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图62017-2018年每百元社会物流总额花费的社会物流总费用
近日,位于乌鲁木齐沙依巴克区西山西街上的苏宁小店正式开门迎客。就在同一天,***开张的苏宁小店达到133家。未来三年,这个数字还将增加到5000家。作为苏宁大开发战略的重要一环,苏宁小店在布局上大有星火燎原之势。分析其极速扩张的背后,一张由苏宁物流打造的1小时达社区生活服务圈大网正徐徐展开。和传统的便利店不同,定位于社区服务,苏宁小店采用“便利店+APP”的模式,它不仅为消费者提供了最后一公里服务的小业态,更凭借全新“O2O小店”模式走近百姓生活,满足消费者购物、餐饮、闪送等生活购物和日常服务需求。苏宁物流从中准确抓住社区消费的需求点,推出了1小时达即时配送服务,与小店业态形成了有机融合。目前133家苏宁小店皆由苏宁物流提供即时配送服务,小店销售的生鲜果蔬、米面粮油、冷藏食品等都可以通过线上下单,享受线下1小时达的即时配送服务。加上正在***布局的苏鲜生精品超市和易购直营店,社区生活正在发生悄然变化。家里的大米吃完了,可以让苏宁小店送一袋上门;想吃波士顿龙虾,苏鲜生可以半小时内送只活的,也可以做好一份龙虾大餐;家门口逛逛苏宁易购直营店,碰上彩电打折下个单,回家就能有师傅上门,还帮忙安装调试到位。消费者所需要做的就是拿出手机在app上下单,或者走进家门口的苏宁门店,剩下的苏宁全都搞定。有了苏宁物流的即时配送,再加上苏宁全业态门店毛细血管式的渗透,1小时社区生活服务圈***正在快速成型。此外,记者还了解到,苏宁物流规划的同城业务很快就会开放第三方接口,并开始承接社会化订单。今后,苏宁物流不仅可以为消费者送快递,还能提供送餐、送花、送礼物等多样化、多形态的物流服务。苏宁物流的多场景服务能力,正借助这样一波即时服务的消费趋势,成为苏宁***业务线下大开发战略中不可或缺的一环。
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取货:本公司接到客户委托两小时内安排相关人员取货。
发货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送:货到之后立即通报收货人按时送货。
包装:严格遵照外包装图标要求进行包装
袁祥珍在徒步送快递的路上通讯员刘虎摄 1月30日上午9时,武昌区东亭社区内,68岁的袁祥珍,背起装有42件快递的黑色单肩袋穿梭于社区投递包裹。单肩袋的提带深深勒进袁祥珍的棉衣,老人的身体向前倾,仿佛拉车一般。黑色单肩袋购买于2011年,正是在那一年,本该享受退休生活的老人因老伴患病欠下债务,选择重新创业,成为一名快递员。 7年来,不会骑车的袁祥珍每天步行送货约80件。截至2月1日,老人共偿还债务68万元,尚余欠款12.5万元。“春节将至,希望在新的一年里,债务能够全部还清,我尽力做到。”说完,老人笑了笑,可不久,又用右手摘下眼镜,左手狠狠地搓揉着双眼。 因病欠债老人毅然扛起责任 退休前,老人是中国邮政集团公司的一名会计。如果不是因为1999年的那次变故,现在的她应该拿着一份不错的退休金,享受天伦之乐。然而,1999年,袁祥珍的老伴突发肝癌,后期治疗花尽了老人全家的积蓄和卖房款,充满欢乐的家庭顿时阴云密布。 为了凑足治疗费,袁祥珍和儿子尝试过经商,却血本无归。“当时觉得天要塌了”。尽管事情过去了近18年,但老人每每想到这些,依然会止不住地流下眼泪。此后的日子里,袁祥珍借遍了亲朋好友,最终,只为延续老伴的生命。但2000年,袁祥珍的老伴终于还是走了,留下了一大笔债务。 “一闭上眼,想到这债永远都还不完,很灰心;但只要眼睛一睁开,还要想办法还,欠债还钱是责任”,这是老人起初面对债务的真实心理。退休后,老人尝试应聘保姆、保洁、超市促销员等工作,无奈因为年龄等原因被拒。