汤浅YUASA蓄电池NP65-12报价UPS电池

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“北京私人购买电动车必须摇号”引来业界一片哗然，尽管无法知晓事实原委，但至少放慢了私人电动车市场的发展。
目前在北京还未形成大规模推广私人电动车的市场环境。充电基础设施不完善、充电时间太长不方便和比普通汽油车高昂的价格及续航里程等问题让消费者望而却步。如果再没有比如“无需摇号”这样的政策支持，电动车走入普通百姓生活将难上加难。
业内表示，目前来看电动车的发展还是多鼓励政府采购、公共交通、出租车行业为善。但其实在出租车行业，电动车也并不受欢迎。目前，有消息爆出，比亚迪电动出租车在香港也并不受出租车司机青睐。一香港出租车司机算了一笔账：如果每天工作12小时，开三百多公里，意味着中间必须充一次电。一天下来，节省一两百元油钱，但少做几单生意，而且还要找充电点，行李厢放不下大件行李等等，综上所述，并不打算租比亚迪电动出租车。

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杭州众泰的电动出租车司机表示，目前杭州市有200多辆这样的电动出租车，每五十公里换一次电池，一般一天换四五次。实际乘坐感受不错，车内空间比一般出租车宽大不少，还安装有8英寸行车电脑，空调足。但被笔者问及当初是否自愿租用电动出租车时，对方表示：“这是公司安排，的好处是电动出租车司机公司帮助缴纳社保。”当地居民大部分人均表示，“如果可以选择，还是尽量避免打电动出租，一方面顾忌安全性，另外一方面远地儿也去不了，不方便。”
综上所述：目前国内电动汽车行业是凸显出政府部门热、企业热，消费者冷的格局。消费者为什么冷?不是不爱电动车，而是没有用车的环境。亟待各方为电动车的发展让出一条道，否则2015年达到50万辆电动车的目标只是浮云。
比亚迪和特斯拉，近颇有点“以彼之道，还施彼身”的意味。

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刚刚过去的一段时间，比亚迪正忙于e6纯电动车出口美国。E6纯电动车在美国市场将首先将面向出租车队，美版e6在中国版车型的基础上进行了部分改进，将在中国组装，然后运至比亚迪北美总部洛杉矶地区。而此时，美国豪华电动车品牌特斯(TESLA)创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)，则正在筹备其位于中国北京三里屯的特斯拉体验店。
国内汽车业界不少人把特斯拉比做汽车界的“苹果”，在成为美国汽车产业的“新星”后，特斯拉有意出击全球大汽车市场——中国。埃隆·马斯克放出豪言：“在目前的全球市场上并没有所谓的主要竞争对手。”在6月初召开的比亚迪股东大会上，王传福则回击道：“如果家庭消费一旦起动，比亚迪 ‘分分钟’就可以造出‘特斯拉’。”
路线之争
据悉：“比亚迪电动车在产业模式、产品定位以及核心技术方面与特斯拉完全不同。比亚迪走的是技术路线，是从产业链的上游往下延伸，强调的是对电动车全包括车型开发、电池生产、市场推广的全产业链的发展。”。而特斯拉先期高端的产品定位，就与比亚迪电动车针对大众消费者的路数不同。除此之外，在电动车制造领域的“整合资源”的路数，也与比亚迪模式大为迥异。
推广模式迥异
特斯拉：让富人先“环保起来”;比亚迪：先期致力于公共交通“电动化”
特斯拉的意外“走红”，让比亚迪意识到电动车除核心技术之外，在模式创新与市场推广方面的重要性。“对比亚迪来说，问题是要扩张新产能，其在2013年计划将电动车销量提升至2012年的3倍以上，并在今年将电动车产品引入中国香港和英国市场，进一步扩张至欧洲其他国家以及东南亚和南美等区域。与此相反，特斯拉的市场推广则专走高价路线：步高端小众;第二步中端中等价位，使更多顾客可以接受;第三步推出更大众化的产品，把电动汽车推广给更多的消费者。同时，特斯拉从Model S车型开始把电动车当作一个超大体积的IT产品叫卖，已经成功实行的网上下单订购，品牌店倒更像是一个沙龙、俱乐部之类社会交流、互动场所，比苹果专卖店似乎更进了一步。
眼下，无论是比亚迪或特斯拉，各自的电动车发展模式有自己独到的一面，推广方面也都有各自的专属市场，似乎井水不犯河水。但他们都面临的一个共同的问题—如何让更多的消费者购买电动车。在不远的未来，无论是在美国市场或中国市场，二人终将会面。
有消费者反映爱玛电动的电池频频发病，但数次更换的电池却都是旧的导致电动车无法正常使用。
据悉：河南省的赵先生于2010年2月14日在河南省驻马店市遂平县爱玛专卖店购买了一辆电动车。在10月份的时候，赵先生发现充满电后仅仅行驶10公里的路程电动车电池就会没电，找到售后服务部要求免费更换电池。
赵先生问工作人员能否换新的电池，工作人员回复称因为电动车购买已经超过6个月，因此只能为其更换“维护电池”。什么是维护电池?经编辑与客服人员询问得知，所谓“维护电池”是爱玛原厂电池，是用来调配使用的备用电池，一般是使用过的旧电池。尽管不是新的，赵先生也别无选择，只能接受“维护电池”。但在更换后一个月左右，电池再次“发病”，赵先生的爱玛电动车仅仅跑3公里电池就被耗光。

