西门子变频器在中国市场的使用最早是在钢铁行业，然而在当时电机调速还是以直流调速为主，随着电子元器件的不断发展以及控制理论的不断成熟，变频调速已逐步取代了直流调速，成为驱动产品的主流，西门子变频器因其强大的品牌效应在这巨大的中国市场中取得了超规模的发展。在中国市场上我们能碰到的早期的西门子变频器主要有电流源的SIMOVERT A,以及电压源的SIMOVERT P，这些变频器也主要由于设备的引进而一起进入了中国的市场，目前仍有少量的使用，而其后在中国市场大量销售的主要有MICRO MASTER和MIDI MASTER,以及西门子变频器最为成功的一个系列SIMOVERT MASTERDRIVE,也就是我们常说的6SE70书本型和装机装柜型系列。它不仅提供了通用场合使用的AC变频器，也提供了在造纸，化纤等特殊行业要求使用的多电机传动的直流母线方案。现在西门子在中国市场上的主要机型MicroMaster MM4系列,MicroMaster MM4系列，通用型变频器，包括MM420简易型，MM430风机水泵用，MM440矢量控制, SINAMICS G130/G150/S120,SINAMICS G120系列,采用的是控制单元和功率模块分离的设计，功率到250KW，以后取代MM4系列,SINAMICS G130系列功率到800KW，也采用控制单元和功率模块分离的设计，控制单元采用的是和S120系列一样的CU320-2。主要用在大型单机驱动设备上。G150是以柜体的形式供货的，是采用G130变频器做成的变频柜, SIMOVERT MASTER DRIVES工程型变频器，就是6SE70，既有变频器，也有共直流母线的整流单元和逆变器。在冶金行业应用广泛。SINAMICS S120是替换6SE70的高性能变频器，支持单轴和多轴应用，控制单元CU320-2既可以做伺服控制也可以做速度控制。SINAMICS V10，在SNC生产，和MM420是同一级别，但是没有通讯功能。即将推出的V20，比V10多了通讯功能，和多了部分I/O, 新的SINAMICS家族实际上涵盖了原有的变频、伺服驱动系列产品, G系列包括原来贴近MM4的S系列和新的-2系列; V系列还有如V60和V80的简单伺服, SINAMICS SM150它是一种中压的交直交变频器，它是一种组合系统，主要由功率闭环控制单元、励磁柜、热交换单元组成，它仅用于较大功率的同步电机，例如轧钢机等。SM150可以驱动感应电机和同步电机（励磁可调或者不可调）,有功率器件有IGBT和IGCT，整流逆变同样的功率器件，4象限，3.3kVand4.16kV，12脉动或者24脉动整流，侧重于工艺控制，控制单元用的是SimotionD。SINAMICS G120XA，SINAMICS V90 伺服驱动器

配套产品的功能作用

进线滤波器：限制传导干扰，选用进线滤波器和进线电抗器，进线侧组件用于限制和保护整流元件，防止电流电压瞬时或者持续升高

进线电抗器：对于电网条件不是太好的场合，推荐选用进线电抗器，它既能抑制变频装置产生的过高谐波电流（从而防止过载），又能用于将谐波限制在允许值以内。谐波电流通过进线电抗器的电感和电源电缆的总电感来限制。

进线谐波滤波器：进线谐波滤波器可将变频装置的低频谐波限制在 12 脉冲整流的谐波水平，进线谐波滤波器的额定电流根据有功功率来确定。因此其额定电流可能要低于相关功率单元的额定输入电流

当传动工作在制动状态或可控停车时（如急停），就需要使用制动模块（制动单元）和匹配的制动电阻（刹车电阻）：指电能从电机侧流到西门子变频器侧(或供电电源侧)，这时电机的转速高于同步转速，负载的能量分为动能和势能. 动能(由速度和重量确定其大小)随着物体的运动而累积。当动能减为零时，该事物就处在停止状态。机械抱闸装置的方法是用制动装置把物体动能转换为摩擦和能消耗掉。对于西门子变频器，如果输出频率降低，电机转速将跟随频率同样降低。这时会产生制动过程. 由制动产生的功率将返回到西门子变频器侧。这些功率可以用电阻发热消耗。在用于提升类负载,在下降时, 能量(势能)也要返回到西门子变频器(或电源)侧,进行制动.这种操作方法被称作"再生制动"，而该方法可应用于西门子变频器制动。在减

速期间，产生的功率如果不通过热消耗的方法消耗掉，而是把能量返回送到西门子变频器电源侧的方法叫做"功率返回再生方法"。在实际中，这种应用需要"能量回馈单元"选件。

输出电抗器：可以降低变频器电机端产生的电压斜率，从而降低电机绕组上的电压应力。同时，当使用长电机电缆时，还可降低变频装置的容性充/放电电流。变频器若要长电缆运行时，此时应该采取措施抑制长电缆对地耦合电容的影响，避免变频器出力不够。所以变频器应放大一、两挡选择或在变频器的输出端安装输出电抗器。

输出电抗器或者 du/dt 滤波器：正弦波滤波器可以向电机提供几乎为正弦波的正弦电压。由此可降低电机绕组电压应力，可防止脉冲频率造成的电机噪声，正弦滤波器既能限制电机绕组上的电压上升率 （du/dt），也能限制峰值电压。与输出电抗器一样，正弦滤波器允许连接更长的电机电缆

不同行业的选择和案例

船用锚链锚机制动电阻、船用绞缆机绞车制动电阻、电动机起动调速调整制动电阻器

大型船舶在水域用锚机送链放描抛锚，船上用于收放锚及锚链的机械。用人力、蒸汽机、电动机、液压马达等作为动力。通常安装在船的首楼甲板上。其发展趋势是用一台机组实现起锚、系泊、自动系泊和带缆等作业。按照驱动形式可以分为：手动、电动、液压。

起锚机主要由基座、支架、锚链轮、刹车、链轮、变速箱、电控系统（手动起锚机除外）等组成，电动起锚机有电动机，液压起锚机有液压泵站。

锚机、绞缆机托动控制系统

锚机要能够迅速启动、调速、正反转、准确停车等，锚机电动机属于短时工作制，起锚时，应有足够大的过载能力，能在负载下启动；直流电动锚机多采用直流电动机电枢回路串电阻的调速方法，容量较大时，用主令控制器控制。

加电阻的作用

控制锚机的制动：船用锚机刹车线圈一般需要加电阻，这是因为线圈的电流太大容易损坏线圈本身，也容易引起刹车力的不稳定。加电阻可以限制线圈电流，保持刹车力稳定，延长线圈使用寿命。

对于提升负载、频繁启停及快速制动的场合，