2011年,袁祥珍以儿子的名义做起快递员,承包了从武昌黄鹂路到梨园的东湖路沿线小区和单位的收发件业务。 送快递还债感动无数热心人 “张波,你的快递到了。”东亭社区内,袁祥珍操着一口武汉话,阳光照在花白的头发上,泛出金色。“来了,您家就站在那里休息下。”说着,张波跑到老人身边,接过老人手里递来的包裹和笔,签上名字,整个过程不超过30秒。 在东亭社区,人们有一条不成文的约定,只要是袁祥珍送快递,他们听到老人的喊声,都会主动下楼或出屋收取快递,尽量不要老人送到家里。“老人年纪蛮大,又有糖尿病、高血压,我们年轻多走几步路不叫事。”张波的话代表了不少人的心声。 老人说,刚送快递的那段时间,人确实累。“但累了不能歇,歇了再想把单肩袋背起来就难喽”。送快递半年后,老人身体越来越好,单肩袋的拿起与放下已经相当轻松。 “街坊们和不认识的陌生人都对我蛮好。”老人说,欠下债务后,最让她欣慰的是,街坊们、陌生人的帮助。“这多人帮我渡难关,我自己肯定不能认输。” 老人的快递点在东亭社区一间一楼门面,很多人或单位都是专程赶来,将快递交由袁祥珍发件。“年近古稀,依然靠双手努力偿还债务,老人在生活上虽然贫困,但精神上绝对富有。”家住岳家嘴的邢雯专门从岳家嘴乘坐公汽把快递送到老人手上。 “人不吃苦能想幸福” 中午1时,袁祥珍简单地做了菜薹、番茄蛋汤,凑合地吃了午饭。下午,她再次背起单肩包,发送剩余的36单快递。早上7点起床,下午5点前送完快递,晚上再将要发出的物品打包发货,直至凌晨1点,老人的一天才算结束。 7年来,老人几乎每天工作18个小时。“我有手有脚,能够自食其力,人只有奋斗才能幸福,你不吃苦就想幸福,可能?”在老人看来,7年来,儿子努力工作,自己坚持送快递,还完了68万元债务,这就是的证明。 “不出意外,力争今年把债还完,最迟明年也可以还完。”还完债,老人“脱了贫”,还打算趁着身体好继续做两年,赚点钱,家里奔小康,如果有余力就去帮助有困难的人。“毕竟我从困难中走过,得到过大家的帮助。”说完,老人又开始整理即将发出的包裹。
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3月份,佳吉快运第一个放出突破直营的信号,在寻找“合作伙伴”;4月份,天地华宇开启特许经营模式;8月份,德邦推出“事业合伙人”制。以安能为典型的新型零担加盟模式实现快速扩张和高速增长,零担加盟已成为业内主流组织模式之一,被越来越多的企业接受。
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汉欧班列已成武汉招商“利器”23461专题栏目在湖北省武汉市委市政府高度重视和武汉市国资委、新港投集团大力支持下,仅2018年第一季度,汉欧公司发运117列计10460TEU,同比增加96.40%。 汉欧公司作为武汉市践行“一带一路”倡议的公共服务平台,自成立以来,按照市政府“优进强出”的指导思想,坚持以大通道促进大开放,促进武汉形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。经过三年多的努力,汉欧班列作为我市承接东部沿海外向型产业向内陆转移的招商“利器”。 打通道、助力国际交通大通道发展 中欧班列是以集装箱为载体的跨国多式联运,它的开行源于内陆城市对于更加便捷的国际大通道的需求,是“一带一路”倡议下,内陆城市对向西、向北国际通道的探索。汉欧班列自2012年10月开通以来,积极拓展对外贸易,培育贸易新业态新模式,从无到有、从弱到强,班列运营实现量与质的高速发展,成为中欧班列的重要品牌,是武汉市积极响应建设“一带一路”倡议、优化区域开放布局的成果范本。 