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爱玛相关人员称， 电动车三包期限为一年，但电池更换这一项却较为特殊，自购买之日起，6个月内的将为消费者免费更换新的电池，而超过6个月不到一年的只能更换“维护电池”。她进一步介绍称，电池充爆的不予免费更换。
业内人士透漏，电动车购买6个月后更换电池的话，都是“维护电池”，这是“行规”。
根据《部分商品修理更换退货责任规定》第十四条的规定，换货凡属残次品、不合格产品或修理过的产品均不得提供给消费者。换货后的三包有效期自换货之日起重新计算。由销售人员在发票背面加盖更换章并提供新的三包凭证或者在三包凭证背面加盖更换章。

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所谓氢燃料电池车是利用燃料电池促使氧和氢发生化学反应产生电力，以此驱动马达并作为汽车驱动力。具有行驶期间尾气排放为零的优点，在新一代汽车中，被市场誉为绿色动力。然而，在研发过程中，制定防止氢爆炸的安全标准一直没有解决，成为其进一步推广的拦路虎。据悉，近日联合国已制定出燃料电池车安全标准终方案。
根据该安全标准，车内用于燃料电池排水的排水管内氢气浓度不得超过4%。同时必须配备安全装置，以在管内氢气浓度达到4%后，阻止氢注入，防止爆炸。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2万2千次提高或降低内部压力后也不发生变形。业内分析师表示联合国相关成员国一旦就该安全标准方案达成正式协议，必将加速氢燃料电池车的市场推广，引起各国对该市场的投入和抢占。
新数据显示，未来10年内，全球氢燃料汽车市场份额将高达1800亿元。日本政府已通过放宽限制、简化行使实验来促进厂商开发以抢占市场先机。与此同时，美国能源部也宣布，已与汽车制造商、天然气供应商、氢和燃料电池行业企业联手，建立一个名为'h2usa'的计划，旨在降低燃料电池技术成本，推广氢燃料电池汽车。可见，为抢占市场机遇，美日等科级强国已积极开展行动。
我国燃料电池的研发推广实施较早，不仅研制出了新一代燃料电池客车系统技术平台，同时已完成用燃料电池系统方案到燃料电池关键材料、部件的技术发展，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造和测试技术的国家之一。可以说，目前我国氢燃料电池车技术先进。未来我国新能源汽车发展将呈现良好势头
随着电动汽车的普及推广，虽然电动汽车是零排放，但废电池在回收过程当中对环境污染依然是致命的。近日废电池回收和再利用问题成为众多网友关心的话题。业内指出：“清洁环保是未来机动车发展的大势所趋，并对眼的废电池市场做出深度剖析。
电池回收迫在眉睫
目前，国内动力电池的研究主要集中在提高性能方面，对回收利用环节的关注明显不足。现阶段，在电动汽车上应用较广的是锂离子电池，这种电池不含汞、镉、铅等对环境有害的重金属元素，但其正负极材料、电解质溶液等物质却对环境有很大影响。
废旧电池仍有利用价值
一般电动汽车蓄电池的实际使用时间约为3~8年。不过，这些废旧电池仍有利用价值。“对于储能系统来说，建立动力电池梯级利用和回收管理体系或许是一种可行的选择。”清华大学教授陈全世介绍，“容量低于80%的电池可继续用于电网储能，或作为电动场地车等低速车的动力源，还有二次利用价值。”梯次利用可让动力电池价值得到充分发挥，从而降低电池的使用成本，推动电动汽车普及。

