沂源租赁发电机发电车出租中心√沂源发电机出租　

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随着物联网、云计算、大数据等新一代信息技术的迅猛发展，智慧城市建设已经过渡到新型智慧城市阶段。日前，在由北京市委网信办和北京市局指导、网络产业联盟主办的”2017年北京互联网科技博览会暨网络大会和# 8226建设与发展”上，一份《智慧城市体系研究报告》（后简称《报告》）发布引发各界关注。

《报告》中提到，我国智慧城市建设在取得积极进展的同时，存在设计局限化、信息碎片化、建设空心化、脆弱化等问题，需加强引导未来我国智慧城市建设将逐步摒弃单模块、封闭式的”。

自2008年IBM（商用机器公司）提出”智慧地球”的概念以来，开展智慧城市建设、精细化城市成为全球城市发展的必然趋势。有统计显示，截至2016年6月，95%的副省级以上城市、超过76%的地级城市，超过500座城市，明确提出或正在建设智慧城市。但由于思想观念以及法律、法规和体制、机制等多方面的原因，我国智慧城市方面仍然存在着许多不容忽视的问题。例如，上的缺失，包括机制不完善、跨部门跨组织沟通机制不完善、信息部门水平不足、信息机构执行力度不足、信息投入不足信息保障责任

其中，问题不容忽视。《报告》中提到，在采用云计算、物联网、大数据以及网络技术等为手段，提供信息汇聚、信息共享、信息应用和的同时，也引入了新技术所带来的风险，将给城市和市民生活带来极大的影响，如造成混乱、个人隐私泄露、决策失误造成严重的经济损失，甚至会危及生命和社会秩序的动荡。因此，智慧城市建设应从智慧城市规划、设计、建设、实施、各个环节充分考虑，建立的、度的体系，形成信息保障的完整闭环。

值得一提的是，互联网和通信技术发展迅猛，我国的互联网终端用户数量剧增。随着物联网和智能家居技术的推广，智能电表、智能摄像头、智能家电、智能窗帘等终端设备走进网民的家庭生活。《报告》中指出，大量的感知设备和智能终端在给生活提供丰富信息和便利生活的同时，也为攻击者提供了更为宽广的攻击平台和。

比如，这些设备面临着数据在采集、存储和传输中的泄露、遭到网络和恶意的侵袭以及应用数据访问和数据劫持或篡改等攻击还存在设备的物理故障和应用程序的错误等甚至，现有的网络防火墙、杀毒、IDS、IPS等设备，已不能目前及未来信息发展的需求。

《报告》建议，在需求方面，应尽快制定法律法规保障智慧城市的发展，尤其在信息、保护、数据共享、数据使用等方面，通过网络相关的法律法规进行约束和规范建立和体系，有利于智慧城市相关方参考执行等。在技术方面，在物联感知层需要加强感知设备和执行设备的物理与身份识别信息，严格控制设备网络接入与远程控制权限，保障感知设备、执行设备以及交互的数据信息的实时性、机密性与完整性。

近日，第十四届卡车公开赛收官之战在上海天马山场，上演，一路过关斩将的乘龙车队依然派出了明星车型--乘龙H7和乘龙T7、终乘龙车队蟾宫折桂，再次站在了领奖台上。一同站上领奖台，荣耀的还有东风康明斯ISZ发动机！

回顾篇：品质处处

2016年卡车公开赛，从成都到广州，由广州到上海，东风康明斯和东风柳汽配合，在比赛中一路，成都站6×4组、广州站6×4组......众多奖项不断收入囊中。奖项不断，原因何在呢？

众所周知，卡车公开赛作为国内一项耐力速度竞技比赛，对车辆的性能要求极高。从直线竞速到转弯超车，对发动机的性和动力性以及制动性都是一项巨大的挑战。而的，也从侧面验证了康明斯的整机性能，动力性和制动性都具有突出的优势。

据悉，作为东风康明斯的核心部件，isz13升发动机秉承了康明斯发动机一直以来优异可靠性，B10寿命达到了160万公里。发动机核心部件有超过60余项可靠性保障设计，而超过900万公里的涵盖不同路况及的严苛试验验证，确保了ISZ即使在长时间满负荷的运行状态下也具备超长工作寿命，性强不言而喻。

而在动力性方面，东风康明斯isz13升发动机，依靠低转速高扭矩大马力的性能特点，在赛场上与改装专业动力暗中较量，每一次加速，转弯超车都昭示着动力的无限魅力。据悉，isz13升发动机拥有520马力，

直线路段考验的是动力，而弯道则考量的是制动性，在上海站的乘龙选手侯红宁表示，上海天马山赛场拥有14个弯道，相当考验发动机的制动性，相较于行业35米的制动距离，匹配了发动机制动器的乘龙T7制动距离仅有33米，体现了优越的制动性距离，同时也为比赛的加分。

在赛手看来，无论是短时的爆发力还是制动性和性，纵观整个卡车公开赛，东风康明斯ISZ发动机的性能已经了充分验证，堪称，这也是东风柳汽和东风康明斯结合的原因所在。

赛事篇：品质众人眼中的动力”宠儿”

东风康明斯突出性能优势已经不必赘言，而的服务团队，则进一步确保了康明斯ISZ的性能发挥。东风康明斯销售经理戚雨航表示：“赛前我们和赛手进行了充分的沟通，每次试乘试驾之后，我们都会听听赛手的驾乘感受，即使是一个微小的细节变化，我们都不会放过。失之毫厘，谬以千里，对参加卡车公开赛的和赛手来说更是如此。”

和赛手的充分交流确保了比赛顺利进行，而在与赛手的磨合中，其实考量的是发动机与整车的磨合匹配程度。据了解，服务保障团队在赛前对发动机的各个部位进行了检验和，保证动力和各之间衔接，使康明斯ISF的性能优势发挥到，是每次赛事之前必做的功课。

的确如此，在整个2016年卡车公开赛期间，戚雨航带领的销售服务团队一直同和赛手奋战在一线，但他们并不紧张，反而底气十足。戚雨航告诉记者这份自信源于东风康明斯和东风柳汽在实践中的长期磨合。

其实，ISZ动力的轰鸣不仅仅在卡车公开赛的赛场上响彻，在号称”勇敢者的”的达喀尔越野拉力赛中，它的同样不俗。截止2016年，isz13升动力已经与吉纳福卡车有过三次赛事磨合，并且屡获佳绩：2014年自同组别70多辆中脱颖而出，闯入前十2015年在赛段仅42名的不利条件下突破，终也斩获了第12名的好成绩。

2016年达喀尔拉力赛期间，一位吉纳福车队的层表示：“Z的性能非常优异，我们计划在明年联合东风康明斯对ISZ的性能做进一步的挖掘和，争取做到1000马力！

未来篇：未来可期功到自然成

作为一款量产商用动力，东风康明斯的强劲”风头”不止体现在赛场上，在商用车市场中的同样不俗。

据悉，搭载isz13升动力的乘龙T7的在各区域一经推出，便收获无数订单，赢得市场认可，这背后的秘密是什么呢？

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