点，农村快件指数回升8.5个百分点，跨境快件指数回升2.8个百分点，反映出3月份产业经济、农村经济和跨境贸易活动全面回暖。从快递业运行看，快件时效回升明显，经营成本有所下降，快递企业经营的外部环境趋好。 产业经济活跃度提升，制造业好于服务业。3月份，商务快件指数为105.1%，环比回升11.2个百分点。其中，制造业商务快件指数为106.6%，比上月回升12个百分点，服务业商务快件指数为103.7%，比上月回升6.4个百分点。 制造业产业活动整体活跃，部分重化工业指数回升值得关注。3月份，制造业21个大类中17个大类商务快件指数高于100%，仅******业、纺织业、烟草制造业和农副食品加工业指数低于100%。装备制造业保持良好态势，商务快件指数高于制造业平均水平，其中，电气机械、计算机和汽车制造业指数在105%左右，交通运输设备、通用设备和专用设备制造业指数在110%以上，与民生相关的食品烟酒、***制造业和木材加工业指数接近120%。非金属矿物制造业、化纤塑料制品业、化学原料制造业、金属制品业、有色金属制品业等重化工业商务快件指数高于110%，重化工业指数不仅高于制造业平均水平，回升幅度也在10-20个百分点，综合相关产品产量和大宗物资运量分析，3月份部分行业指数回升幅度过大，生产和销售活动有过热趋势，值得关注。 服务业商务快件指数全面回升，批发***、文体***、技术服务和***卫生服务业是服务业回升的主要动力。3月份，服务业14个大类中商务快件指数全部高于100%。其中，批发***、生活服务、文体***、住宿餐饮和租赁服务业商务快件指数达到105%左右，保持较快增长。科研技术服务业和卫生服务业分别为106%和108.4%，回升幅度在10个百分点以上，从近几年指数走势看，科研技术产业指数多保持在105%以上较高水平，***卫生服务业一度超过110%，已成消费热点领域。3月份房地产业和建筑业商务快件指数超过105%，回升幅度明显，与部分工业趋热存在一定的相关性，亦需要进一步关注。 农村快件和跨境快件快速增长。3月份，农村快件指数为104.9%，比上月回升8.5个百分点，显示节后农村经济活动迅速趋于活跃，与过去两年相比，今年农村受气候性因素和节假日因素影响进一步缩小，内生稳定性进一步增强。3月份，跨境快件指数为110.1%，比上月回升2.8个百分点，指数反映出跨境贸易保持迅猛增长态势，3月份当月跨境快件业务规模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增长90%以上。 从业人员供需压力紧张态势在延续。3月份，从业人员指数为99.4%，比上月回升1.8个百分点，但连续4个月低于100%，持续处于紧缩区间，分地区看，东部、中部和东北地区均低于100%，仅西部地区略高于100%，整个快递行业劳动力市场处于供需紧平衡，各地区一线人员流动性较高，东部地区招工难度增加成为常态。 快递企业经营的外部环境转好。3月份，反映快递企业经营环境的便利度指数为71.5%，比上月回升1.8个百分点。分项来看，通行便利度指数为69.1%，比上月回升0.2个百分点，政务服务便利度指数为71.2%，比上月回升1.3个百分点，公共设施便利度指数为72%，比上月回升3.2个百分点，投送便利度指数为73.6%，比上月回升2.5个百分点。 中国快递物流指数说明 1.指标解释 中国快递物流指数是一套立足于商务快件业务变化，通过监测行业、地区、市场主体使用商务快件情况，反映产业活动态势和快递物流行业发展的综合指标体系。 商务快件指数：反映商务领域快递业务量增长变化情况，可分为企业性质、行业、地区、经济区域等分类指数。 农村快件指数：反映农村地区快递需求增长和经济活动变化情况。 跨境快件指数：反映跨境业务活动变化情况。 时效指数：反映快递物流服务完成时间的变化情况，是评价快递服务效率的指标。 质量指数：反映快递物流服务质量变化情况，是评价快递服务水平的指标。 人员指数：反映快递物流从业人员规模变化情况。 