自2014年成立汉欧国际公司开始常态化运行以来,汉欧班列发运量由2014年的42列上升到2017年377列,2016年、2017年的货运标箱数量分别比上年增长45%、58%,班列重箱率位居首位,是唯一回程货量高于去程货量的班列公司,实现了从无到有、从弱到强的转变,其辐射力、影响力逐年增强,市场带动效应逐渐凸现,枢纽大通道功能更趋完善,班列运营实现量与质同步高速发展,且后续发展势头保持良好趋势,持续释放着强大的社会影响力与经济拉动力。 目前,汉欧公司在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚等国际经济走廊上已打通经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥“四线并行”的交通通道,搭建起“一主多辅、多点直达”国际物流跨境班列,辐射欧洲、中亚西亚等28个的60多个城市。近期,汉欧国际还将开通中亚经霍尔果斯回程线路,成为五口岸常态化运行的班列公司,进一步助力武汉市国际交通大通道建设。 促商贸、拉动外贸企业产业集聚 通道为贸易服务,支撑贸易的是制造业,支撑制造业的是产业集群,班列实际是对产业的支撑。因此,在设计路线时,汉欧国际紧密结合地区的经济结构与产业需求,班列目的地以工业强国和资源大国为主。同时,汉欧国际还大力发展“一带一路”沿线友城朋友圈,促进“运贸一体化”,在扩大合作区域的同时,丰富班列货源,让销售渠道来控制物流渠道,并反过来通过物流运输通道控制销售渠道,多方位将自身功能化发挥。 栽好梧桐树,引来。2014年底,冠捷在福清、厦门的100万台电视机的订单已经转移到武汉生产,直接为武汉市带来30-40亿元的年产值及近20亿元的配套产值;英利集团将河北地区的多晶硅太阳能光伏产品转移到湖北公司生产制造,台湾奇宏科技也将生产基地布局到武汉;2016年,法国班列开行后,法国著名体育品牌迪卡侬公司,将部分订单下至武汉、荆门等市,后期将形成3000个大柜/年的出口量;从俄罗斯进口的木材通过汉欧“俄满汉”班列运抵武汉后,武汉已经成为华中乃至的木材原材料分拨转运中心。 对富士康、冠捷、东风等武汉市外贸企业而言,中欧(武汉)班列意味着物流成本和现金压力的“双降”。以富士康为例,富士康2014年运费成本7.85万元/箱,2016年运费成本6.89万元,降幅达12.2%,企业的运输成本在逐年下降,汉欧班列为招商引资物流红利效益显著。 目前,汉欧公司正在积极拓展服务产业链,进一步延伸平台产业结构,依托班列进出口产品,成立汉欧国际贸易公司,开展“买全球、卖全球”的服务贸易。从欧亚各国进口的葡萄酒、乳制品、饮品、粮油等20余大类200余种优质产品,进驻中商、中百、武商等超市,广受市民欢迎。同时,为进一步提升自身造血功能,汉欧公司与东西湖保税物流园联合组建陆港公司,抓紧启动东西湖区汉欧国际物流园项目的规划建设工作,以通道为主体,以贸易、园区为两翼的“一体两翼”发展框架初步形成。 “汉欧物流园一期220亩土地调规预计六月份完成,随后将进一步完善规划布局,力争在年底开工,建成之后。”汉欧副总经理高凡接受采访时表示。“在口岸资质落地带来的商品交易过程中,汉欧物流园将产生链条效应,促进经济增长,并通过各个馆的建立,发挥展示功能,将园区与通道联系起来,在进一步促进文化交流的同时,带动物流、、流,形成一个新的增长点。” 树品牌,打造知名国际形象 汉欧不仅有打通道、促商贸、拉动产业集聚的作用,在民心相通上也有所为。 “一带一路”国际合作高峰论坛召开后,发改委、铁路总公司、海关部署等七部委发起成立中欧班列协调委员会,将武汉市列为七个协调委员会城市之一,这是对中欧(武汉)班列地位和影响力的认可。 作为武汉市对接“一带一路”倡议的先锋,汉欧公司已成为武汉市对外交流的重要名片。2017年汉欧助力湖北编钟响彻G20峰会、运输2000件文化工艺品前往德国汉堡、在武汉举办“中国茶遇上法国酒”活动,推进了中欧文化的融合,近武汉与世界的距离。2017年11月,汉欧公司还作为唯一一个中欧班列运营公司,出席了中法高级别人文交流机制第四次会议,国务院副总理刘延东及法国部长勒德里安高度赞赏了汉欧取得的成绩。 