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回收体系有待完善
目前，电动汽车正处于市场推广阶段，并没有大范围应用，电动汽车动力电池尚未出现大规模报废的情况，我国尚未建立完整的车用动力电池回收利用体系。据笔者了解：深圳市节能与能源汽车示范推广领导小组表示，深圳已经建立了车用动力电池利用和回收体系。“每卖一辆车厂商拿出600元，政府拿出300元，用于回收动力电池，初步建立电池回收的机制。”
手机充电发生爆炸的事件已屡见不鲜，很多引发锂电池自燃的主要原因是充电时间过长和没有使用正规品牌的手机充电器，导致锂电池在特殊不定因素下变成一颗潜伏的“手雷”，时刻威胁着手机用户的人身安全。
近日，国外著名社交新闻站点Reddit曝光，一位三星GALAXY S3用户在手机充电过程中突然发生了自燃，整块电池已经完全膨胀了，手机后壳和机身也留下了明显的燃烧痕迹，床单也被烧出了一个窟窿，整个二楼都充斥着难闻的臭味。幸运的是，没有造成太大的人员伤亡和财产损失，机主手指受了点轻伤。
纵观多起这样的手机爆炸事件，总结出引起手机爆炸的主要原因有两点：
1.电池质量问题： 假冒残次的锂电池是引发多起锂电池爆炸的重要原因，许多山寨锂电池由于原材料杂质过多、制作工艺不合格、电池安全保护的相关设计不到位等造成。
2.电池没有安全防护：在长时间充电的状态下，电流过大、电压过大、电源过度发热而导致手机不能正常使用。且锂电池在特殊温度、湿度及接触不良等条件下可能瞬间放电而产生大量的电流，引发自燃或是爆炸。

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一般正规的锂电池在制造的时候会对电池内的碎片数量和大小进行严格的控制，同时，正规厂商生产的锂电池，外壳都使用了阻燃材质，所以质量过关的锂电池在正常的使用过程中是不易发生爆炸的。而一些偷工减料的厂商为了牟取暴利就会在原材料上动手脚，导致生产出来的电池达不到合格水准，为手机事故埋下了祸根。
此外，手机爆炸的原因不单是产品本身质量问题，人为因素也有存在。为此，专家建议：
1.切忌买山寨劣质的手机电池或手机充电器，一定要购买原装生产电池或是正规品牌厂商生产的手机充电器，不要为了贪些小便宜而酿下祸根。
2.不要低温或高温状态下充电。在0摄氏度以下的低温状态时，充电的电量会明显低于正常电量，进而导致正负极反应不充分，致使多余的锂离子形成晶体析出，导致隔膜被刺穿，从而使电池内部发生短路引发爆炸。
3.不要过长时间充电，且充电时不要将手机放在不易散热的地方，现在的大屏手机很容易耗电，许多人习惯一面躲在被子里充电一面玩手机，这样都是存在很大的危险性。
4.在打雷闪电时好不要给手机充电，以免手机被雷电击坏或是引起人为触电。