成本指数：快件成本主要指包括一线人员工资、一线管理费用、包装费用、场地租赁等在内的直接费用，通过比较快件单位成本变化情况，反映快递物流经营效益水平。 便利度指数：评价快递物流企业经营的外部环境，包括通行便利、政务服务便利、公共设施便利和投送便利四个方面。 2.涵盖范围 中国快递物流指数调查的地区覆盖***（除港澳台外）各省、自治区和直辖市。调查单位主要是规模较大、并且商务快件业务占有一定比例的快递物流企业。 3.计算方法 中国快递物流指数由1个综合指数和若干个分项指数构成。综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数和成本指数等六个分项指数加权构成。

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特约记者方庆武汉港“北粮南运”新通道贯通2209水运本网讯日前，满载东北优质玉米的126个标准集装箱搭乘中远海运“华洋鸿运”轮在武汉港阳逻港区上岸，经过短暂停留后又从紧邻港区的铁水联运一期货站启程，走铁路运往云贵川地区，标志着“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运粮食大通道正式贯通。 该批货物于今年1月底从吉林省松原市发车，经铁路运至辽宁盘锦港，由盘锦港通过江海联运从武汉阳逻港上岸，陆路短驳至阳逻港铁水联运一期货场，走铁路运往云南、贵州、四川等地区进行分销。全程历经“铁—水—公—铁”近4000公里，运行时间近30天。 该“北粮南运”新通道由深圳市中海通物流股份有限公司、长江新丝路国际投资发展有限公司等6家单位携手共建，使铁路与港口、班轮航线实现无缝连接，将东北三省与武汉、云贵川紧密联系在一起，促进东北与中西部地区的经济交流，推进现代物流业发展，为沿海和长江综合立体交通走廊助力。 据悉，阳逻港区铁水联运将迎来常态化运营，长江新丝路国际投资发展有限公司自去年6月成立以来，积极打造“多式联运经营人”，2018年致力培育两大货运通道，一条是贯通东北粮食基地经武汉发往西南云贵川方向的大通道，计划完成20万吨、约7000标箱，先期每周一班列，后续“天天班”常态化开行；另一条是将原有新疆物资经天津发往东南方向的货运通道引流部分经武汉发往东南，形成“新疆—武汉—东南”的铁水联运通道。 慧聪化工网讯：日本昭和电工株式会社（SDK）在湖北省武汉市设立了子公司“上海昭和化工有限公司（SSC）”的分公司，旨在加强对中国电子客户高纯度气体的销售业务。该分公司于今年3月开始营业。

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二是仓储物流高效周转，仓储成本趋缓。1-4月保管费用同比增长8.3%，比一季度回落0.1个百分点；其中仓储成本比一季度回落0.7个百分点。特别是进入4月以来，仓储物流周转效率大幅提升，数据显示，中国仓储指数中的库存周转次数指数回升3.3个百分点达到59.2%，创下近两年新高。

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二是积极推动瓮福集团、开磷集团等生产企业开展多式联运。贵州瓮福集团开通了福泉至东北、中亚、南美、北美等地的多条多式联运线路，已节约物流成本2000多万元。三是大力推进多式联运示范园区建设。推动贵州国际陆港联通川贵地区-粤港澳大湾区集装箱铁水联运示范项目获评为***第二批多式联运示范园区，支持贵阳改貌物流中心、遵义黔北物流新城、贵州（昌明）国际陆港等推进多式联运设施建设。取得新的更大进展：推动实现与实体经济协同发展通过强力推进，贵州省物流降成本工作取得显著成效。2016年，贵州省物流协会联合贵州大学等机构抽样调查了231家企业，对降低物流成本工作进行了评估。2016年贵州全省物流总费用1990亿元，与全省GDP的比率为17.07%，同比回落1.5个百分点。下一步，如何推动物流降成本工作取得新的进展？对此，贵州省发展改革委有关负责人表示，主要在四个方面发力：一是重点支持一批物流龙头企业加快发展。