同时,汉欧国际还积极进行文化品牌的输出。汉欧公司聘请德语版《黄鹤楼故事》的作者周俊博士与马克博士为公司策划顾问,专注中国文化在海外的传播。今年4月,以武汉为背景,以汉欧班列为故事主线的电视连续剧《东风万里》在人民大会堂举行启动仪式。 著名品牌研究专家张殿元教授表示,汉欧从战略的高度做中国传统文化的国际传播,这为它能迅速与国际对话并能融入到国际文化和人文交流寻找到一个好的切入点,将会成为“一带一路”与品牌传播的一个经典案例。 随着“一带一路”建设战略的深入推进,中欧班列已成为深化我国与沿线经贸往来的重要载体。今年3月,“襄阳-武汉-欧洲”国际货运班列发运,这是继“宜汉欧”班列发运之后,汉欧共享模式的又一次践行。自此,汉欧班列联通了湖北三大自贸区,并深度融入湖北自贸区建设,武汉、宜昌、襄阳形成联动效应,自贸区建设和“一带一路”倡议的结合将助力湖北进一步对接汉欧班列覆盖的28个,60多个城市。 扬帆起航,再创汉欧辉煌篇章 凡是过去,皆为序曲。国际大通道是中心城市的必备功能,为发挥好班列作为政府平台的服务功能,继续完善通道建设,实现强国梦,下一步,汉欧国际将在完善国内外物流系统,加快“最后一公里”与物流园区建设的同时,以前期“宜汉欧”、“襄汉欧”为基础,深入研究通道与自贸区政策红利对接,推广汉欧通道共享模式,并积极拓展服务产业链、优化与合作伙伴的合作,进一步对接武汉“8+1”城市圈的各大产业集群,对接中部城市群与“一带一路”沿线各国节点城市。 在长远谋划方面,汉欧将从建设中心城市角度出发,通过继续深入推进国际大通道建设、提升平台核心竞争力、落实全球供应链创新与应用等方面入手,借力政府的引导培育、企业的自主发展等,充分发挥武汉得天独厚的铁水联运优势,让班列一路向东出海融入21世纪海上丝绸之路,一路向西出关融入丝绸之路经济带,并依托四大铁路中心和区域性航空枢纽,构建性“铁水公空”集疏运,逐步建成辐射、面向全球的集通道、园区、贸易于一体的国际大通道运营平台。
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图32017-2018年电商物流指数总业务量指数
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生产环节
武汉到嘉峪关物流专线2018一站式运输%物流公司专线运输业务范围:
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输
2韵、长、短途运输业务;整车、零担业务
3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运)
4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输
5物、轿车托运、商品车、越野车运输
6流、仓储,包装,配送,门到门的业务
4月2日,阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团与饿了么联合宣布,阿里巴巴已经签订收购协议,将联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收购。金沙江创投董事总经理朱啸虎透露,阿里收购饿了么是中国互联网史上***一笔全现金收购。本次收购有两大看点:饿了么创始人兼CEO张旭豪将出任饿了么董事长,并兼任阿里巴巴集团CEO张勇的新***战略特别助理,负责战略决策支持;阿里巴巴集团副总裁王磊(花名:昆阳)将出任饿了么CEO。饿了么将依托外卖服务形成的庞大立体的本地即时配送***,协同阿里新***“三公里理想生活圈”,盒马“半小时达”和24小时家庭救急服务,“***超市一小时达”,众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”等一起,成为支撑各种新***场景的物流基础设施。