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商品详情

恒力12V65AH电池恒力12V65AH蓄电池销售热线；13621394833

品牌	恒力	型号	CB65-12	化学类型	铅酸蓄电池
电压	12（V）	类型	储能用蓄电池	荷电状态	免维护蓄电池
电池盖和排气拴结构	阀控式密闭蓄电池	额定容量	65AH	外型尺寸	111（mm）

恒力蓄电池CB65-12

CB12-12	12	12	151.0	98.5	95.5	101.5	3.8
CB15-12	12	15	181.0	76.5	165.0	167.0	4.60
CB17-12	12	17	181.0	76.5	167.0	167.0	5.4
CB18-12	12	18	181.0	76.5	165.0	167.0	5.70
CB22-12	12	22	181.0	76.5	167.0	167.0	6.50
CB24-12	12	24	167.0	175.0	128.0	128.0	8.20
CB26-12	12	26	165.0	126.0	175.0	182.0	10.0
CB28-12	12	28	167.0	175.0	128.0	128.0	10.0
CB35-12	12	35	195.0	131.0	156.0	181.0	10.5
CB36-12	12	36	195.0	131.0	156.0	181.0	11.0
CB38-12	12	38	196.0	165.0	175.0	182.0	13.0
CB40-12	12	40	196.0	165.0	175.0	182.0	13.0
CB50-12	12	50	198.0	166.0	171.0	171.0	14.5
CB55-12	12	55	229.0	138.0	210.0	232.0	17.6
CB60-12	12	60	259.0	169.0	178.0	185.0	21.0
CB65-12	12	65	351.0	167.0	174.0	174.0	21.0
CB70-12	12	70	260.0	168.0	210.0	232.0	23.8
CB75-12	12	75	260.0	168.0	210.0	232.0	24.5
CB80-12	12	80	331.0	175.0	220.0	240.0	25.4
CB90-12	12	90	306.0	168.0	210.0	232.0	27.3
CB100-12	12	100	328.0	172.0	218.0	236.0	29.5
CB120-12	12	120	406.0	174.0	208.0	240.0	36.0
CB135-12	12	135	340.0	173.0	282.0	285.0	39.5
CB150-12	12	150	483.0	170.0	241.0	241.0	45.0
CB180-12	12	180	530.0	206.0	214.0	244.0	55.0
CB200-12	12	200	522.0	240.0	220.0	245.0	60.0
CB230-12	12	230	521.0	269.0	203.0	228.0	68.0
CB250-12	12	250	520.0	268.0	220.0	245.0	73.0

蓄电池的使用注意事项

1、防止过放电

蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1-2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
2、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3、防止短路
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
4、防止连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。）
电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带“自锁”功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式（也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性）。
5、防止在阳光下暴晒
阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。

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