支持贵阳传化、满帮集团（货车帮）、贵州集成、长和长远、贵铁物流等省级物流龙头示范企业发展，打造全省物流标杆企业，打造一批省级示范企业。推动各市州和县（市、区）根据区域发展情况，重点支持2~3家在区域内有较大影响力，在物流业发展重点领域居于领先优势地位的物流企业，打造一批区域示范企业。强化上下联动、横向互动，推动示范企业优势互补、抱团发展，加快形成物流业与实体经济配套协同发展的良好格局，推动物流企业协作。二是重点打造一批枢纽节点平台。支持贵阳改貌物流中心和临空经济区物流基地、遵义黔北现代物流新城等省级物流枢纽建设，打造全省物流枢纽。促进各市州和县（市、区）加紧编制、完善物流规划，优化物流布局，科学规划建设区域物流节点和集散中心，推动完善全省物流体系。三是重点建设一批物流信息化平台。进一步完善物流云功能模块，打造全省物流信息化互联互通核心平台，支持***级骨干物流信息平台试点单位货车帮信息化平台和贵阳传化***性信息化平台建设，进一步挖掘数据潜力，促进物联网加快建设发展。在加快推动企业数据联通“物流云”的基础上，重点推进物流园区数据接入“物流云”，鼓励各市州已建成的区域物流信息化平台接入“物流云”，加快建成覆盖全省的物流公共信息服务平台，推动数据互联互通。四是重点发展一批多式联运平台。重点支持阁老坝、改貌、龙洞堡临空物流园等加快建设多式联运衔接设施，支持各市州依托铁路货运站场、水运码头建设多式联运设施。推广黔轮胎发展多式联运降低物流成本的成功经验，推动瓮福、开磷等生产企业发展物流外包，细化物流流程，发展多式联运。

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4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输

5物、轿车托运、商品车、越野车运输

6流、仓储,包装,配送,门到门的业务

中国物流与采购联合会发布的2018年3月份中国快递物流指数为105.1%，比上月回升7个百分点，时隔两个月再次回升到100%以上。从经济活动看，商务快件指数大幅回升11.2个百分点，农村快件指数回升8.5个百分点，跨境快件指数回升2.8个百分点，反映出3月份产业经济、农村经济和跨境贸易活动全面回暖。从快递业运行看，快件时效回升明显，经营成本有所下降，快递企业经营的外部环境趋好。 产业经济活跃度提升，制造业好于服务业。3月份，商务快件指数为105.1%，环比回升11.2个百分点。其中，制造业商务快件指数为106.6%，比上月回升12个百分点，服务业商务快件指数为103.7%，比上月回升6.4个百分点。 制造业产业活动整体活跃，部分重化工业指数回升值得关注。3月份，制造业21个大类中17个大类商务快件指数高于100%，仅******业、纺织业、烟草制造业和农副食品加工业指数低于100%。装备制造业保持良好态势，商务快件指数高于制造业平均水平，其中，电气机械、计算机和汽车制造业指数在105%左右，交通运输设备、通用设备和专用设备制造业指数在110%以上，与民生相关的食品烟酒、***制造业和木材加工业指数接近120%。非金属矿物制造业、化纤塑料制品业、化学原料制造业、金属制品业、有色金属制品业等重化工业商务快件指数高于110%，重化工业指数不仅高于制造业平均水平，回升幅度也在10-20个百分点，综合相关产品产量和大宗物资运量分析，3月份部分行业指数回升幅度过大，生产和销售活动有过热趋势，值得关注。 服务业商务快件指数全面回升，批发***、文体***、技术服务和***卫生服务业是服务业回升的主要动力。3月份，服务业14个大类中商务快件指数全部高于100%。其中，批发***、生活服务、文体***、住宿餐饮和租赁服务业商务快件指数达到105%左右，保持较快增长。科研技术服务业和卫生服务业分别为106%和108.4%，回升幅度在10个百分点以上，从近几年指数走势看，科研技术产业指数多保持在105%以上较高水平，***卫生服务业一度超过110%，已成消费热点领域。