这也就意味着,饿了么将全面汇入阿里巴巴推进的新***战略,为阿里生态拓展全新的本地生活服务领域,完成从新***走向新消费的重要一步。“特别助理”有多特别?在张旭豪的内部公开信中,他表示,阿里巴巴集团副总裁王磊(昆阳)将担任饿了么CEO,其本人将作为集团董事长和逍遥子的新***战略特别助理,为公司提供战略决策支持。公开资料显示,2009年4月,张旭豪与康嘉、汪渊、叶峰、曹文学共同创立饿了么,以O2O为其经营模式。经历了外卖领域“百团大战”、合并“百度外卖”等关键“战役”后,“饿了么”才有了今天的成绩。根据第三方数据机构DCCI发布的《2017中国******外卖服务调查报告》,在主要的第三方外卖订餐平台中,饿了么以69%的用户渗透率排名第二,仅次于美团外卖。这次张旭豪辞任饿了么CEO转任董事长,或将意味着张旭豪从饿了么具体运营中淡出,其未来的命运面临不确定性。对于阿里来说,“特别助理”这一职位并非“特设”。2017年11月,为更聚焦五新战略,阿里宣布升级组织保障,其中,MichaelEvans(白求恩)继续担任集团总裁职位的同时,还将作为张勇的特别助理,负责阿里巴巴集团海外战略项目的跟进,专职负责美洲和欧洲的公共事务工作。去年1月,阿里曾宣布最新组织架构升级,其中全球化版块任命蒋芳(花名蒋方)担任CEO国际业务特别助理,协助CEO张勇统筹规划管理集团内各项国际业务,同时兼任集团副首席人力官,以“全球战略一盘棋,全球同事一个家”的组织文化为核心,驱动“五新”战略在全球化业务版块更快落地。另据领英上的信息显示,阿里还有一位名为“颜乔”的特别助理,有媒体称,其跟随CEO张勇已近10个年头。从过往被阿里收购的企业来看,创始人淡出的现象已有先例。2014年2月,阿里全资收购高德。同年7月,高德正式完成私有化进程,开始与阿里巴巴集团进行全面业务融合,组织架构随之变化:时任阿里巴巴集团CEO陆兆禧出任高德公司CEO,原高德CEO成从武则出任CEO特别顾问。2015年3月,陆兆禧在一封内部信中宣布,俞永福正式担任高德集团总裁,高德地图创始人成从武将不再担任高德的管理职务,从此淡出公众视野。无独有偶,2015年1月,阿里巴巴通过战略投资并控股了易传媒。2015年6月,阿里巴巴内部邮件曝光,易传媒和阿里妈妈正式合并,合并后公司脱离阿里体系独立运营,最终将向大数据精准营销平台转型。易传媒CEO闫方军在易传媒出售给阿里巴巴不久后选择了离开。饿了么此番被阿里全资收购后,张旭豪未来是否也会淡出,只能交给时间来检验了。“蜂鸟配送”对阿里有多重要?作为新***战略的配套设施,物流正受到阿里越来越多的重视。3月27日,张勇在菜鸟管理者大会上表示,在新***的趋势下,商家和货主对于降低成本、提高货物流转效率,消费者对于提升物流体验都有更高的要求。菜鸟将与合作伙伴一道,针对不同品类形成特定行业的新***物流解决方案。作为新***重构“人货场”的基础设施,目前阿里生态内的商业与物流业正进行协同促进,实现线上线下融合,打造“分钟级”的新***物流速度。例如盒马鲜生采用线下门店“店仓结合”的方式,在生鲜品类做到了3公里内30分钟送达,***超市的1小时达,通过连接便利店和末端快递网点,实现了生鲜商品的社区级前置,在***16个城市可以实现下单后1小时送达。阿里的新***物流现已在***数十个城市布局,覆盖近1亿人口。菜鸟与***通结合,实现了物流从大型区域仓,到城市仓,再到大型商超和万千小店的快速配送,打通了物流2B和2C模式,重塑了品牌“一盘货”供应链。在阿里内部,近年来的财务投资、战略制定也凸显出公司对物流业务的重视。去年9月,阿里宣布,将投资菜鸟***53亿元人民币,***后阿里持有菜鸟***将从原来的47%增至51%。同时,阿里还表示未来五年将继续投入1000亿元,加快建设全球领先的物流***。此番收购“饿了么”也被外界解读为阿里布局新***物流的一项重要举措。公开资料显示,饿了么的配送系统“蜂鸟”于2015年4月自行研发上线,截至2017年6月,饿了么在线外卖平台就已经覆盖了***2000个城市,加盟餐厅130万家,用户量达2.6亿,服务于饿了么旗下“蜂鸟”即时配送平台的注册配送员达300万。业绩持续高速增长的同时,公司员工也超过15000人。阿里方面指出,收购后,饿了么将依托外卖服务形成的庞大立体的本地即时配送***,协同阿里新***“三公里理想生活圈”,盒马“半小时达”和24小时家庭救急服务,“***超市一小时达”,众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”等一起,成为支撑各种新***场景的物流基础设施。据中商产业研究院发布的《2018-2023年中国即时配送行业市场前景及投资机会研究报告》数据显示,2017年第四季度中国即时配送市场交易规模达到348亿元,增长率为30%。预计2018年中国即时配送市场交易规模将继续增长。数据来源:中商产业研究院整理即时配送市场规模增长的同时,阿里巴巴也在积极布局其物流***,在其物流版图中,已囊括了菜鸟***、天天快递、百世物流、***等多个物流系统,新***的“新物流”***依稀可见。其老对手京东在物流领域的布局,除了自建物流,还有京东到家、达达等系统,未来两家在物流领域的竞争激烈程度也可预见。
“这几年武汉天河机场的货运申报越来越规范、货运检查也越来越严格了,这对我们来说是一件好事呀!”武汉中实国际物流有限公司的货运销售代理人说道,今年3月份他被武汉天河机场安全检查站(以下简称“武汉安检站”)评定为2017年度安检信用三星级航空货运销售代理人。什么是安检信用三星级航空货运销售代理人?这还得从2010年的货运安全检查说起。
回顾起点,探索实践
近年来,随着湖北航空货运市场的高速发展,货运吞吐量强势增长,货物的性质和种类在一定程度上都发生了变化,加上货运安全教育不足、查处不力、从业人员认识不到位等主观原因造成的货运违规事件也在逐年增加。2010年,武汉天河机场代理人使用伪报品名、泛指品名运输航空货物,在货物、邮件中违规夹带危险品、违禁品的情况屡见不鲜,对货物、邮件的安全运输与过检效率都造成了一定的影响。2011年,局方提出对代理人进行信用管理这一理念,2012年《民用航空货物运输安全保卫规则》中也要求安检机构应当建立航空货物托运人、航空货运销售代理人不良行为管理制度。面对依然严峻的国内空防安全形势和航空货物运输不安全事件频发的现状,武汉安检站在持续深入推进“平安民航”、“平安货运”建设工作,严格贯彻落实“六严”工作要求的同时,按照民航局和民航中南局统一部署要求,就如何不断净化航空货邮运输安全环境,提升航空货运安保反恐防范保障能力这一课题进行了积极探索。由于没有现行的先进经验可以借鉴,武汉安检站结合工作实际“先试先行”,尝试对代理人出现的违规行为进行记录,采取增加开包检查率、检测率等方式,对违规频繁的代理人实行从严检查。2015年,武汉安检站通过不断摸索、总结好的经验,了《武汉天河机场安检站代理人信用分级管理办法(试行)》(以下简称“办法”),正式启动对代理人的信用分级管理工作。从简单的检查措施到系统的工作方案,从通道试点到全面推行,代理人从不理解到积极支持、配合这一系列的转变,武汉安检站掀开了货运检查的新篇章。
动态管理,科学评价
武汉安检站按照代理人年货运量、星级等级、违规事件性质等进行积分管理,根据代理人的年度积分,将代理人分为三个星级,由低至高分别为一星级、二星级、三星级代理人,星级越低,对其安检措施越严格。次年第一季度邀请监管局、机场公安局、机场质安部及代理人代表等,召开专题会议通报上一年度安检信用评价结果。