3月份房地产业和建筑业商务快件指数超过105%，回升幅度明显，与部分工业趋热存在一定的相关性，亦需要进一步关注。 农村快件和跨境快件快速增长。3月份，农村快件指数为104.9%，比上月回升8.5个百分点，显示节后农村经济活动迅速趋于活跃，与过去两年相比，今年农村受气候性因素和节假日因素影响进一步缩小，内生稳定性进一步增强。3月份，跨境快件指数为110.1%，比上月回升2.8个百分点，指数反映出跨境贸易保持迅猛增长态势，3月份当月跨境快件业务规模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增长90%以上。 从业人员供需压力紧张态势在延续。3月份，从业人员指数为99.4%，比上月回升1.8个百分点，但连续4个月低于100%，持续处于紧缩区间，分地区看，东部、中部和东北地区均低于100%，仅西部地区略高于100%，整个快递行业劳动力市场处于供需紧平衡，各地区一线人员流动性较高，东部地区招工难度增加成为常态。 快递企业经营的外部环境转好。3月份，反映快递企业经营环境的便利度指数为71.5%，比上月回升1.8个百分点。分项来看，通行便利度指数为69.1%，比上月回升0.2个百分点，政务服务便利度指数为71.2%，比上月回升1.3个百分点，公共设施便利度指数为72%，比上月回升3.2个百分点，投送便利度指数为73.6%，比上月回升2.5个百分点。 中国快递物流指数说明 1.指标解释 中国快递物流指数是一套立足于商务快件业务变化，通过监测行业、地区、市场主体使用商务快件情况，反映产业活动态势和快递物流行业发展的综合指标体系。 商务快件指数：反映商务领域快递业务量增长变化情况，可分为企业性质、行业、地区、经济区域等分类指数。 农村快件指数：反映农村地区快递需求增长和经济活动变化情况。 跨境快件指数：反映跨境业务活动变化情况。 时效指数：反映快递物流服务完成时间的变化情况，是评价快递服务效率的指标。 质量指数：反映快递物流服务质量变化情况，是评价快递服务水平的指标。 人员指数：反映快递物流从业人员规模变化情况。 成本指数：快件成本主要指包括一线人员工资、一线管理费用、包装费用、场地租赁等在内的直接费用，通过比较快件单位成本变化情况，反映快递物流经营效益水平。 便利度指数：评价快递物流企业经营的外部环境，包括通行便利、政务服务便利、公共设施便利和投送便利四个方面。 2.涵盖范围 中国快递物流指数调查的地区覆盖***（除港澳台外）各省、自治区和直辖市。调查单位主要是规模较大、并且商务快件业务占有一定比例的快递物流企业。 3.计算方法 中国快递物流指数由1个综合指数和若干个分项指数构成。综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数和成本指数等六个分项指数加权构成。智能化、信息化是增进盈利能力的手段，能提升整体流通性冷库利用效率，降低单位货物能耗水平，有助于经营者分析冷库库存情况和冷库利用周转率，为管理精细化做铺垫。

记者从武汉市公安交管部门获悉,从本月起,公安交管部门将针对行业特点,制定管理措施,进一步强化企业主体责任,提高从业人员交通安全意识。 IT之家2月3日消息来自多位网友提供的消息，百世快递近日在部分地区出现大面积延误，部分快递物流信息已经多天没有更新。来自百世快递官微下方的网友评论显示，多位网友发布消息称，从1月22日起到目前为止，快递信息已经多天没有更新，尤其以武汉转运中心积压严重，其中部分快递在到达本地站点后迟迟没有派送。IT之家从武汉百世快递获得信息称，由于当地近日积雪严重，部分地区出现了封路导致快递无法发出，武汉当地转运中心爆仓，预计天气转好后将处理积压快递货物。针对终端站点的派送问题，百世官方还没有给出相应回复。三座城市的快递物流“暗战”！西安、武汉、郑州争夺“中国孟菲斯” 美国中南部城市孟菲斯因快递的入驻，一跃成为世界物流中心。哪座城市又能成为“中国孟菲斯”呢？ 来源：中国邮政快递报文|张鹏飞 1月16日，阿里巴巴集团丝路总部在西安揭牌。随后，菜鸟也与西安方面签署了战略合作协议，打造服务于“一带一路”的西北地区智慧物流中心，引入部署以人工智能和机器人(18.930,0.65,3.56%)为代表的新一代智能仓储基地，帮助提升中西部地区的物流速度。 刚刚过去的2017年，很多快递物流企业纷纷选择在西安布局。这座古都也被一度喊出“打造中国的‘孟菲斯’的口号”。实际上，不仅是西安，郑州与武汉也都有一个“中国孟菲斯”的梦想。随着各大城市航空产业发展与物流产业布局的加快，一个关于“中国孟菲斯”的争夺战正在上演。 1 巨头纷纷落子西安 “不沿海不沿边，经济发展靠蓝天。”在航空运输已经成为经济全球化重要依托的今天，用这句话来形容西安官方对航空运输产业寄予的厚望再契合不过了。 去年5月18日，海航集团在西安举办海航现代物流有限责任公司成立大会，此举标志着海航集团旗下物流业务板块整体落户西安。 海航现代物流下属企业多达40余家，资产总计约1800亿元，涉及业务包括航空货运、机场管理、仓储投资、物流金服等领域。 在此之前，陕西省交通厅、西部机场集团与货运航空公司签订了共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议，计划在陕西投资建设西北地区的快递转运中心和航空基地。 京东集团也与陕西达成协议，合力打造全球第一个低空无人机通用航空物流，实现陕西省全域覆盖。同时，合作会加速智慧物流体系全面落地，并以陕西为中心辐射，助推陕西内陆改革开放新高地快速崛起。 中通也在陕西建立了投资总额达5亿元左右的西北电商物流产业园，将吸引不少于200家电商企业入驻，形成规模性产业集聚区。传化集团董事长徐冠巨也表示要在陕西打造“一城两港三中心”。 随着“一带一路”战略的深入推进，西安已变成了“前沿”，结合多方面的优势，西安已经成为国内投入产出比最高的城市之一，在这里投资，未来会有很大的发展空间。 速递(16.710,0.03,0.18%)董事长喻渭蛟表示，西安作为“一带一路”的起点城市和通向俄罗斯、中亚和欧洲的门户，是未来国际化的一个重要的战略高地，将依托西安的区位优势和政策东风，将把“中国人的快递”为代表的中国服务推向全球。 2 郑州和武汉加入争夺 孟菲斯是美国中南部的重镇，客运机场规模和其他美国的机场相比不值一提，但快递的入驻，使这个原本并不知名的“小机场”，一跃成为世界物流中心。孟菲斯这个“南部最不活跃的城市”变成了美国“航空都市”“世界货运之城”。 在中国，不只是西安，郑州也对孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，郑州市政府发布了《郑州市人民政府加快建设现代国际物流中心的实施意见》，提到郑州将大力发展物流产业，打造现代化国际物流中心城市。 最新统计显示，2017年，郑州机场的货邮吞吐量首次突破50万吨，同比增长超过10%，在国内220多个民用机场中稳居第7位。同时，郑州机场的货邮吞吐量高居中部六省之首。 根据陕西省统计局发布的《西安与郑州临空经济发展对比分析》显示，西安与郑州地理位置接近，经济发展相当，但郑州临空经济区无论从规格、规模还是园区发展方面都有很大优势，西安要想追上，任重道远。 陕西方面称，力争到2021年使陕西航空货运航线达到100条，航空货邮吞吐量达到200万吨，物流业新增GDP超过2000亿元，物流业占全省GDP的比例达12%，现代航空物流及产业规模达到孟菲斯的50%。 但数据显示，2016年，西安咸阳机场航空货邮吞吐量仅完成23.38万吨，目前来看，5年内要达成上述目标可谓任重道远。 西安的另一个强有力的竞争对手是武汉。2017年12月8日，武汉至欧美货运航线合作签约仪式顺利召开。 武汉—芝加哥、武汉—卢森堡两条欧美货运航线将于近期开通。此举有效填补了武汉欧美货运航线上的空白。 据悉，武汉民航坚持打造国际门户枢纽战略，在中部地区第一个通达五大洲，成为中部地区国际及地区航线最多的城市，也是国内唯一国际旅客吞吐量连续6年保持30%以上增长的城市。 此后，湖北省政府与顺丰集团在武汉签署合作协议，共同推进湖北国际物流核心枢纽项目建设。