针对三星级代理人,武汉安检站会减少货物(邮件)抽检和检测数量、优先收运检查等;针对二星级代理人,相应时限内,在安检前抽取一定比例的货物(邮件)进行开包检查;针对一星级、未评上星级或在安全检查中出现严重违规行为的代理人,将立即采取从严检查措施,在安检前抽取较大比例的货物(邮件)进行开包检查,并安排其他安检信用等级较高的代理人优先过检,鼓励代理人诚实守信。
自2015年正式启动代理人安检信用评价制度以来,武汉安检站每年召开代理人安检信用管理工作会:对上一年度的生产数据进行分析、公布上一年度安检信用评价结果、对代理人进行安全意识教育并签订年度安全责任书、向三星级代理人授牌等。2015年至今,武汉安检站已举办三次代理人安检信用管理年度会议,参会代理人累计达52家,并向其中21家三星级代理人进行了授牌。
持续创新,优化机制
“明者因时而变,知者随事而制。”创新驱动发展,武汉安检站在推行《办法》的基础上,通过建立代理人违规公示机制、代理人安保机制、代理人沟通机制以及修订完善申报清单模板等方式,持续创新,不断优化管理机制,有效促进了货运安检信用评价工作的深入开展。“每个季度我们都能从LED电子屏上看到上一季度代理人的违规行为通报和积分的情况,大家都不想当最后一名。”在武汉天河机场国内货库区工作了十余年的货运销售代理人李先生说道,“不仅如此,他们时不时还会召集代理人们一起开会,也会通过微信群、“服务入户”的方式,将局方、机场有关货物运输的最新要求及时传达给我们,为我们进行安保教育、,最后还要进行考核的……”武汉机场安检站实行的这些创新举措在督促代理人落实寄递物流安全管理的各项措施的同时,提高了代理人的责任意识、规章意识,为更好的开展“平安机场”、“平安货运”建设等活动,提供了有力保障。《办法》实行三年来,武汉安检站切实推进了货运安全关口前移,全面强化了代理人的“依法经营、诚实守信”的观念,切实提升了货运安全保障力度。
立足当下,展望未来
2018年,是安检新规实施的第二年,也是民航局方大力推行加强诚信安检建设的一年,要求对“上榜名单”的违规代理人依法从严检查。对于今后如何做好航空货运安全保障工作,武汉安检站站长覃遵勇在3月19日召开的武汉天河机场“平安货运”建设暨第三届货运销售代理人安检信用管理工作会上表示,一是全面推广代理人信用分级评价工作。武汉安检站将在民航湖北监管局的指导下,与南航货运安检机构达成共识,统一武汉地区货运检查标准,共同推进货运安检信用评价管理工作,形成武汉地区“一盘棋”的发展势头,力保航空货运安全。二是严格货运检查,做到“货运要严查、违规要严治、内部要严管”,研究探索代理人退出机制。通过进一步落实各类法规要求,重点检查代理人藏匿、夹带的弹药、、锂电池、蓄电池、易燃易爆气罐等危险品,并建议机场公安局增强力度,对严重违规的代理人进行严厉处罚,积极同局方、公安机关、航空公司沟通研究,探索代理人退出机制,让其“一处失信、处处失信”,确实强化行业自律,进一步净化湖北辖区航空货运市场。三是依托武汉安检站“四化”(作风化、管理规范化、操作标准化、队伍职业化)建设,持续推进对代理人的义务工作。武汉安检站将以“队伍职业化、作风化”为导向,加强货检人才队伍建设,注重货运安检人的业务,同时,帮助代理人学习民航法规、安检知识、货运安检流程、危险品运输知识及信用评价制度解析等相关业务知识,确保代理人及时了解最新货运安保工作要求;建立以“代理人安检信用评价”为中心、以安检站“操作标准化、管理规范化”为载体的全流程安全管理体系,加大科技投入,建立货运安检信息系统、货运信息平台,实现代理人与货物货单的一一对应、货运信息集中分析、过检图像集中存储、货单电子化管理等功能,推进货运安检信息数据化管理及应用。“请大家积极配合、做实做好安检信用评价工作,协助我们宣传好安检信用评价工作,提高知晓率,在行业内形成‘依法依规、按章操作’的自律氛围,争做标杆代理人,助推武汉货运物流企业做大做强,为民航空防安全砥砺前行保驾护航”,他呼吁道。
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