湖北国际物流核心项目将以鄂州民用机场为先导，建设多式联运的交通枢纽与国际物流基地，形成覆盖航空货运、综合物流体系及相关配套产业体系的国际航空综合物流枢纽。 按照设计规模和业务预测，鄂州机场年货邮吞吐量、旅客吞吐量2025年预计为245.2万吨、100万人次；2045年，则将分别达到765.2万吨和1500万人次。 无独有偶，很多人也将鄂州视为“中国孟菲斯”，而在武汉和鄂州的城市一体化中，鄂州将成为前者强有力的帮手。 湖北省政府印发的《关于加快推进武汉临空经济区建设的若干意见》中明确提到，到2030年武汉将成为仅次于北京、上海、广州的第四临空经济区。 3 短板与机遇并存 为什么诸多快递物流巨头纷纷看好西安？ 原陕西省委书记娄勤俭曾这样表述西安的区位优势：“陕西是中国大陆的几何中心，到每个城市的直线距离，两点间最短，从物流的规划上来讲是最经济、最方便的。再加上空域条件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一个孟菲斯没有问题。” 西安、郑州、武汉的优势可谓各有千秋，但要想成为“中国孟菲斯”并不容易。事实上，无论是航线布局还是产业集群，国内的城市还有很长的路要走。 业内人士指出，与典型的中转枢纽城市孟菲斯相比，中国的航空是点对点形态，还没有形成一张真正意义上的，当然也没有一个真正意义上的中转枢纽机场，无论是客运还是货运，都是如此。 与国外相比，中国航空货运发展起步晚，一直以来都是重客轻货，国内200多个机场中，没有一个专门为货运打造的机场。所以航空货运大多属于客运的填仓货，甚至经常跟客运争夺资源。 传化集团董事长徐冠巨曾表示，早在五六年前，传化已经追踪、调研西安的物流发展了。作为公路物流行业平台运营商，他认为西安物流业还存在一些短板：“规模小、秩序乱，传统手工操作依然支撑着西安物流调度等。” “很多物流企业多是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。”西安市物流与采购联合会会长贾磊也坦言，陕西物流企业众多，但布局散乱、大型物流企业稀少。 尽管国内物流业存在这样的短板，但同样蕴含着无限商机。有业内专家指出，找出短板，才能学习先进，才能追赶有方向、超越有目标。 无论是西安，还是郑州或武汉，三方各有优势，在“一带一路”等多重战略机遇的叠加下，积极通过业务服务创新、创新物流组织形式等手段优化资源配置，国际性现代物流之都的梦想就会水到渠成。 楚天都市报讯图为武汉市邮政管理局局长（中）接听热线 楚天都市报记者曹磊通讯员蒋世一曾晨摄影：楚天都市报记者萧颢 “别人过年前寄的贺卡，我前几天才收到，同城快递成了‘慢递’？”“现在快递员为什么不打电话就把货送到小区代收点？”昨天上午9时30分到11时，武汉市邮政管理局党组书记、局长徐兵一行来到楚天都市报接听3·15维权热线，现场回答了市民们在快递、邮政方面的疑问，同时受理了多起投诉，并在当天进行处理。 同城邮件走了近一个月 3月7日，家住武昌的刘师傅收到了一张来自湖北省某单位负责人从武汉本地寄来的拜年贺卡。“当时我既高兴又无奈。”刘师傅说，这封邮政快递显示发出时间是2月8日，也就是农历腊月二十三：“收到贺卡当天已经是农历正月二十，年都过完了，才收到拜年贺卡，我都不好意思给对方回感谢信。” 让刘师傅纳闷的是，同城邮件应该很快就能收到，为什么会在武汉“走”了一个月？ 对此，徐兵表示，按照相关标准规定，除了与用户有特殊约定以外，同城邮政快件一般应在次日送达。如果同城快件在邮政公司承诺的送达时间后3天都没有送达，就属于彻底延误时限，邮政公司应根据有关规定予以赔偿。 徐兵介绍，邮政管理部门采取过多种措施保证邮件、快件时限，这次投诉的同城邮件走了一个月，可能是受2月连续低温大雪及春节前投递量猛增等原因影响而出现的个例，但尽管如此，邮政管理部门仍将加强监管力度，督促邮政企业保持服务的稳定性。 取件信息躺进垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士称，从去年底到现在，她从来没有接到过快递员给她打来的“收货电话”，而是直接将她的快递放到小区内的菜鸟驿站，随后由系统自动发一条收货短信到她的手机。 “我有一次是在查看手机里的垃圾短信时，看到了一条短信称快递送达菜鸟驿站，让我去取件。”郝女士说，现在很少用短信，而且会把短信、推销短信进行分类。快递员如果不打电话直接将快递放到收件柜或代收点，市民就很容易错失自己的快递。 对此，徐兵表示，根据相关规定，快递员在征得用户同意的情况下，可以将快件放在快件代收点，或者采取投递到智能快件箱。如果快递员不打电话，仅发一条短信就把快递自行放到代收点或智能快件箱，其行为是不符合相关规定的。 根据《快递服务》标准规定：快递服务组织应按照运单地址对快件提供至少2次的免费投递。投递2次未能投交的快件，收件人仍需要投递的，快递服务组织可收取额外费用，但应事先告知收费标准。 徐兵介绍，邮政管理部门正在开展快递业信用体系建设和快递服务质量提升工作，接下来会进一步加大整治力度，规范好快递行业的经营行为。 虫草快递跑丢难获赔偿 市民王先生（化姓）称，他在内蒙古买了2000多元的虫草。可是虫草在通过快递寄到武汉的过程中，被告知货物在中途不见了。 因为没有收到自己的快递，王先生曾向内蒙古当地发出快递的寄件公司提出照价赔偿，并补偿损失。可是，寄件公司表示，因为王先生在办理寄送快递时，没有选择为自己的货品“保价”，所以只能按照快递运费的3倍进行赔偿，也就是只有几十元。 对此，徐兵表示，快递公司的赔偿方式是符合相关法律规定的。按照《中华人民共和国邮政法（2015年修订版）》第47条，保价的给据邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿；部分损毁或者内件短少的，则按保价额与邮件全部价值的比例，对实际损失予以赔偿。如果没有保价，则按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的3倍，快递服务参照执行。《快递服务》标准对索赔争议的解决规定：寄件人与快递服务组织就是否赔偿、赔偿金额或赔金支付等问题可先行协商，协商不一致的，可依相关规定选择投诉、申诉、仲裁、诉讼等方式，如选择仲裁，应在收寄时约定仲裁地点和仲裁机构。 实际生活中，快递公司会在快递运单上印制保价条款，一般规定对于没有保价的物品最高不超过3倍（也有的公司规定为其他倍数）进行赔偿，消费者一旦签字，快递公司视为双方合同关系生效，同意“对于没有保价的物品最高不超过3倍（或者其他约定的倍数）进行赔偿”的赔偿标准。 所以，徐兵建议，用户交寄贵重或重要物品时，采取对物品保价方式进行，以防万一。

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袁祥珍在徒步送快递的路上通讯员刘虎摄 1月30日上午9时，武昌区东亭社区内，68岁的袁祥珍，背起装有42件快递的黑色单肩袋穿梭于社区投递包裹。单肩袋的提带深深勒进袁祥珍的棉衣，老人的身体向前倾，仿佛拉车一般。黑色单肩袋购买于2011年，正是在那一年，本该享受退休生活的老人因老伴患病欠下债务，选择重新创业，成为一名快递员。 7年来，不会骑车的袁祥珍每天步行送货约80件。截至2月1日，老人共偿还债务68万元，尚余欠款12.5万元。“春节将至，希望在新的一年里，债务能够全部还清，我尽力做到。”说完，老人笑了笑，可不久，又用右手摘下眼镜，左手狠狠地搓揉着双眼。 因病欠债老人毅然扛起责任 退休前，老人是中国邮政集团公司的一名会计。如果不是因为1999年的那次变故，现在的她应该拿着一份不错的退休金，享受天伦之乐。然而，1999年，袁祥珍的老伴突发肝癌，后期治疗花尽了老人全家的积蓄和卖房款，充满欢乐的家庭顿时阴云密布。 为了凑足治疗费，袁祥珍和儿子尝试过经商，却血本无归。“当时觉得天要塌了”。尽管事情过去了近18年，但老人每每想到这些，依然会止不住地流下眼泪。此后的日子里，袁祥珍借遍了亲朋好友，最终，只为延续老伴的生命。但2000年，袁祥珍的老伴终于还是走了，留下了一大笔债务。 “一闭上眼，想到这债永远都还不完，很灰心；但只要眼睛一睁开，还要想办法还，欠债还钱是责任”，这是老人起初面对债务的真实心理。退休后，老人尝试应聘保姆、保洁、超市促销员等工作，无奈因为年龄等原因被拒。2011年，袁祥珍以儿子的名义做起快递员，承包了从武昌黄鹂路到梨园的东湖路沿线小区和单位的收发件业务。 送快递还债感动无数热心人 “张波，你的快递到了。”东亭社区内，袁祥珍操着一口武汉话，阳光照在花白的头发上，泛出金色。“来了，您家就站在那里休息下。”说着，张波跑到老人身边，接过老人手里递来的包裹和笔，签上名字，整个过程不超过30秒。 在东亭社区，人们有一条不成文的约定，只要是袁祥珍送快递，他们听到老人的喊声，都会主动下楼或出屋收取快递，尽量不要老人送到家里。“老人年纪蛮大，又有糖尿病、高血压，我们年轻多走几步路不叫事。”张波的话代表了不少人的心声。 老人说，刚送快递的那段时间，人确实累。“但累了不能歇，歇了再想把单肩袋背起来就难喽”。送快递半年后，老人身体越来越好，单肩袋的拿起与放下已经相当轻松。 “街坊们和不认识的陌生人都对我蛮好。”老人说，欠下债务后，最让她欣慰的是，街坊们、陌生人的帮助。“这多人帮我渡难关，我自己肯定不能认输。” 老人的快递点在东亭社区一间一楼门面，很多人或单位都是专程赶来，将快递交由袁祥珍发件。“年近古稀，依然靠双手努力偿还债务，老人在生活上虽然贫困，但精神上绝对富有。”家住岳家嘴的邢雯专门从岳家嘴乘坐公汽把快递送到老人手上。 “人不吃苦能想幸福” 中午1时，袁祥珍简单地做了菜薹、番茄蛋汤，凑合地吃了午饭。下午，她再次背起单肩包，发送剩余的36单快递。早上7点起床，下午5点前送完快递，晚上再将要发出的物品打包发货，直至凌晨1点，老人的一天才算结束。 7年来，老人几乎每天工作18个小时。“我有手有脚，能够自食其力，人只有奋斗才能幸福，你不吃苦就想幸福，可能？”在老人看来，7年来，儿子努力工作，自己坚持送快递，还完了68万元债务，这就是的证明。 “不出意外，力争今年把债还完，最迟明年也可以还完。”还完债，老人“脱了贫”，还打算趁着身体好继续做两年，赚点钱，家里奔小康，如果有余力就去帮助有困难的人。“毕竟我从困难中走过，得到过大家的帮助。”说完，老人又开始整理即将发出的包裹。

虽然空车配货站不在交通部门许可的范围内，但从原始业务管理、发挥行业优势的角度出发，可否由交通部门牵头，对其实施综合管理和日常监管。政府应制定监管临时办法，明确从事空车配货服务的经营场地面积、从业人员资格、流动等。工商部门参照临时管理办法，发放营业执照；交通、工商、公安、行政zhifa、环保等多部门集中进行综合治理，规范空车配货行业。产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，虽然目前我国对商品包装已有初步的和行业标准，但在与托盘和各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的集装单元化包装标准方面还比较欠缺，这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。四是信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。货运物流服务在时间上的刚性。货运物流的运输、仓储、配送、加工、分检、包装等是以生产企业的生产、销售计划为前提的，生产的精益化组织要求物流在时间上的准确化，货运物流管理与传统运输的zui大区别在于全过程是否用准确的时间进行控制和组织，准时是物流服务的第yi要求。配送中的储存有储备及暂存两种形态。

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这是部分客户对我们物流服务的部分评论：

来接车的师傅是个帅小伙，因为我临时有事耽搁，等了我两小时，非常不好意思，卖家人真的特别好，很***，很真诚。

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